座驾大改造：战舰少女R之″东非时刻″——高雄座驾介绍

本文将介绍高雄的座驾——1971年尼桑 Fairlady 240 ZG跑车

简介：高雄出身于日本，是一位善于使用雷击战术的重巡级战舰少女，她和她的三姐妹在港区里一直是很特别的存在，不管是在生活，战斗方面，能让司令官与战友们感到可靠。尤其是高雄，她虽然平常有点天然呆，但在该认真的地方，她总能百分百认真。高雄有一辆老爷车，是一辆来自日本的尼桑 Fairlady 240 ZG跑车，这辆车是在她在日本的一家二手车市场购得的，作为代步用车使用，即便是到后来以私人身份加入联合国海军的战舰少女计划并加入皮兰港区，这辆车也跟着进入皮兰港区的停车场里，高雄把这辆车视作是自己的爱车并且有改造的想法，直到有一天，240ZG出现问题，这对于高雄来说是改造的好时机，于是乎跟司令官团队进行合作，而合作成果是一辆能够上山下海，且具有历史含义的一辆240ZG。

历史：

1971年9月 该车在尼桑的日本本土工厂下线并发配京都一家汽车销售点。

1972年2月 一位来自京都当地的青年演员在该销售点试驾并购得该车，成为该车的第一任车主。

1972年2月——2013年6月 这辆车在第一任车主手中以代步工具方式使用了40年，期间进行多次维护保养和维修，到了2013年6月，出于个人原因，该车被送到京都一家二手车拍卖进行出售。

2013年9月 数月后，高雄来到该二手车拍卖场进行购车，看中该车后，进行竞价，最后成功竞标，成为该车的第二任车主。

2013年9月——2023年10月 该车在高雄手中作为代步工具使用十年时间，即便是成为战舰少女入驻皮兰港区，这辆车也跟着进驻皮兰港区，到了2023年10月，该车移交给司令官团队进行改造。

2023年10月——2024年4月 经过数月改造与测试，到了2024年4月，该车完成改造测试工作并移交回高雄手里。

现在 该车在高雄手中驰骋于欧洲的公路与野地之间。

 

改造计划：

1.防滚架与车架强化

由于240ZG使用时间较长且为改造与安全需要，车架进行强化，同时加装防滚架。

2.性能与越野化。

这次改造除了动力升级外，还需要进行越野化改造。

3.内饰与周边配置

内部需要加装高雄所需的东西。

4.外观

外观需要进行改造，并且换上新涂装。

 

改造具体措施：

一.防滚架与车架强化

拿到并检查车后，团队第一时间对车进行拆卸，不到半天时间，车辆就拆卸完毕，之后，团队对车架进行检查，之后对车架进行诸如增加焊点，解决生锈问题的车架强化作业。

同时，为了改造与安全需要，团队设计并制作一套防滚架，这套防滚架作用就是在发生事故的时候，能够让车上的成员能够额外的安全保护。

这些工作前前后后就做了三个星期的时间，但对于安全来说，是值得的。

 

二.性能与越野化

这辆车搭载的是147匹马力2.4升直列六缸引擎，在当年这款引擎动力很给力的，但随着时间流逝，引擎动力下降，更麻烦的是，送来的时候，引擎是有问题的，为了改造需要，团队将这辆车的引擎和变速箱等零件拆卸出来。

拆卸出来后，引擎本体进行进一步拆卸，之后，缸体，曲轴，变速箱等部件都送到一家高性能零件公司进行强化锻造，其他部分则是需要进行购买。

对于购买部件，司令官有自己的想法，他找到了日本的千鸟公司，这家公司研发过不少高性能车的零件，包括240ZG，而且价格方面能够接受。在了解与议价后，司令官购得所需的零件。

排气系统，ECU，冷却系统，电线，增压系统等部件，都是由千鸟公司开发，由于针对240ZG开发，在安装方面比较友好。

安装ECU是因为240ZG是用的是电喷需要ECU辅助，原本这辆车用的是老式化油器，而化油器已经用不了，司令官跟高雄两人谈论之后，就决定换成电喷系统，电喷系统对于燃油处理会有更好效果。

增压系统采用的是千鸟公司开发的涡轮增压系统，这套增压系统可以辅助引擎，提升动力，让车跑的更快。

重组引擎并调试ECU后，这辆车在马力测试机上得到数据是：马力653匹，时速每小时359公里，0-100只需2.83秒，最大扭矩776牛米。

这样马力与扭矩输出，对于高雄来说，是刺激，但马力提升带来的操控难度的提升，这对于高雄来说是一项挑战。

这次改造的重中之重是越野化，高雄希望自己的车子能够通过泥路，雪地等恶劣路况的全地形能力，轮胎，刹车，悬挂等等都要改装。

悬挂方面，原厂老旧悬挂更换定制款式越野悬挂，换成越野悬挂后，车身高度比原厂高不少，这样可以提升跨越越野障碍的能力，应对恶劣路况能应对自如。

轮胎方面，轮胎更换成越野轮胎，越野轮胎提及比原厂轮胎大，而且表面像是巧克力块状的表面，这种表面是用复合材料打造，并且在雪地和泥地路面有更好抓地力。

刹车方面，老旧的刹车部件，都更换成更好的新的刹车部件，包括刹车盘，刹车片，卡钳等等。

底盘方面，为了让底盘有更好保护作用，团队为这辆车的底盘制作一套可拆卸式底盘护板，护板作用是可以防止底盘因为碎石冲击侵袭底盘。由于制作成可拆卸式，在安装方面费一番功夫。

 

三.内饰与周边配置

1.座椅更换成定制款式的桶形座椅外加六点式安全带，驾驶座的座椅是根据高雄身材进行定制。座椅背后安装带有吸管的给水壶。

2.更换新的金属防滑踏垫。

3.方向盘更换成快拆式方向盘。

4.原厂老旧转速表更换成新的转速表，并且附带显示油量，水温，增压等功能。

5.原厂的手动挡的档杆和手刹拉杆都更换成新的定制部件，提升操控反应速度。

6.中控台安装一个显示屏系统。为此还进行对中控台进行少量改造。

7.中控台的功能有车辆状态系统，导航系统，影音系统，通讯系统，安全系统。

8.该车的防盗系统采用传统远程遥控式防盗系统。

9.车窗表面贴着一层黑色防爆防攻击贴膜。

10.原厂的老旧油箱更换成新的定制油箱和油管，容量比原厂多百分之十五容量，内衬添加多层凯夫拉材料做为防泄漏材料。

11.灭火器有两套，一套在后备箱，另外一套在副驾驶座位的下方，通过管路链接到前面引擎舱，如果引擎舱失火，高雄可通过中控台的红色机械按钮进行释放。

12.启动装置改成一键点火式启动装置，并且做了保险措施。

13.后备箱除了灭火器，备用轮胎外，还有一套修车工具包和电池装置，电池装置就是给车内设备进行供电。

14.副驾驶储物格内置一套急救包。

15.车内的天花板安装LED顶灯。

16.电线进行重新铺设并做了防护措施。

17.引擎舱内加装固定加强件，时期更加结实。

 

四.外观

外观方面，高雄希望自己的240ZG的外表看起来能有“一点”越野作用和风格，在这样的想法之下，司令官找到英国一家车体公司，为这辆车设计并制作一套车体，而成果是这样的：

前保险杠更换为新的保险杠，同时加装带有LED灯的前防撞杆，防撞杆内部有拖车索和拖钩。车顶也一样安装LED灯，前车灯的灯壳为紫彩色，并增加防护罩。安装如此多的LED灯，在夜间照明能力堪比白昼，这对于高雄来说，这种照明在夜间行车足够用的，尤其是经过黑灯瞎火环境恶劣的野外地区更是如此。

前后翼子板是新的定制小宽体翼子板，看起来跟原厂差不多，但为了容纳越野轮胎体积，翼子板做的轮胎口子做的很大，以便能够安装轮胎，并且能正常使用。

侧面加装了定制踏板，上车更方便了。

原厂的翼子板车镜更换成新的车镜，并且安置在车门处，这样做是让高雄更好看到后视镜。

轮胎为越野轮胎，轮圈为ROTIFORM公司的开发的BTH轮圈。

后保险杠进行翻新并做哑光灰的处理，后车灯为新的LED后车灯，后行李舱上面的尾翼仍然是原厂鸭翼，只不过进行了翻新。

排气尾管为千鸟公司开发的单出直排型排气尾管。

涂装方面，高雄想让自己的爱车外表做一个即简单但又致敬历史的外表涂装，对于这个问题，高雄在网上查了资料，最后她看上了1971年东非拉力赛的冠军车尼桑240ZG的涂装。

团队看到高雄提出方案，立马着手设计，而设计的成果是这样的：

整车涂装设计完全参考了1971年东非拉力赛冠军车的涂装，虽然看起来一样，但在LOGO，编码等细节方面，完全是不一样的。

车身才用的偏暗风格的红色半哑光涂装，用的是喷漆方式实现。而其他部分包括引擎盖黑色部分则是用贴纸方式实现。

喷漆工作花了数天的时间，贴膜则用几个小时。

 

轶事：

1.项目名字叫“东非时刻”，是指这辆车的涂装是致敬1971年东非拉力赛冠军。

2.车身上32号是指高雄在皮兰港区的服役编码32。

3.司令官和高雄都参与这辆车的上路测试，并且根据测试情况，对该车进行进一步调校。

4.高雄除了有普通驾照外，她曾经跑去英国去报考基础拉力赛执照，为此学习一下基础拉力赛车驾驶知识。

5.车顶上的1:25:00是一个玩笑，不过是什么玩笑，高雄并没有公开解释。

6.这辆车的引擎声浪为100分别左右。

7.高雄还特意去了解东非拉力赛和日产拉力赛车的历史。

8.车牌号为C410E2J，翻译过来就是CA（重巡），1032（高雄的改造编号），J（日本）。

9.爱宕曾经开过改造好的240ZG，结果差点失控，好在救车成果并平安返回，下车后她直呼高雄的车真暴力。

10.高雄用电子支付方式支付改造费用。

11.下面是一段尼桑240ZG的试跑（PS：为“东非时刻”配音的配音演员是：653匹2.4升直列六缸涡轮增压引擎）：

后记：

高雄很开心开上改造好的240，这辆车已经不同往日而语了，更强劲的动力，更好的跨越地形的能力，更有历史致敬意义的涂装，这三点对于高雄的240ZG来说，这辆车的意义不亚于在海上打一场胜仗的意义，不管是柏油，泥地，雪地，她和她的240ZG总能应对自如。

上山，下海，Fairlady Z无所不用其极。——高雄