想要三连冠太难了，甘纳错过了一个绝好的机会，详见笔记评论。

要想世锦赛3连冠有多难？

先来介绍一下托比亚斯·福斯吧。

1997年5月25日出生于挪威Vingrom，身高1.84米，体重74kg，今年25岁。2016年出道，效力于TJB洲际车队，2018转会挪威本土Uno X发展车队，2020年加入Jumbo Visma。能拿得出手的战绩也就2019年环未来总冠军，非洲冠军吉尔麦当年总成绩才第43，瑞士小将比塞格（2022年8月17日慕尼黑欧锦赛ITT，比塞格力压Kung和甘纳夺冠），才第18。2019年在UnoX车队的时候，世界排名680名左右，2020年加入Jumbo以后直接飞升至374名，2021第155名，2022年131名。2020年他拿下环意单站第五名，2021年环意单站第三，2022年环意单站第六。2021和2022年挪威国家锦标赛ITT冠军。

此次获胜，西方媒体用震惊一般的胜利来形容福斯，而Kung则在赛后直言，自己要哭死了，没错啊，就差3秒。爱妃内普洱落后9秒位列第三。前三名确实是碾压级别的，从第四名英国的伊森·海特开始，基本和前三差距比较大，海特落后40秒第四，但他很冤，变速出了问题，最后换车耽误了宝贵的时间。新科欧洲冠军比塞格落后47秒位列第五（我查了一下，今年8月慕尼黑欧锦赛挪威并没有派人参加）。一撮毛不错，位列第六，但说实话，我觉得这娃有点刚，我并不是说他计时赛成绩不好，我认为他其实更应该保存体力参加男子大组的比赛，你看范阿特这次就没参加ITT（范阿特2020和2021连续两年被甘纳灭了，服了），上海人状态成谜，苟哥也没来，没办法，年轻呗。Kung这次挺惨的，后半段速度明显慢了下来，而赛前普遍被看好的爱妃内普洱则还不如kung，这个也能理解，刚参加完环西拿了总冠军，消耗太大。甘纳发挥失常也是可以理解，甘纳这两年的爬坡能力提升明显，多次表现突出，明显有取代卡斯特维耶霍的架势。值得一提的是，现在大环赛单技能的选手是不被看好的，正面的例子就是英力士的西班牙国家冠军卡斯特维耶霍，Jumbo 的鲶鱼哥，丹尼斯也是一直苦练爬坡，但是去了英力士后，明显不如甘纳，最后只能出走Jumbo，Jumbo选他也很简单，鲶鱼哥要退役了。反面例子就是阿联酋的比约格，比约格我之前说过，这孩子连续3年世锦赛U23ITT冠军（2017-2019），但是爬坡不行，所以车队重用了除了计时赛爬坡也很强的美国小将麦克努蒂（2017世锦赛U23第二，输给了比约格，2019同样输给比约格位列第三），相信认真看比赛的朋友都忘不了今年环法S17 他拉爆全场那个名场面。甘纳本届比赛状态并不是很好，环法之后参加了慕尼黑欧锦赛，男子大组位列第61，ITT位列第三，随后参加了环德国，揭幕战拿下了计时赛后一直在备战，但是明显感觉到状态没有调整好。十分可惜的是他和丹尼斯（2019-2019）一样，成为了最近几年第二位未能三连冠的世界冠军（2020-2021）。赛前外媒也把他列为第二大热门，第一大热门是爱妃内普洱。鲶鱼哥是历史上第二位连续三年拿下彩虹衫的大佬（2011-2013），第一位是澳大利亚的迈克尔·罗杰斯（2003-2005）。