优雅和运动注入灵魂 雷克萨斯ES300h F-SPORT尽显低调与奢华
有一台车口碑分化非常严重，不喜欢它的人说它动力太差，站起来踩都跑不快。内饰老旧不堪，就像上个世纪的产物，3系的空间，5系的价格，性价比太低。而喜欢他的人却是爱到痴狂，非它不买，这台车就是雷克萨斯ES300h。
雷克萨斯ES300h改款之后前脸内部的前格栅的线条增加一些L的元素，会更加贴近LS老大哥车型的形象，前进气格栅采用交叉的熏黑格栅，包括两侧的散热开口也是用了同样的设计，搭配上微微带一点荧光黑的镀铬元素，搭配起来的感觉是锋芒当中又带着一丝优雅。L型的日间行车灯，以及整个灯腔内部的细节也是做了优化升级的，近看会觉得更加精致，全新升级的极速旋镜式大灯与LS一脉相承，增加功能性的同时，也带来了更为犀利的视觉效果。引擎盖上方做了外扩的效果，整个车头看上去感觉特别宽大，低趴很有气场。浑然天成的美学设计，从整车造型到细微之处，无不令人凝神屏息；内蕴锋芒之势的潮流设计，让美的力量势不可挡，在驰骋间浑然释放。
雷克萨斯一直是坚持整车原装进口，从来不会为了中国市场特别去做加长，所以它的后排空间是不如那些加长车型来的更加理想。不过这也保证了它的侧面比例特别协调。雷克萨斯ES300h作为一个豪华品牌B级车可以加92号油，匹配2.5升自然吸气发动机+电机的组合，对整车的燃油经济性得到了进一步提升，这也是很多人喜欢它的理由之一。车尾造型和上一款车型区别不是很大，上扬的小鸭尾，两侧的大灯也是比较犀利运动的风格，底下采用的隐藏式的排气口，整体尾部造型显的很精致。
内饰方面雷克萨斯ES300h用了一个专属的运动座椅，支撑性会比普通的座椅更好，臀点比较低，坐上去有一种很强的驾驶欲望。方向盘上有F SPORT的标，并且两侧有加减挡的换挡拨片，整体风格运动感十足。启动车辆的瞬间，仪表盘上的显示效果很有意思，有一个金属圆环，在打火之后会往旁边移动，再显示出车辆数据信息，有一种游戏开机画面的感觉。中控系统支持car life手机互联，流畅度不错；屏幕旁边保留了雷克萨斯经典的石英表，彰显了一种典雅的气质，整个中控屏往前移了10厘米，角度向驾驶员方向倾斜了5度，这样的设计更有利于驾驶员在开车时去观察中控屏，中控屏下方有一排物理按键，有利于开车时的盲操作。扶手箱上方和换挡杆都是采用真皮包裹，真皮的方向盘手感也很不错，内饰手能触及到的地方基本都是真皮材质，不得不说雷克萨斯做工用料还是非常良心的。用心于每处空间细节，集合前沿智能科技，力求为驾驶提供全面支持，让美好一路相伴，成就每一段悠然旅程。
动力方面雷克萨斯ES300h采用阿特金森循环2.5L自然吸气发动机加永磁同步电机组成的混动系统，在初段加速的时候采用纯电模式，在速度起来以后中段加速时发动机和电机同时供能，提速更快更稳定。匹配E-CVT变速箱在换挡的时候极其平顺，几乎察觉不到任何顿挫感，驾驶舒适性不错。雷克萨斯ES300h整车的NVH表现也是相当不错，隔音方面使用了双层夹胶玻璃，配合雷克萨斯带主动降噪的ANC音响，在高速行驶时不需要拔高音量去跟身边人对话，保证了车辆在高速行驶的静谧性，真是车门一关，这个世界的纷争与你无关。雷克萨斯LSS+智能安全系统也进行了全面的升级，给每一位乘员的旅途提供了更周全的保护，PCS预碰撞安全系统提升了响应范围，窄路或者在路口转弯有视野盲区的时候ES300h都能自动帮你识别到行人和车辆，让你开车更加的安心。以人为本当然要做到面面俱到，所以车道偏离预警，自动远近光切换和自适应巡航系统都能通过车身各处的传感器达到弥补驾驶员分心的时候对路况的疏忽，降低事故发生的概率。
雷克萨斯ES300h提供6年或15万公里的免费保修保养服务，售后服务保养方面会让车主很省心，会让你在第一次选择豪华品牌的时候更安心，负担更小。如果第一次选择豪华汽车品牌奔驰、宝马、奥迪后期的保养费用肯定会更贵一些。并且雷克萨斯品牌的保值率是特别高的，用几年想要换车也亏不了多少钱，如果你想要选择一台，家用、实用省心的车，并且十年之内不打算换车，那么雷克萨斯ES300h会是一个不错的选择。
