⌈见缝插针⌋2023.8.30今日之车

在X6取得意料之外情理之中的销售成功之后，宝马已经准备好向市场投放另一款轿跑型SUV很容易猜到它将基于X3中型SUV并叫做X4，但是宝马居然墨迹到F25代X3中期改款的时候才发布，这倒令人意外。好在奔驰和奥迪都没有及时反应，这让X4再次占领了先机。

于2014年纽约车展亮相的X4在造型上并不让人感到意外，因为它的侧面仿佛就是直接缩放了X6（实际上F16代X6比F26代X4稍晚些推出）。这个M Sport的前脸和X3 M Sport几乎一模一样，但是格栅的尺寸好像略微大了一点，尚不清楚是错觉还是果真如此。不过可以肯定的是X4比X3略长一点略矮一点，动感就是这么个说法。

关于本质的探究显得相当简单，因为X4和X3在这方面的差异就更小了。xDrive35i车型使用的3.0升N55B30涡轮增压直列六缸机从2009年起就应用于宝马主要车型的35i上，在这里输出306马力，配合优秀的采埃孚八速自动变速箱和xDrive四驱，该版本的X4在5.5秒内可以加速到100km/h。

然而这台N55B30在X4上有一些独特的个性，比如收油的时候能明显听到泄压声。这也许是X4挑动驾驶者神经的一种策略，事实上它的乐子也确实比X3更多。这玩意甚至还有个弹射起步。所以很显然，X4不是为了每天考虑几点钟下班的人准备的。

不过如果你下班的路上刚好有一段多弯的公路，也许它会增加你购买这辆带有M Sport汽车的理由。X3的操控在同级别车型中已然是一流，X4 M Sport在此基础上则更进一步。再多花点钱还可以选装到动态阻尼控制，或者直接把驾驶模式调整到Sport来进行提神醒脑。

在娱乐之后想要冷静下来，首先可以把驾驶模式调整为Eco，其次检查一下自己的钱包。一项研究表示轿跑SUV的车主通常对价格不太敏感，这意味着宝马可以因为你是个**而多敲一笔。这辆车当时在中国需要77.4万，在美国需要6万，在日本超过850万，实在称不上什么便宜车。这就进一步地证明，宝马的确是知道怎么赚钱的。