积碳的定义

缸内积碳清洗多久一次最好？积碳其实是对发动机内杂质的一种表现方式，包括没有被空滤过滤掉的灰尘微粒，既有本身存在的胶质杂质，以及汽油燃烧后留下的焦灼物等等，因为作为内燃机要想爆发动力必须燃烧做工。积碳类似于路边摊煎饼的油锅锅边，都有一层黑乎乎的黏黏的东西，积碳在每一辆车都会有，因为它不可避免，只是积碳多少差别而已，积碳多了会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率增大油耗，严重时还会引起发动机爆震加速异响，对活塞及曲轴造成损害，积碳一层一层的堆积越变越厚以致恶性循环严重的甚至会将进气门堵塞一半最终导致发动机烧机油，最后需要大修。

积碳对发动机的主要三点危害

第一动力减弱油耗增加。积碳堵在进气门会影响进气量，进气减少而喷油量不变，会导致燃油浪费动力下降，另外积碳堵住喷油嘴，会导致喷出的汽油不能充分雾化，无法与空气充分混合，从而导致燃烧不充分。举个例子，如果喷壶的喷头被沙子堵住，喷出来的就不是水了而是水滴。

第二发动机爆震。发动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点，就开始点火爆炸产生的冲击力，不仅起不到加速作用，反而会产生反作用力，这时发动机就会发生爆震，而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温，甚至发生自燃，在火花塞点火之前就引燃了混合气，导致提前点火产生爆震，爆震不仅削弱发动机动力，对发动机连杆曲轴都会造成损伤，也会导致油耗增加。

第三发动机噪音变大。由于积碳导致发动机动力变弱，想要发挥相同动力就需要增加转速，转速高了噪音自然也就大了，另外爆震也会导致发动机噪音变大，很多新车行驶不到1万公里，加速时发动机噪音明显变大，大部分是积碳造成的，如果积碳长期不清理，对汽车动力经济性都有比较大的影响。欧洲相关调查数据显示，连续2万公里没清过积碳的车，比定时清理积碳的车，每百公里高速油耗多出10、市区油耗多出20。

第四当积碳粘附在火花塞时，影响火花塞质量甚至不跳火。

第五当积碳粘附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空燃比，从而使发动机尾气超标。

第六当积碳在进气气管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。

第七当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。

第八当积碳粘附在气缸活塞顶时，就会减少燃烧室容积空间，提高气缸压缩比，当压缩比过高就会造成发动机早燃故发动机爆震，降低发动力功率。

第九当积碳粘附在排气门时，使进排气门关闭不严以致漏气，发动机气缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动，同时影响混合器进入燃烧室的断面，积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。

第十当气节门上有积碳时，会导致气节门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高，还会引起汽车加速迟滞、怠速不稳，另外，气节门上的积碳占据进气空间，使充气效率降低直接影响汽车的动力性。

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