融合车辆实盘加配网杠杆调试测评结果的其他信息有什么获益？
安全相关功能是指车辆接收，到儿童座椅传递的信息之后实盘加配网杠杆融合车辆的其他信息，例如行车状态等，判断是否存在安全风险，并将该风险通过某些特定的信号提醒车辆的终端用户。
这三个要素形成一个闭环，实现儿童座椅的通讯功能。在进行C-NCAP测试时，要求车辆手册上有该功能的详细描述，试验时按照手册进行检查，判断能实现预期功能，检查时需要车企提供CRS。图3展示了车辆与智能儿童座椅通讯连接后，在中控显示的连接状态，目前“通讯功能”的检查围绕通讯连接这个关键点进行，可分为以下三个方面：
（1）儿童座椅先开电、车辆后开电，检查车辆与儿童座椅能否自动连接。
（2）车辆先开电、儿童座椅后开电，检查车辆与儿童座椅能否自动连接。
（3）车辆与儿童座椅连接后，断开连接，检查两者能否再次自动互联。
从现阶段的执行层面看，上述三个方面检查合格可拿到本项目的0.5分加分，中控屏显示的儿童座椅连接状态。目前，上汽开发的儿童座椅通讯功能主要监测项包括：儿童座椅ISOFIX及支撑腿安装状态、儿童入座离座状态、座椅温度、环境湿度，并且已完成测试。
安装好儿童座椅并放置儿童假人后中控屏显示“已乘坐”、环境湿度和座椅温度，并提示支撑腿安装状态有误，同时有语音提示“宝宝座椅支撑腿异常”，语音提示为TTS播报；图4-(b)为儿童座椅未固定ISOFIX，则中控屏显示“加固卡锁”的提示信息，同时有语音提示“宝宝座椅底部加固卡锁异常”。
安装好儿童座椅并放置儿童假人后，中控屏显示界面儿童座椅未固定ISOFIX时，中控屏显示界面儿童乘坐时中控屏显示状态，儿童乘员保护将会受到社会和各大车企的持续关注和重视，随着车辆信息化、智能网联化的水平不断提高。
从技术发展方面看，国内儿童座椅的性能会不断提高，通讯功能中的信息感知将更加精确，风险判断的逻辑将更加严谨，用户使用感受将大幅提升；从规程检查项目来看，后期升级的C-NCAP版本中，对“通讯功能”的检查将会更加细化和严格，可能会包括儿童车内遗留检测、儿童安全带是否正常安装检测等项目。
