手放在油门和驾驶杆上

简介

油门和驾驶杆顶部包含许多控制装置，允许武器系统改装和传感器控制，提供HOTAS设施。可根据按钮按下的持续时间选择不同的子模式，即<1秒（短按）或>1秒（长按）。

油门顶部控制

油门顶部包含八个可选的HOTAS控制：

图1.75-左油门顶部

外侧节气门顶部（图1.75）：

–SRAAM拒绝

–箔条/曳光弹释放

–灯光熄灭

–雷达仰角控制和A/S增益。

图1.76-右油门顶部

内侧节气门顶部（图1.76）：

–通信控制（DVI不可用）

–X-Y控制器

–目标列表旋转（rotate），重新攻击

–自动油门开关

–空气制动选择器（Airbrake selector）

SRAAM拒绝

选择SRAAM时，此按钮的操作将拒绝当前SRAAM选择。进一步选择将拒绝下一个可用SRAAM，依此类推。拒绝最后一个可用SRAAM后，后续操作将重置SRAAM选择。

注意

事项

 SRAAM选择反馈可通过HUD、HDHUD格式、攻击格式和PA格式获得。

箔条/曳光弹释放

将开关移到向前/向后位置将分别启动箔条/箔条和曳光弹组件的分配。除非在MDEF上选择了其他功能，否则开关向前移动是默认的仅箔条位置。开关向后移动是箔条和曳光弹默认位置。

灯光熄灭

长按开关控制驾驶舱照明的开/关功能。进一步操作开关将打开或关闭照明。以下照明由灯光关闭开关控制：

–前后泛光灯

–控制台电荧光（EL[electroluminescent]）面板

–控制台和底座面板指示器

–设备面板图例。

–警告和注意事项

两个驾驶舱都有独立的照明控制器。但是，如果飞机配置为单独模式且照明系统设置为正常，则后驾驶舱照明的控制来自前驾驶舱的灯光停止开关。

有关更多信息，请参阅照明系统第1-322页。

雷达仰角控制与雷达A/S增益

此控制将调整雷达仰角和雷达A/S增益。有关更多信息，请参阅雷达页面第1-482页。

通信控制

将此控制移动到向上位置将选择组合VWS/通信静音功能。瞬时移动到此位置将导致选择VWS（语音警告暂停）15秒钟。当控制装置移到向上位置并保持不动时，在整个按压过程中选择VWS和communications mute（通信静音）。释放时，取消选择通信静音，但语音警告将继续暂停15秒钟。

当驾驶杆移到前进位置并保持不动时，通过无线电1的传输开始。当它移到后位置并保持不动时，通过无线电2的传输开始。按下并保持时，通过无线电1和无线电2的传输将同时启动。有关更多信息，请参阅V/UHF无线电第1-396页。

X-Y控制器

此控件的全向移动将在HUD或MHDD显示屏上的相应方向上移动X-Y标记。此动作也可用于回转传感器。短按控制按钮将启动X-Y插入功能。

指定目标列表旋转并重新攻击

短按此按钮将在指定目标列表（DTL）中循环，将第一个项目移动到最后一个位置。沿按将选择重新攻击。

自动油门开关

将此开关移动到前进/后退位置将分别增加/减少速度采集基准（显示在抬头显示器（HUD）上）。短按至向下位置将接合/分离自动油门速度获取功能。长按可使机组在速度获取指示（即CAS和马赫数）之间切换。

空气制动选择器

将此开关移到前进/后退位置将分别缩回/伸出空气制动器。

驾驶杆顶部

图1.77-驾驶杆顶部

驾驶顶部包含九个可选HOTAS控制（图1.77）：

–空对空武器选择器

–雷达空战模式，雷达锁定/解锁

–Late Arm选择器

–俯仰和侧倾配平控制/自动驾驶仪航向和姿态基准调整

–IFF询问

–ICO/NWS断开开关

–自动驾驶仪接合/分离按钮

–A/A 导弹/机炮扳机（记录）

–武器释放按钮

空对空武器选择器

将A/A武器选择器移至前进位置将选择MRAAM。然后，系统将选择以下模式之一：

–正常

–干扰时雷达原点（RHOJ）

–目视检查。

将A/A武器选择器进一步移动到前进位置，使机组能够在系统选择和视觉模式之间切换（如果尚未选择视觉模式）。

如果有子弹可供发射，将A/A武器选择器移动到后面（aft position）将在“直线（director）机炮瞄准具”中选择A/A枪。如果雷达处于锁定跟随模式，则混合模式是默认的瞄准显示，否则只有辅助模式可用。

按下A/A武器选择器将在从属模式下选择SRAAM。进一步按压可使机组在手动和从动模式之间切换。如果选择了SRAAM，向右移动控件将固定/重新固定SRAAM。向左移动A/A武器选择器将选择优先目标接收功能。有关更多信息，请参阅武器瞄准/释放系统第1-599页。

雷达空战模式，雷达锁/解锁

将此控制装置移动到前进位置将选择组合隶属/瞄准线采集模式（BAM）在此模式下实现雷达锁定时，重新选择将导致轨道锁定被拒绝。

将控制装置移至aft（后）位置将选择垂直扫描采集（VACQ）模式。在此模式下实现雷达锁定时，重新选择将导致跟踪锁定被拒绝。

向右移动控制装置将选择HUD采集（HUDQ）模式。在此模式下实现雷达锁定时，重新选择将导致跟踪锁定被拒绝。

按下控制按钮将根据当前雷达状态选择雷达锁定/解锁功能：

–实现雷达锁定后，将启动中断开锁定

–如果选择空战模式，则取消该模式，使雷达返回到先前选择的A/A模式

–雷达处于搜索模式时，它将锁定。这与X-Y功能一起使用。

有关更多信息，请参阅雷达页面第1-483页。

迟动臂（Late Arm）安全联锁装置

将此开关移到前进位置将取消选择安全臂（safety arm）互锁（OFF），露出橙色标记。移动到后位置将选择安全臂互锁（ON）。

注意

事项

 武器释放联锁装置位于侧控制台上，不是HOTAS控制装置。

当后驾驶舱互锁（interlock）关闭时，前互锁和武器释放功能将正常工作。当后驾驶舱互锁打开时，前驾驶舱互锁和武器释放功能被禁用，即后驾驶舱有命令。

俯仰和侧倾配平控制/自动驾驶仪航向和高度基准调整

将此控制移动到左/右将分别增加到左舷/右舷的当前横滚配平需求。向前/向后移动将分别增加俯仰/爬升的当前俯仰配平需求。

如果选择自动驾驶仪或自动驾驶仪模式，则重新安装开关；向左/向右移动将导致抬头显示器（HUD）上显示的航向基准分别沿逆时针/顺时针方向变化。向前/向后移动将分别降低/增加高度基准。

敌我识别询问

按下此按钮将启动IFF询问模式。有关更多信息，请参阅识别系统第1-539页。

ICO/NWS断开

在WOW状态下，按下此按钮将断开NWS，前提是NWS已接合。卸下车轮重量后，按下按钮将断开自动驾驶仪和自动油门功能（ICO）。

自动驾驶仪接合/分离按钮

根据当前模式，按下此按钮将接通/断开自动驾驶仪。

空对空导弹/炮触发器（仅记录）

注意

事项

 HUD记录将主导SRAAM和火炮选择。MHDD/攻击格式将主导MRAAM选择。

将扳机拉到第一个止动位置，无论Late arm设置如何，都将选择记录模式。有关更多信息，请参阅抬头显示页面第1-34页。当Late arm设置为活动时，可选择第二个止动装置，该装置将启动释放/发射/发射序列，前提是满足以下标准：

–当前已选择武器

–MASS（质量）设置为LIVE（）

–减轻车轮重量（Weight off wheels）

–Late arm被选择为活动。

启动显示记录时，按下扳机，将根据所选武器类型指令每个显示的采样率。

武器释放开关

如果正确选择了其他条件和选择，此开关的操作将从飞机上释放所选挂载。武器释放开关由铰链式活门保护，以防止意外操作。

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附几张H组的建模