如果比亚迪像特斯拉靠采购组装，销量还这么高，分分钟被美帝制裁

从这张图可以看出来，特斯拉有点像汽车界的小米。

如果比亚迪基本靠采购，并且销量还这么高的话，估计分分钟被美帝制裁了。
这不是危言耸听，而是有前车之鉴的。
1985年，日本的芯片产业和汽车工业均成为世界第一，两大支柱产业让日本风光无限。
日本人就开始膨胀起来，一家媒体发表评论称：日本不再是战后的日本了。
同年，美国就开始对日本发动制裁，美日英法德五国签订《广场协定》，日元对美元的汇率被迫大幅度提升。
汇率升值不一定是好事，会造成出口大幅度下降，因为相同数额的美金，能从日本进口的货物就减少了。
日本的产能开始过剩，尤其是芯片产业遭受重创。
这只是美国打垮日本芯片产业的第一步，第二步，直接发动《芯片战争》
1989和1991年，美国两次强迫日本签订《美日半导体协定》，要求日本放开芯片的相关专利。

为了制裁日本芯片出口，美国还搞了个钓鱼执法，FBI特工冒充IBM的员工，诱惑日企工程师购买“商业机密”，然后美国就以此为证据，称日本窃取美国技术，并对日产、日立、三菱加征100%的关税。
另外，美国还扶持韩国和台湾发展半导体，以此来挤兑日本的市场，日本芯片产业被打的半死不活。而美国坐稳芯片产业链的龙头，拥有绝对的制空权。
无独有偶，美国也一直在打压中国的产业，华为就是活生生的例子。

2017年，华为手机出货量超越苹果，仅次于三星，成为全球第二大手机厂商。
于是美国就开始作妖了，以“华为威胁美国国家安全”为由，禁止相关企业对华为提供芯片。
说威胁美国国家安全都是扯淡，本质是不满于中国手机产业超越美国，所以用霸权主义维护而已。
但美国有实施霸权主义的条件，所以中国绝不能自怨自艾，除了发展核心技术别无他法。
那么再回到开始的问题，在全球新能源汽车产业当中，比亚迪已经是全球第一车企，即便是只算上纯电车型，今年也有把握超越特斯拉。
按照美帝的尿性，多半会对比亚迪抡起制裁大棒。但是比亚迪的研发能力太强大了，几乎全产业链都可以自给自足。

举两个比较经典的例子。
一：比亚迪的刹车卡钳由布雷博供应，但是车主一直反映布雷博的卡钳制动噪音严重，更换原厂刹车片还是存在噪音。
不知道布雷博是故意的，还是说技术上存在困难，刹车噪音问题迟迟没有得到解决。
比亚迪一气之下决定自己研发，四年之后研制出自己的刹车卡钳，并且实现大批量生产。
目前比亚迪旗下的弗迪科技，是世界第5大盘式卡钳厂商，市场份额高达6.92%，而布雷博却排在了第九位。

二：博世的ESP车身稳定系统非常牛，这是防止车身失控的安全系统。
但是比亚迪看到ESP的不足，于是自研了一套iTAC系统，依靠电子传感器，比ESP更快更精准识别车身状态，从而提前介入修正。
另外博世的Abs防抱死系统非常贵，比亚迪也是想自己研发降低成本，而且还成功搞了出来。
鉴于ESP的前车之鉴，博世感到了极大威胁，主动找比亚迪谈判，只要不把自研产品推向市场，博世愿意优先供应比亚迪，而且还会降低批发价。

能让骄傲的老外低下头颅，这就是自己掌握核心技术的魅力，这也是我欣赏的比亚迪。
尽管很多人看不起比亚迪，但只要对这家公司有所了解，一定会被自立自强的格局折服。
新能源汽车产业的日趋激烈，比亚迪很有可能进入美帝的制裁名单，但是能制裁得了吗？比亚迪连车规芯片都可以自己生产研发。