净利润暴跌98%，奇瑞汽车怎么越混越差？

近日，安徽省芜湖市建设投资有限公司发布了《债券2020年年度报告》。报告中提到，2020年奇瑞汽车累计销量达到44.9万辆，但全年净利润只有737.18万元，平均到每辆车上的净利润只有16.4元，让人大跌眼镜。

根据相关资料，芜湖建设投资有限公司是奇瑞汽车的大股东。从芜湖建投发布的相关报告来看，2019年奇瑞汽车尚有3.92亿元的净利润，到2020年这一数据仅为737.18万元，相较之下暴跌幅度达到98%。

不过有意思的是，奇瑞汽车卖车不赚钱，放贷却很赚钱。奇瑞汽车旗下的奇瑞微银2020年实现营业收入20.32亿元，净利润7.73亿元。这真是莫大的讽刺，看来发展制造业真不如金融业赚钱那么容易，难怪各大汽车企业争相成立自己的金融公司。

2020年9月，奇瑞汽车完成了“混改”，不过完成“混改”之后，奇瑞汽车的表现似乎有点挂不住脸面。从营收表现来看，2020年奇瑞汽车同比2019年实现了36亿元的增长，但700多万的净利润，放在整个汽车行业都算比较低的水平。

纵观奇瑞汽车去年各款车型的销量，卖得最好的无疑是瑞虎系列。去年奇瑞瑞虎系列累计销量达到了32.35万辆，占到奇瑞汽车去年总销量的72%，可谓是奇瑞汽车销量的中流砥柱。但问题就出在这“中流砥柱”上。

奇瑞汽车的瑞虎系列包含了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等多款车型，虽然车型众多，但售价并不高。奇瑞瑞虎系列的售价区间为4.69万—15.99万，虽然覆盖了目前热销的SUV价格区间，但这个价格区间也无疑是竞争最大的，自主品牌、合资品牌在这个价格区间可谓是贴身肉搏。

自主品牌要想实现利润增长，最好的办法就是另辟蹊径，比如做高端品牌。奇瑞很早就有了做高端品牌的想法，但能力实在不足，早期的观致半死不活，最终卖身宝能；如今的星途也是苦苦挣扎，今年1-3月销量仅五千多辆，而领克和WEY分别取得了5.3万辆和2.6万辆的销量成绩。

奇瑞汽车旗下虽然子品牌众多，但真正能打的，只有奇瑞品牌。对奇瑞汽车来说，整体销量的涨跌和净利润的高低都不是致命的问题，致命的问题是奇瑞汽车目前产品结构较为单一，对瑞虎系列车型的依赖程度过高，这都是奇瑞汽车必须重视的隐患。

在完成“混改”之后，奇瑞汽车计划加快上市进程，但从奇瑞汽车目前的盈利能力上来看，要想上市恐怕没那么顺利。奇瑞汽车的当务之急是调整产品结构，在轿车和新能源汽车两大板块发力，提高盈利能力。不然以奇瑞目前的状态，即便上市，也未必是好事。