门槛高？难驾驭？碳板跑鞋穿这双就对了！| XKiX

关于New Balance Fuelcell Elite V2你了解多少？是广受跑者好评的顶级碳板竞速跑鞋，还是一经发售立刻售罄的潮牌联名？这双横跨专业与潮流两大领域的顶级碳板竞速跑鞋如今终于迎来更新版本 New Balance Fuelcell Elite V3 ，作为New Balance 迄今为止最具创新的跑鞋，New Balance Fuelcell Elite V3搭载全掌弧形碳板；FuelCell 中底与超轻量工程针织鞋面相结合，搭配动力的流线式鞋身，为跑者提供更多能量回馈，帮助跑者达到精英之速，助力他们在每一个比赛日全速突破，大胆逐梦。

从外观设计上来看，New Balance Fuelcell Elite V3延续上一代的设计风格，超大的logo像飞翼一般从鞋头一直延伸到外侧，动感十足，让人觉得这个百年品牌重新焕发了青春活力。此外，相较于上一代，V3的线条更偏圆润与流畅，给人在视觉上的冲击更强，看上去就很快。

专业跑鞋，自然是跑了再说。我们近期也穿着这款跑鞋进行了多次训练，接着就来分享一下实际的穿着感受。

测评人：身高178cm、体重85kg，跑龄15年。全掌/后掌着地跑法，日常配速500-530，步频一般在170-180之间，步幅1.00m-1.10m之间。作为一名大体重、腿部力量好（深蹲160kg+）的跑渣，我会比较关注跑鞋的稳定性、弹性及包裹性（排名分先后）。

本次测评分别在跑步机和户外各跑了两次10KM（一共40KM），都是按日常的配速在500-530间，最快1KM跑的430左右。我先抛出我的观点：New Balance Fuelcell Elite V3可能是2023年驾驭门槛最低、普适性最强的竞速碳板跑鞋了。

下面按照我对跑鞋关注的顺序来分享下感受:

首先是稳定性方面。我是一名采用全掌着地或后掌着地跑法的大体重跑者，所以落地一瞬间的稳定性非常重要。近些年来几乎各家运动品牌都推出了碳板竞速跑鞋，但有一些产品在后跟处收得非常窄（比如adidas adizero adios pro 2和prime x），这就对全掌和后掌着地跑法的跑者非常不友好，说白了增加崴脚的风险。这双V3在初次上脚静态感受时就能发现十分稳当，后跟外底加宽的设计搭配上后跟内嵌的TPU承托盘（港宝）确保了不会有任何内翻/外翻的风险，可以说具备了适配所有跑者的能力。而实际测试过程中，我也分别尝试了前掌、后掌、全掌着地的跑法，完全不需要担心落地侧翻的风险。

其次是弹性。相信对于所有跑者来说，跑得更快、跑得更爽，都会带来身心上的愉悦。我作为一名跑渣，在自身水平有限的情况下，借助高性能的跑鞋提升运动表现运动成绩，完全是可以接受的。话说回来，之前我也穿过很多缓震系的跑鞋，比如asics的nimbus、hoka的clifuton、李宁的大绝影等等，每一步跑下去都有一种泄劲儿的“生无可恋”感，所以跑鞋中底的弹性、反馈性能，也是直接影响我对一双跑鞋评价的重要因素。

这双V3搭载了全掌的fuelcell ，提供了十分出众的脚感。静态下是柔软（不会有踩到碳板的生硬感），动态下是够弹但不够韧，能够十分直观地感受蹬地瞬间中底是有反馈的。镂空式中底与弧形碳板的组合，加上8mm的前后落差，在推进力和滚动感方面达到了一个只能说还算是不错的平衡。前掌的镂空中底设计在落地的瞬间会产生向两侧的微小形变，前掌中间的外底再接触地面提供反馈，这样就会有那么一瞬间的泄力感，反而不能把弧形碳板的推进力发挥到极致，就缺了那么一种韧劲儿。如果是后掌或全掌着地跑法的跑者，不太受影响，但对于前掌着地的跑者或许就不够理想了。但总的来说，这双鞋的中底反馈没有特步130X pro 3.0和361飞飙那么激进，普适性还是更高的。值得一提的是，V3的足弓处很温和，不像Nike zoomx alphafly那么顶脚，几乎不需要任何磨合，即使是日常穿着都不会有违和感。

最后是包裹性。个人选择跑鞋一般都会买大一码，一方面是因为跑步过程中脚部会轻微发胀，另一方面是现在绝大多数品牌的跑鞋都使用的mono纱材质来制作鞋面，柔软度、贴合度都一般。V3的鞋面部分，与其他品牌的一些竞速跑鞋不同，使用了新的工程针织鞋面和袜套式一体鞋舌，兼顾了轻透与包裹。尤其好评的是这个袜套鞋舌，柔软贴合不说，也不会出现鞋舌跑偏和鞋带卡脚踝的问题。

最后，我愿称之为是一双驾驭门槛极低、普适性极强的高颜值跑鞋。作为1699价位的跑鞋，与同档次的adidas adizero adios pro 3、索康尼啡鹏3、nike zoomx vaporfly next% 2可谓是棋逢对手，各有所长。