注：此文章为人工翻译版本，非原创，来源：https://thedailybounce.net/historical/object-752/

“在20世纪40年代末，苏联坦克设计师面临着一个令人不快的问题。重型坦克的装甲防护和火力的进一步提高总是与车辆重量和质量的增加联系在一起的，这反过来又对这种车辆运行的各个方面施加了严格的限制--超过50吨的条件阈值会威胁到战略和战术机动性的急剧下降，以及妨碍车辆的其他问题。出于这个原因，所有新的重型坦克的开发都考虑到了这种限制。新的方法产生了几个新的项目，730工程，后来被称为T-10，752工程和777工程。

设计一款全新的重型坦克

在交通工程部的倡议下，1952年6月开始设计一种全新的重型坦克，以适应现有的重量限制。该项目被指定给车里雅宾斯克基洛夫工厂，新计划的要求是合乎逻辑和预期的。有必要改善保护和火力。然而，它被要求满足既定的尺寸和重量限制。

到1952年底，车里雅宾斯克的工程师完成了第一版的初步设计。到1953年中期，该项目已经准备好提交给行业领导。值得注意的是，到了这个时候，这个单一的项目被分成了两个分支。在开发过程中，提出了各种无法在项目过程中实施的想法。因此，开发工作被分成了两个设计，即752工程和777工程。

在752工程的设计阶段，工程师们提出了几个新的想法和发展，尽可能实现这些想法和发展的同时，将车辆的重量保持在现有的水平，例如，IS-3重型坦克的46.5吨。

不同的分析表明，防弹最有效且最方便生产的的是分化装甲（Differentiated Armour）。使用各种形状、角度和厚度的装甲部件并不新鲜，而且已经使用了很长时间，但SKB-2的工程师们决定重新设计这一概念。为了改进装甲，所有的主要部件都必须有一个复杂的形状和可变的厚度。只有这样做，才有可能在不大幅增加重量的情况下，确保轧压均质装甲的特性。

在最初阶段，除了分化装甲（Differentiated Armour）之外，不应该在752工程的发展上使用其他新的想法。就布局和其他关键特征而言，它是一种典型的苏联战后重型坦克。驾驶员被安置在前面，在厚实的装甲后面。在他身后，是带有炮塔的战斗舱。

752工程的车体被建议由不同尺寸和形状的铸造和轧制部件组装而成。通过使用铸造，有可能制造出许多复杂形状的零件和不同的厚度。使用正确的厚度和形状组合，应该可以达到足够高的装甲水平。正面的船体部分有一个弯曲的抛物线形状，厚度为90到125毫米。相对较薄的部分位于大倾角处，但这些部分提供了高水平的保护。

一门全新的强大的122毫米炮

752号目标将成为第一辆装备最新的M-62T2火炮的苏联坦克，这是一种强大的122毫米火炮。这门炮有一个膛线枪管和液压后坐装置。由于它的长炮管，大约46口径，炮弹可以达到很高的速度。穿甲弹可以达到950米/秒的速度和1500米/秒的破甲速度，使其具有巨大的破坏力。

车里雅宾斯克工厂提出了几种部署弹药的方案，以及几种便于装填手工作的装填机制的版本。在第一个初始阶段，752工程可以携带40发炮弹，位于战斗室内的。装弹机构将对炮弹和发射药进行分类，并使其准备好装弹，但它不会给火炮装弹，也就是说它只是协助装弹。

另一个版本提出了一个自动装弹系统。在这种情况下，只能携带28发各种类型的炮弹，并放置在战斗室周围的一个特殊装置中。自动系统将选定的弹药送入火炮；然而，送入发射药仍然是装弹员的任务。这样一来，装弹时间和装弹员的工作量就会减少，但同时也减少了弹药负荷。

使用强大的火炮和一些特殊的炮塔布局方案导致了752号战车没有收到同轴机枪--没有空间容纳它了。尽管如此，该设计还是为辅助武器的使用提供了条件，比如位于装填手舱口的14.5毫米KPVT高射机枪。

一个摆动的炮塔

在752号工程框架内开发的一个单独的设计建议使用一个摇摆炮塔。新的炮塔将由两部分组成，下部是旋转平台，上部可以相对摆动，用于引导垂直面上的火炮。除了火炮之外，炮塔内还将有三名乘员，即车长、炮手和装填手，以及所有的弹药装载。根据设计，建议的炮塔还将配备一个自动装弹系统，用于装填炮弹和手动输送炮弹。在开发摆动式炮塔的同时，设计师决定放弃车顶的高射机枪，利用额外的空间安装一挺同轴的SG-43机枪。

无论哪种炮塔，乘员都由四名成员组成：车长、炮手、装填手和驾驶员。驾驶员位于车体前部，其余人员位于炮塔的战斗舱内。炮手和车长位于左侧，装填手位于右侧。驾驶员有自己的舱门，其余人员则使用炮塔顶上的两个舱门。舱门上装有光学仪器，用于监测周围环境。

车体和炮塔的设计由不同厚度的复杂形状的铸件组成，使该车具有较高的防护水平，但重量相对较轻。另外，为了减轻重量，决定使该车尽可能的紧凑。因此，752号物体的长度在炮口朝前时为9.74米，如果朝后则为8.92米。沿着负重轮的宽度是3.40米，高度只有2.30米。如果该坦克装备了摆动式炮塔，高度不会超过2.15米。苏联752对象可能成为有史以来最紧凑的同类车辆。由于不寻常的设计，这种新车的战斗重量将达到45.3吨。虽然在尺寸和重量上与其他苏联重型坦克，包括晚期的重型坦克没有区别，但在装甲保护、火力和其他特性方面有很大的优势。

1953年6月15日，车里雅宾斯克市基洛夫工厂的SKB-2公司向运输和重型工程部发送了关于752工程和777工程项目的文件。7月底，该部的技术部门下令重新设计带有 ‘777’ 指标的坦克，改变其布局，然后按1:10的比例建造一个模型。752工程项目后来做什么不得而知。最后一次提到这个项目可以追溯到1953年6月，当时这两个项目的文件被送到了该部。

在发送文件后，车里雅宾斯克的工程师们在相当长的一段时间内继续开发777工程，而752工程的开发显然已经停止了。这个项目仍然停留在纸面上，甚至没有作为一个原型实施。可能在比较两个新设计的过程中，决定只开发一个最重要的项目，而继续开发的就是777工程。

苏联752工程是一个很有前途的项目，但从未离开设计阶段；不过，它仍然具有很大的意义。在752工程和777工程的开发过程中，SKB-2 ChKZ的工程师们应用了大量新的原创想法，这些想法以各种形式被用于新项目中。因此，即便没有达到原型阶段或大规模生产，752工程就在一定程度上为苏联新坦克的发展做出了贡献。

来源和文献。

- Topwar.ru

- Warspot.ru

- Pavlov M. Pavlov I. 1945-1965年国产装甲车

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