⌈小声望⌋2023.2.25今日之车

现代品牌是如何在海外站住脚跟的，这个有空大家可以让元璋给大家讲讲。简单来说，给你开一个低价，付了钱就开走，这就是Excel如何在美国和澳大利亚成功的。Excel绝对不是什么颠覆性的产品。但是它便宜而且皮实，反正挺多人也不知道操控是什么东西。

Excel的成功带来了一个副作用，大家开始对现代的车主产生负面的刻板印象。Excel的接替者雅绅特变得更大更昂贵，这是现代的一个尝试。然而，这意味着放弃原来的低端市场，囊中羞涩的消费者只能购买雨果（虽然那个时候已经没有雨果了）。

于是现代凭借着Getz重新返回了入门级小型车市场，而这并不是处于对穷人的同情或者对低收入人群开不上可靠汽车的责任感。2021年5月5号的今日之车里面我们已经讲过了后期的Getz，今天这款则是前期的澳大利亚三门版本。Getz不在加拿大和美国销售，在韩国市场叫做Click。这些是基本信息。

Getz使用了第二代雅绅特的TB平台，但是轴距更短。你可能以为三门版的空间会更小一些，但是实际上不是，它只是后排稍微不容易进入一点罢了，而且在同级别车型之中，Getz绝对不算狭窄的。在内饰中你不会奢求有什么高档东西，但是除了黑色硬塑料之外现代也采用了其他方法来降低廉价感。

发动机包括入门的1.3升Alpha系列四缸机，输出80马力，1.5升的Alpha II则有99马力，后者应该也出现在了澳大利亚版本的雅绅特上。这两个机子都说不上特别强力，虽然账面还能看过去，但是实际上完全是拖拖拉拉。

操控也是如此，和欧洲的竞争对手来说Getz约等于一块板砖。不过仔细一想，Getz可能没有实际意义上的欧洲竞争对手，没有哪一家欧洲制造商能够以如此低的价格提供这样的车。从某种意义上来讲，Getz在澳大利亚复制了Excel的成功，它是2003年澳大利亚最佳小型车的得主。