中国研制世界上第一台千吨级昆仑号架桥机，共88个轮子，厉害了

随着中国成功研制出世界上第一台千吨级架桥机昆仑号，这台一共有88个轮子的架桥机能够在没有过多辅助的前提下自主完成铁路桥和公路桥桥面箱梁的运输和铺设工程，这样的机器实在是厉害了，随着中国的第一台千吨级昆仑号架桥机研制成功，这一必出良品的中国制造得到了美国的订单，只是，为何美国求购昆仑号架桥机的请求被中国拒绝了？

首先，昆仑号这样的超级架桥机，能够用来架设的，并非一般的桥梁，而是专门用于高铁、又或者大型多车道高速公路使用的高架桥梁，这种桥梁所使用的桥面箱梁重量可以高达900~1000吨，是波音747的5倍，一般的架桥机是根本无法携带这一级别的沉重箱梁的，倘若使用传统的多吊机联合吊挂模式来进行箱梁的安装，不仅费时费力，而且其建造精确度也会比使用架桥机更低，难以符合作为高铁桥面的安装精确度。

昆仑号除了能够用于架设多车道桥面高架立交桥，又或者是高铁专用高架桥桥面以外，它还能搭载自身长度高达40米的桥面箱梁，并将其安装到位，而这，才是包括美国在内的西方国家对这款架桥机感到好奇，甚至想要从中国采购的最根本原因。

相比于普通的32米或者24米箱梁，长度40米的箱梁，意味着在建造普通高架桥的时候，可以建造更少的桥墩，降低桥梁建造的成本，以及降低高架桥的建设对城市建筑造成的影响，这对于国内基础设施高度老化，急需进行翻新的美国来说，是非常重要的。

尤其是昆仑号架桥机相比于其他的同类而言，还有着不需要辅助支持设备的帮忙就能够铺设桥面的优良特性，倘若美国获得了昆仑号架桥机，那他们只需要在想要新建高架桥的城市的当中设立对应的桥墩，并为桥梁预留上下坡回旋匝道的空间，剩下所有的一切，都可以由昆仑号和在空旷地点负责提升箱梁的吊车组来解决，而不需要像是传统建设方案当中在城市里面预留部署起吊设备的空间，更不需要将一个又一个体积庞大的箱梁运送到人流密集区域去，从而降低了高架桥建设对城市交通的影响。

难怪美国会想购买昆仑号这样的千吨级多功能架桥机，但在中国目前的昆仑号产能连自己的交通线建设需求都未能满足的前提下，中国是不可能选择对外出口这样的交通建设工具的，更别说西方国家同样可以通过拆卸昆仑号的方式，获得如何逆向这一超级架桥机的秘密，那中国就更不会将这样的基建神器交给其他的国家了，或许，等中国研发出了性能比昆仑号更为出色的架桥神器，之后才会选择对外出口这样的超级装备吧。