回收塑料瓶竟能做内饰？沃尔沃EX90全球首发亮相
以安全著称的北欧“骄子”沃尔沃，随着全球新能源趋势的深入发展，也开始深耕电动汽车领域，且愈发有了材料学大师的气质。11月9日，沃尔沃EX90纯电动SUV迎来了全球首发亮相，新车基于沃尔沃SPA2平台打造，内、外设计依然还是坚持斯堪的纳维亚的简约设计风格，新车除了在科技配置上有诸多看点以外，内饰材质中竟然有着回收塑料瓶的参与，彰显“沃尔沃式”独具匠心的品牌价值观。
全新纯电旗舰SUV
从“90”数字的命名不难看出，沃尔沃EX90正如XC90和S90一样，在车系中出演旗舰车型角色。所以整车的分量感依然十足，外观是熟悉的味道，独具一格的简化车身线条一直都是沃尔沃品牌的一大特色，不过简约并不简单。
不得不说，燃油车领域中，沃尔沃XC90或S90都能表达出一种内敛的豪华感，但在纯电领域中整车设计并没有顺应潮流指向，还是沿袭家族式一贯的风格，也许懂得自然懂，喜欢依然会坚持。
无须满足进气需求，所以沃尔沃EX90如此前概念图一样，采用全封闭式中网。电动车大多这样设计也正是考虑到空气动力学的需求，尽可能降低风阻系数来更多的提升纯电续航里程，即使是一台中大型SUV，其风阻系数也控制在0.29Cd。
“雷神之锤”大灯是沃尔沃品牌的一大标志性设计，在纯电动车型上也依然没有缺席，前风挡玻璃上凸起的部分，正是新车搭载的Luminar激光雷达，根据沃尔沃官方发布的硬件配置来看，EX90除了激光雷达以外，外部还配备16个超声波传感器、8个摄像头和5个雷达，将搭载英伟达Orin芯片，算力达250 TOPS，具有先进的辅助驾驶和安全功能。
Luminar激光雷达
新车首发亮相以后，最受关注的自然是由Luminar提供的车顶激光雷达，它能感知前方120米静止的黑色轮胎或是250米处的行人。即便是夜晚的高速公路，激光雷达也能感知一定范围的物体。如果按照高速公路探测250米的距离计算，以120KM/h的速度行驶，依然可以获取长达7.5秒的反应时间来采取措施避免碰撞。
要想让智能驾驶和主动安全性能发挥到人能用、并且好用的地步，反应足够机敏是至关重要的。沃尔沃EX90上搭载的NVIDIADRIVEOrin可以提供254TOPS的计算能力，让智能驾驶更趋近于得心应手。
沃尔沃式豪华感座舱“零”污染
内饰设计的整体布局依然还是简洁、典雅，不同于很多车型科技配置“用力过猛”的操作，沃尔沃选择坚持做自己。中央配备14.5英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，可以显示丰富的交互功能，并支持OTA升级。新车还将成为沃尔沃品牌首款拥有头枕音响的车型，音响品牌依旧为Bowers & Wilkins（宝华韦健）。
值得一提的是，沃尔沃表示EX90车内将会采用名为Nordico的新材料，它由PET塑料瓶以及松树树脂等回收材料制成。车内的木质饰板由FSC（森林管理委员会）认证。座椅面料则采用羊毛混纺，而不是真皮座椅。
安全性能内外兼修
不止在车外主动安全方面，新车在车内首次配备双摄像头的DUS（Driver Understanding system）驾驶员感知系统，该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力未集中在驾驶上，并且需要提供支持时，车机将介入完成安全驾驶决策（比如降低车速、车道保持甚至刹停车辆）。此外车内还会配备超敏雷达传感器，可以用以检测车内是否留下儿童或者宠物。
新车动力方面将搭载双电机，其中低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率503马力、最大扭矩910牛·米，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和约600公里。新车未来还将逐渐开放双向充电功能，除了给车常规充电操作，还可以为另外一台电动车或用电器持续供电。
写在最后：
未来不久新车或将能够以进口方式引进国内甚至国产化，说到底沃尔沃EX90能否被中国市场认可，其售价占据了主导作用。目前来看，国内市场纯电车型不同价格维度选项丰富，新势力品牌在高端电动车市场占据了主要阵地，后来者反居为上的可能性并不大。并且从产品力来看，主动安全、智能驾驶辅助系统和座舱人员监测这些功能，国产高端电动车基本也已经普及，未来沃尔沃EX90在国内的具体表现，让我们拭目以待。
