（架空）里森堡航空1919号班机事故

2045年1月4日，瑞典斯德哥尔摩国际机场，里森堡航空1919号班机正在19R跑道起飞，此时机上乘客共191人，机组9人，飞机载货24吨，机上载有4颗每颗重12.5公斤的超大单晶人造金刚石和100克重的密封入铅罐的U235放射源。执飞的机型是里森堡飞行器制造股份公司与空客联合开发的A4514超音速民航客机。 A4514民航客机，采用了鸭式布局加三角翼的机翼，三垂尾布局，机身底部平坦，机翼带有2.5°下反角，全长51.4米，翼展40米，全高11.45米，客舱内直径4.3米，最大起飞重量195吨，最大速度2.4马赫，实用升限16.6914公里，最大升限19.1981公里，最大航程4514公里，采用4台里森堡航天航空研制的LSTB—11D5涡轮变循环加力引擎，引擎最大推力30吨，加力推力45吨，最大载油量91.9吨，全经济舱版本载客量240人，执飞此次航班的标准版A4514最大载客量211人。该机型使用变循环涡轮发动机，具有高效省油、稳定性高的优点。 该机预计将于51.4分钟后抵达目的地：位于卢纶贝格的里森堡国际机场。 飞行十分顺利，直到降落前15分钟。 起落架顺利展开，机身仰角正常，这看似是完全正常的一次降落。 但是，里森堡航空1919号班机接到了一个紧急通知：让出跑道以供瑞安航空1145号班机降落于之前预定使用的里森堡国际机场05R跑道，然后备降于里森堡国际机场02L跑道。 瑞安航空1145号班机是一架737-400，机龄35年，因为机况极差同时航线高度较高，在6500米高度时突然机身炸开，客舱顶部整个炸裂出一道纵向破口，急需降落。 里森堡国际机场拥有6条跑道，4条为4E级，长3550米，编号分别为04L/04R、04R/04L、05L/05R、05R/05L；2条为4F级，长6600米，分别为02R/02L、08R/08L。这些跑道的路基厚度2.2米，路面全部为沥青碎石路面，可以承受住巨型飞机的重着陆。 但是，02R跑道上，落有一块金属片，其中一面有暗灰色的涂料，在逆光环境下与跑道融为一体。它拥有锋利的边缘和10厘米的高度，不高不低刚好让人发现不了，同时还可以使碾压上去的轮胎爆胎。 而此时，里森堡航空1919号班机即将降落。机腹下方3个4轮小车式主起落架即将触地。 飞机平稳的着陆了，反推正常打开，但在减速过程中，那片跑道上的金属片先是被前起落架辗过，让前起落架爆胎，然后撞上机腹打破了机腹油箱，接着被后机身中部的起落架辗过，使其4个轮胎中的3个破裂。 前起落架很快就与地面剧烈摩擦，产生的火星子很快与喷洒而出的航空燃料相碰，险些引燃泄露的燃料。 此时，飞机并没有复飞，因为机长认为现在这种情况飞机在天上多待一秒就多一分危险，于是操控尾翼使飞机向前滑动，同时向油箱中释放氮气防止油箱爆炸。待飞机停稳后，机长迅速疏散乘客，同时，消防车也到位了，开始对准油箱泄露点喷射泡沫。 好在，燃料很快漏干净，飞机也很快被拖离跑道，所有乘客和机组均安全无事，而且飞机仅仅是前起落架严重受损、中央油箱破裂和后部中起落架爆胎而已。 同时，机舱内的货物也没有损失。 飞机在1个月的维修后，再次投入使用，此次事故后，空客A4514的高安全性和高耐用性得到了更充分的验证。这种机型随后收获了大量订单，以至于仅仅第一个月内的订单在一年后才完成交付。 事后，机场监控发现，一架年久失修的B52曾在当天上午因为机械故障备降里森堡卢纶贝格国际机场，在这条跑道上降落的时候起落架舱盖脱落，随后在当天下午被里森堡航空1919号班机碾压到。 最后，此事以美国军方赔偿给里森堡航空公司5.14亿美元而告终。 事后，里森堡国际机场加强了对地勤的培训。在任期内地勤只要有任意三次失误就要重新培训，一次任务至少要4个地勤同时进行。