每日航空事故及事故征候(事件)简报(34) 2023.2.3
本系列希望为各位带来最详细的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部来源于ASN数据库, 由于数据库更新时间等原因之限制每日简报将报告前一日之内容)
ASN数据库会有信息延迟, 部分事故或事故征候(事件)无法及时(在发生后第二天)出现在简报中, 现决定第一天的中午到晚上发布当天的简报, 第二天上午修改前一天的简报.在发生第二天之后更新至ASN的事故我将不会再次添加至专栏
简报不包括军航事故, ASN资料库简报内会写出事故航班之 "nature", 如此项为"Military"(军事)则该事故不会出现在本简报中
简报最后的"历史上的今天"部分是当天内容, 选取的事故与ASN主页相同部分一样
至文章发出时, ASN已记录2023年事故/事故征候247起
ASN资料库记录2023年2月2日发生之事故/事故征候6起(两起军航事故), 具体信息如下:
1: ASN事故号:307408
事故时间:1032当地时间(1532协调世界时)
机型:Piper PA-28R-200 Cherokee Arrow II
航空器运行及拥有者:Stern Aviation Inc
航班号:
注册号:N4564F
制造商序列号:28R-7635454
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
构型:
总人数: 1
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 无
事故分类: 事故征候
事故地点:米尔斯堡以北, 美利坚合众国
事故发生的飞行阶段:进近
飞行性质: 私人
起飞机场: 威尼斯市立机场(VNC/KVNC), 美利坚合众国
目的地机场:松影机场, 美利坚合众国
具体信息:
飞行员报告引擎问题后紧急迫降在一个高尔夫场, 飞行员未受伤.
2: ASN事故号:307420
事故时间:1200
机型:Piper PA-46-310P Malibu
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:N864JB
制造商序列号:4608009
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
构型:
总人数: 2
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 损坏无法修复, 航空器注销
事故分类: 事故
事故地点:靠近奥兰治云杉溪机场, 美利坚合众国
事故发生的飞行阶段: 起飞
飞行性质: 私人
起飞机场: 奥兰治云杉溪机场, 美利坚合众国
目的地机场:
具体信息:
3: ASN事故号:307423
事故时间:1240
机型:Boeing 737-524 (WL) （出场机型为Boeing 737-524，2008年7月改装为现机型）
航空器运行及拥有者:UTAir 优梯航空
航班号:UT 773
注册号:RA-73038
制造商序列号:27331/2652
生产地:波音美国兰顿工厂（RNT）
首飞日期:1994.9.12
试飞注册号:
机龄:28.4
机队编号:
机名：Степан Повх
引擎:2x CFMI CFM56-3B1
构型:126座全经济舱
总人数: 67
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 无
事故分类: 事故征候
事故地点:萨马拉库鲁莫国际机场（KUF/UWWW），俄罗斯联邦
事故发生的飞行阶段: 滑行
飞行性质: 定期客运
起飞机场: 萨马拉库鲁莫国际机场（KUF/UWWW），俄罗斯联邦
目的地机场:巴库海达尔阿利耶夫国际机场（GYD/UBBB），俄罗斯联邦
具体信息:
其中一台发动机的发电机发生故障，机组决定滑回
4: ASN事故号:307421
事故时间:2350协调世界时
机型:Learjet 60
航空器运行及拥有者:Baires Fly
航班号:
注册号:LV-FVZ
制造商序列号:60-247
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
构型:
总人数:
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况:
事故分类: 严重事故征候
事故地点:圣费尔南多机场（SADF），阿根廷共和国
事故发生的飞行阶段: 降落
飞行性质:
起飞机场: 蓬塔德尔埃斯特机场（PDP/SUPE) ，阿根廷共和国
目的地机场:圣费尔南多机场（SADF），阿根廷共和国
具体信息:
降落05号跑道时向左偏出跑道
历史上的今天
1959年2月3日, 美国航空320号班机, 一架Lockheed L-188A Electra型客机在进近纽约拉瓜迪亚机场时坠毁, 机上73人中65人罹难8人生还. 美国民用航空局(Civil Aeronautics Board)认定事故发生的可能肇因为:"低于着陆最低至的过早下降, 这是由于机组专注于飞机及其环境的特定方面从而忽略了重要的飞行仪表参考以确定进近面上的姿态及高度."(premature descent below landing minimums which was the result of preoccupation of the crew on particular aspects of the aircraft and its environment to the neglect of essential flight instrument references for attitude and height above the approach surface.)
