这种大船到底要建造多少艘？

初中物理就说的很明确，质量越大的物体，要改变他的运动惯性就必须需要更大推力和更长的时间。这个原理符合所有的宏观物体。自行车小孩都可以推动，但推动火车却不那么容易。还别说，瀚海狼山年轻时候还是真推过火车的。不过不是一个人推的，真要一个人能推动火车那真是奇迹了。当时还在军运管理站，可能调度上有点小问题，一批物资一列车皮装满了居然也没装完，但是数千里之外的单位必须要求准时送到。没办法，只能另外调了3台闷罐车皮准备加挂到专列上。谁知道车皮有了，又没有找到火车头。那时候铁轨上跑的最多的还是呲呲冒气的蒸汽车头，调配非常麻烦，车皮找到了，没车头怎么办。打电话叫来一个连！都下去给我推！最终发现，一个连的人可以真的推动3节车皮连接在一起的小编组，最后居然可以在专用线上推的到达人小跑的速度！

很多战士笑哈哈的爬上自己靠惯性往前跑的车皮当“乘客”，剩下几个笨点上不来的只能跟在铁轨上跑，迎来一阵哄笑。大家都说，今天才知道火车居然真的可以用人推！当然每节车皮上都有车闸，所以到了位置可以手动停下来，最终挂上了编组的列车。

还有海上的经历也类似。一次从北方某港去南方，坐的是不到一千吨的小型登陆舰，结果同去的20个人，包括狼山在内只有3个人没吐的底朝天。而回来时，坐的是万吨级的补给船，回来还遇到了大北风，海上的浪比去时大的多，但是同行20个人却只有一半人又吐翻了一遍。通过这次实践，才知道大船对确保海上人员的战斗力是多么重要。

明白了以上道理，才知道我们在已经有了数十艘4000吨级的坦克登陆舰后，为何还要大力发展25000吨级别的某型大船。因为真正出了远海才知道，这种上了2.5万吨级别的大舰，和千吨级的根本就不是一个概念。这种大舰出海后，船上晕船的比例可能下降三分之二。

狼山从来不晕船，但是晕船的同伴却见多了。晕船的人可不是一登陆就立即恢复了，彻底恢复要至少几个小时。这要是在登陆战中，一登陆先有一大半的人趴在沙滩上吐个痛快，这仗也就不用打了。不要以为登陆兵都是专门挑选过的，这个挑选措施一般不准，很多在挑选时没晕船反应的人，小风浪也没事，但是风浪一大，就都晕了。因此解决登陆前晕船问题的最佳途径就是用更大的登陆舰。

不晕船才能吃下饭喝下水，才能确保在航渡中的战斗力，长距离行动，甚至可以人人在船上洗上热水澡。以前全船喊一嗓子都基本都听得见，现在凡是下通知都要用船上广播。而2.5万吨的大舰最大的优势还是有全球部署能力。若千把吨的船，还没到西沙恐怕大多数人都已经不在状态了。

第7艘某型大船已经出现在某江边，看外观就知道这建造工艺是越来越好、生产线也越来越成熟了。原来说要准备上防空导弹，目前看好像武器平台已经做出来了，导弹箱似乎还没上，不过到了后续批次，进行一些升级改进是肯定的。有关方面对这种大舰是越来越满意，那么最终会生产多少艘呢？正常情况下，一艘运一个登陆营的话，那么X个旅需要至少20艘。而美军这种大舰也恰恰是二十多艘。考虑到我们的需求比美国海军更现实，那么也许需要先来20艘满足第一阶段的任务。