旧王万代，新王雄起！ AFR联赛S5赛季赛后报道
S5赛季是AFR联赛首次采用20站完整赛季比赛的长赛季
恭喜LHAM66成功卫冕A1组别WDC WCC！！前SKG车队现EX车队车手Quick Nick作为替补获得赛季最佳车手！！SHOTs314获得车手亚军！！015 GW获得车手季军！！
恭喜STeven L1i获得A2组别WDC和WCC，成为A2组别首个获得双冠的车手！SSS获得车手亚军！！Owen Li后来居上夺得车手季军！
“A1史上最强阵容，SKG全队、AFR四大天王、黄金三叉戟轮番对决
在S5赛季开赛初期，大家都在期待着由S1WDC Bourbon、S3WDC 32、S4WDC LHAM66、兰州歌王015 GW组成的四大天王，和SHOTs314、Lee25719、Mushi组成的最强三叉戟展开激烈的缠斗，随着揭幕战澳大利亚站之后SKG车队众多成员的加入，使得人们所期待的比赛愈加激烈和精彩.......新起之秀SHOTs314和Lee25719更是在赛季开始初就展现出接近统治级别的速度和稳定性，Lee在前四站比赛中以2冠2亚的完赛纪录更是打破了联赛记录，虽然SHOTs在前四站的比赛不尽人意，但是展示出来的速度依旧令人闻风丧胆，在后面的四站比赛中更是获得了2冠1亚的战绩，而此时四大天王的发挥似乎还暂时被怀运气给阻挡住了，Bourbon则因为疫情原因暂时无法参赛，015在巴林的惨痛遭遇过后也暂时没有冲击最高领奖台的位置，只有LHAM66在巴林夺得一冠，但是赛车运动中的一切未知和运气就是这项运动的魅力所在..........
“A2开赛混乱开局，一超多强再现江湖
A2组别的比赛就更加具有戏剧化色彩，在揭幕战澳大利亚站中，新回归的车手Silence Banana在新赛季中似乎还没有找到自己的节奏和速度，在起跑时在队尾起跑由于刹车过晚追尾前方大量车辆造成严重事故，在比赛中追到第三但是经过处罚后以第四完赛，依旧体现出过硬的实力；然而在S4赛季休息调整后回归的STeven L1i，在排位赛中跟以往一样有着比较优秀的纯速度优势拿到杆位，但是在正赛中依旧没有解决稳定性过差的短板，在正赛阶段时连续spin两次导致自己失去了争夺名次的机会，最后依靠前车Silence Banana的罚时获得最后一个领奖台的位置，而Chevy VetteLove则是在第三起跑，稳稳的完成比赛获得揭幕战的冠军。
随后的几站比赛中，SSS和DopamineKid的加入使得A2第一梯队的争夺更加激烈，在巴林站中SSS从第三位发车稳定发挥夺得冠军，并且在随后的中国站比赛中与DopamineKid激烈缠斗，由于DopamineKid在比赛重开后轮胎设置错误，SSS在上海夺得两连冠，但是在中国站比赛后，Chevy VetteLove不知何种原因退出了S5赛季，这使得赛季的总冠军争夺少了几分精彩
来到赛季最难的阿塞拜疆站时，A2组别的比赛难免混乱，一共18位车手参赛而最后只有9位车手完成比赛，比赛过程中各种碰撞，事故，撞车等等等等，而A2组别阿塞拜疆站也成为本赛季退赛率最高的比赛，同时在一二位起跑的Ryan和Silence Banana也是交换了下位置，香蕉夺得冠军Ryan亚军带回，SSS在第五起跑拿到最后一个领奖台的位置，而这场比赛过后，香蕉也是成为本赛季第一个升级到A1的A2车手。
"A1逐渐两极分化，超第一梯队现身
在进入第二赛段的比赛中，A1组别的Quick Nick、SHOTs、Lee逐渐与身后的第一梯队拉开差距，在第二赛段的三站比赛中（法国站由于网络原因被取消），三位车手占领了7个领奖台的位置，只有015在西班牙LHAM66在加拿大拿到第三的名次，而A1的第二梯队明显不如开赛时甚至是上赛季的表现，这使得前排的斗争更加激烈，但是后排的车手在这种情况下的压力和紧迫感可能会由此倍升.........
随着比赛进入到第三赛段时，有更多的SKG车队成员来参加A1组别的比赛，这无疑使得比赛的精彩程度继续提升，同时也是给了大家有没有可能挑战前三位车手统治地位的悬念，在英国站的比赛中015继续自己的强势劲头夺得第三，而Hayato夺得第二，Quick Nick依旧是在英国站晴转雨的条件下保持的恐怖的速度和稳定性夺得冠军；在德国站时，SKG甚至是全员出动，QN、米糕、Hayato、AK、Alick集体参赛，在排位赛中只有QN和Hayato选择了红胎起跑，其他车手都选择黄胎进行起跑，而SHOTs在排位中做到黄胎第三名起跑的成绩；来到正赛后，SKG的AK、米糕、Alick给我们献上了本赛季最精彩的一轮缠斗，在比赛中激进和冲动的进攻同时又保持着克制合理性的攻防使得比赛的解说STeven L1i当场充满肾上腺素，一度将比赛的精彩程度拉到最高峰，经过进站过后在第三位起跑的SHOTs在第33圈凭借着轮胎优势追到并且超掉QN，拿到本赛季的第三冠，而SKG前来5黑的车手也正好是以23456的名次完赛，在冲线后的成绩结算中也可以算是一道奇特的风景线了
在经过了前10站都没有下雨，而英国站只下了一点点雨的情况下，来到下压力要求非常高的匈牙利站时，天空却飘起了大雨，在本来就很难超车的亨格罗宁赛道，湿地条件使得几乎不可能超车，在排位赛中SHOTs314再次拿到杆位但是在正赛阶段时失误打滑丢下皮夹，QN在拿到领跑位置后更是一路雨中狂飙，一圈拉开后车一秒的恐怖圈速，在最后冲线是领先后车30秒完赛，而015也无能为力拿到第二，香蕉在A1第一场雨战中拿到领奖台的位置
“A2多极化趋势，奋力追赶第一梯队
经过阿塞拜疆的混乱比赛后，在第二梯队的STL丶ICY突然奋力追赶，在第二赛段的第一场比赛，西班牙站的比赛中一鸣惊人，最终以第二名的成绩完赛，随后在加拿大站的比赛中更是在第二名起跑，最终以26秒的领先优势夺得冠军，奥地利站时随着DopamineKid的加入回归，第一梯队逐渐出现多极化趋势，在奥利站比赛的排位赛中，前四名的排位赛成绩仅相差0.2秒，第一第二名的差距更是只有百分之4秒之多，在正赛阶段，STL在起跑经历事故后频繁遇到事故掉出争夺名次的队列，而DopamineKid和SSS激烈缠斗后，成功保住自己的名次PTW获得赛季第一冠；而同样是位于第一梯队的SSS虽然在西班牙和加拿大的比赛中以垫底和退赛的战绩完成比赛，但是在法国和奥地利都拿到领奖台的位置，重新捡回在第一赛段时的强劲势头，但是STeven在第二赛段明显没有这么好的表现和运气，虽然在西班牙站拿到第一个冠军，但是是由于比赛中网络状况不佳而提前结算并且赛后积分减半，在加拿大站时杆位起跑但是被后车过掉后被卷入事故中掉到队尾，在法国站中由于各种各样的事故导致垫底完赛，奥地利站却又因为多次赛道事故导致退赛.........
来到第三赛段的比赛，在A2英国站的排位赛中，STeven就以惊人的0.5秒的领先优势完成排位赛，在杆位起跑不算非常顺利的情况稳定发挥拿回领跑的位置，在进行到最后一圈是却发生意想不到的失误，STeven在copse弯处打滑失控后被后车Owen Li超过，最终以第二名遗憾完赛，而Owen Li也因此获得赛季首冠，Huracan获得首个并且是赛季唯一一个领奖台；一周过后来到德国站，A2组别第三场50%赛程的比赛，德国是一条非常考验车手技术的低中高速组合型赛道，在低中速弯和中高速弯以及高低速弯的转换中，非常考验赛车的抓地性能和车手的技术胆量，而STeven L1i同样是在排位赛中拿到本场比赛的杆位，而身后的Ryan是用黄胎在第6位起跑，在正赛阶段时，STeven起跑后守住自己领跑的位置，但是长距离的速度和节奏并没有Ryan的要好，一停过后也只能跑在Ryan的身后，并且无法缩小与前车的差距，随后STeven由于对策略的错误判断进站选择了二停策略，不仅无法追回第一还损失了两个位置最终以第四完赛，Ryan稳定的发挥收获自己的赛季第一冠，而Owen Li继续登上领奖台，ZGhosT也是拿到了赛季第一个领奖台
同样，比赛来到难度较高的匈牙利亨格罗宁赛道，比赛当天晴空万里，STeven L1i再次在排位赛中拿到杆位，并且在正赛中一路领跑，虽然一停过后遇到后方黄起的诸多慢车，特别是在匈牙利这种非常难超车并且非常狭窄的赛道被慢车阻挡更是会损失非常多的时间，好在领先集团的车手都冷静处理过掉了慢车后继续进行比赛缠斗，而STeven过掉慢车后还要接受身后DopamineKid的猛烈攻击，在多达9圈的追车和攻防中STeven成功顶住压力守住领跑位置，获得了本赛季真正意义的第一个冠军，而DopamineKid和SSS在第17圈的失误使两人分别以第3和第5完赛，XD_SKYrim拿到本赛季的第一个领奖台，这也使A2阿尔法车队成为本赛季唯一一个也是唯一一次以一二名完赛的车队；比赛接着进行到比利时站时，第一梯队又加入了两位新车手MarioJeen和pypjd，在比利时站的比赛中就开始了激烈缠斗，两人的位置不断发生交换，身后的STeven L1i也想尝试加入战斗，但是最后三人都以排位赛的排序完赛，pypjd夺得赛季首冠，Mariojeen获得亚军；然而在第三赛段结束后，A2组别第一梯队的阵容在不断扩大，更加激烈的缠斗和比赛仍在愈演愈烈.........
“A1人员流失，A2趁机上位
赛季进行到第四赛段时，收到ES车队联赛和疫情后重启的影响，A1组别的参赛车手略有减少，赛会当即决定让更多有实力有速度的A2车手上场参加A1组别的比赛，其中就有许多A2车手在A1组别获得非常好的成绩，STL在A1新加坡站中夺得第二的位置，DopamineKid在A1新加坡站中登上领奖台，SSS在日本站中与众多A1车手的激烈缠斗，而刚从A2升到A1组别的pypjd也在日本站中就获得领奖台的位置；除此之外，A1组别的车手也继续着他们强劲表现，在意大利站的比赛中，前SKG车队的四位车手包揽前四完赛，米糕和Hayato在比赛中也奉献了非常的缠斗，而在新加坡的比赛中，LHAM66也在全赛季最难的赛道之一滨海湾赛道拿到了久违的冠军，在积分榜上追进了与领跑的SHOTs的差距，在随后的俄罗斯和日本站中分别以第4和第2的成绩完赛，继续在积分榜上追进领跑者，并且在日本站中仅以0.3秒的微弱劣势被32夺走冠军，在第四赛段中LHAM66和32分别在新加坡和日本站中的夺冠也显示出他们在经历赛季初的艰难开头后重返第一梯队的强烈冲劲
“多极化不再是趋势，A2众神完成归位
赛季进行到第四赛段时，A2第一梯队的人数逐渐扩大，众所熟知的有DopamineKid，SSS，STL，Owen Li、pypjd、Mariojeen、WindGK等等，车手之间的攻防技术、发挥稳定性也随着赛季进行不断提升，使得A2比赛的精彩程度比从前大大提升，在意大利站的比赛中后排的缠斗就非常激烈，甚至有出现三车四车并排的缠斗，以及在俄罗斯站的比赛中Danke在第一圈非常漂亮的一过二超车，在其他的跟车和攻防情况下大部分车手也变得逐渐规范、不再像以前那样鲁莽或者攻防不过一个弯的情况大大减少
在意大利站比赛中pypjd在最后一圈时掉线，也使得DopamineKid获得本赛季的个人第二冠，在积分榜上也在追赶排在前列的车手，而ZghosT也获得了赛季的个人第二个领奖台；当比赛来到新加坡的滨海湾赛道时，在排位赛中pypjd夺得杆位，但是由于在比赛中发生碰撞被罚退5位起跑，而Mariojeen则在杆位位置起跑，而唯一使用黄胎的车手STeven L1i获得第7，正赛阶段，pypjd红胎起跑后在第3圈选择第一个进站进行undercut，并在稍后的比赛中成功超越前车回到领跑位置，而处于稍后方的Mario、SSS、STL也陷入了激烈的缠斗，在第7位起跑的STeven L1i也在红胎的一停窗口时追到第6的位置，但是随着轮胎衰竭下出现失误，导致在进站时损失了时间，最后无法完成undercut以第4完赛，而pypjd虽然在排位被罚退5位，但是最后凭借着出色的发挥夺得赛季第二冠，在新加坡站比赛后也从A2升级到了A1组别
来到日本铃鹿赛道，铃鹿赛道也是一条非常难超车的高速赛道，最佳的超车点没有DRS的帮助，而DRS区域却是最难掌握超车机会和技巧的地方，这就使得在铃鹿赛道超车十分困难，但是铃鹿的赛道特性使其对轮胎的磨损情况非常特别，所以就会出现许多不符常理的策略出现，在排位赛中DopamineKid使用红胎夺得杆位，而STeven L1i选择使用黄胎排到第7位起跑；在正赛起跑时，STeven则上升到第4的位置，并且紧紧跟着前方的使用红胎起跑的车手，在第2圈时就选择进站换上全新的红胎，但是在进行undercut的过程中遭到了前车的阻挡被放慢了节奏，最后只差非常小的差距就成功undercut掉领跑车手DopamineKid，并且在最后6圈的比赛中一直尝试超越但是却无功而返，最后DopamineKid拿到赛季第三冠，而STeven L1i第2完赛
“旧王万代！新王雄起！
当赛季进行到最后一个赛段时，所有的悬念似乎都已经大局已定，但是比赛还在进行中，而且所有的悬念更加扑朔迷离，A1组别LHAM66在车手和车队积分榜上都在追赶着领先的车手车队，而A2组别的车手车队依旧有争冠的可能性和希望，所有车手都希望在最后几站比赛中尽力追赶，即使不是为了争夺冠军，就是在争夺靠前的名次
LHAM66在第四赛段中的稳定发挥拉开了与SHOTs的差距，在墨西哥站时更是以出色稳定的发挥和优秀的策略从第7起跑夺得冠军；到美国站时SHOTs和LHAM66更是展开掰手腕的肉搏，两位车手分别在一二位起跑，但是在比赛中SHOTs再次出现重大失误造成自己丢掉名次，在比赛的末期，LHAM66、SHOTs、32之间更是展开了激烈缠斗，但是此时SHOTs再次出现失误追尾32，而LHAM66最终以第3名完赛，而SHOTs在赛后因为追尾前车受到处罚后第8完赛，而LHAM66正好提前两站获得S5赛季车手总冠军，成为AFR联赛史上首个成功卫冕车手总冠军的车手；而在巴西站的比赛中LHAM66勇夺杆位，QN在参赛时迟到进房，从队尾起跑，比赛一开始从末尾一路杀上前排，在第30圈时超越位于一二位的LHAM66和h0nestly最终夺得巴西站的冠军，而LHAM66最终以第二名完赛，并且提前一站比赛锁定S5赛季的车队总冠军，成为AFR联赛史上首个成功同时卫冕WDC和WCC的车手；巴西站比赛的高光时刻除了LHAM66的卫冕，比赛期间也出现了许多非常精彩非常高质量的攻防镜头，其中pypjd和h0nestly之间的攻防堪称为教课书式的缠斗，两人在比赛的攻防中非常精彩堪比现实比赛中的攻防（详细请看巴西站比赛的精彩瞬间），以及在后方有Alick、Maldonado、Hulk、QN之间以及比赛末期QN和LHAM66、h0nestly之间的精彩缠斗
在A2组别的墨西哥站中，这条赛道是全年比赛中海拔最高的赛道，高原地区空气稀薄使得赛车的空气动力学效应大大减小，在抓地力大减的情况下则更加考验车手对赛车的操控和在弯道中的车感，在排位赛中，CeleRadish首次以正式车手身份参赛夺得杆位，DopamineKid获得第二在头排起跑，SSS紧跟其后；来到正赛阶段时，CeleRadish起跑不佳被DopamineKid超越，CeleRadish、SSS在6号弯处发生碰撞后SSS失误打滑造成后方一大片赛道事故，在经过起跑过后，DopamineKid和STL在一二位领跑，而SSS经过起跑的事故后提前退出了争夺名次的队列，在高海拔的赛道上，前排的DopamineKid和STL正在进行激烈的追赶，在第7圈时STL的尾翼突然损坏，DRS无法关闭导致其下压力大大损失，在本需要高下压力的赛道上这更是灾难性的故障，随后在高速弯中赛车打滑，只能进站维修尾翼后再重新比赛，随后的比赛DopamineKid就没有了威胁一路领跑到比赛结束，夺得本赛季的第四冠，STeven L1i从第8起跑最终获得第二，Owen Li获得第三，DopamineKid在墨西哥夺冠后在积分榜上又追进了一点前列的两位车手；在美国站的比赛中，是A2组别最后一场50%赛程的比赛，而这次的动态天气也终于给排位赛带来了不一样的天气，在雨地的条件下非常考验A2车手对湿地条件不熟悉的情况，最后WindGK获得比赛的杆位，Maldonado头排起跑，在正赛阶段时，前面几位车手的起跑都非常不错，GK起跑略微落后，在进入一号弯时守住了自己的位置，在第三起跑的STeven L1i被后方强行插入内线的mk稍微挤压和碰撞但是在二号弯还是守住了第二的位置，并且WindGK和STeven都在接下来的比赛中一路带开后方的车手，但是STeven的节奏比GK略微落后，在一停窗口过后，STeven在19号弯发生失误，赛车打滑后横在赛道上并且损失了大量时间，所幸赛车没有损坏可以继续比赛，但是想要追击前方的赛车就更加困难了，在身后的Maldonado一停换上红胎和身前的GK二停换上红胎后，STeven来到领跑的位置但是要挺住身后两台新红的赛车的进攻，而WindGK和Maldonado在进站后也陷入了缠斗之中，这让STeven有许多的喘息空间甚至有趁机拉开差距的机会，STeven一直保持到比赛最后，冲线获得美国站比赛的冠军，同时提前两站获得S5赛季A2组别的车手总冠军，其队友SKY第4名完赛，同时使阿尔法车队提前两站获得车队总冠军，使STeven L1i成为联赛史上A2首个同时获得WDC和WCC的车手
“赛季落幕，我们的脚步永不停息
在冠军的归属尘埃落定时，最后几站的比赛显得有些许冷清，但是依旧能看出各位车手对比赛的热情，在S5赛季结束后，S6赛季随之而来，并且带着F1 2020全新版本的游戏，新赛季将预定与7月31日打响，在此之前，AFR赛会决定先对新游戏举行测试赛，我们也欢迎各位车手报名我们AFR联赛的新赛季，有展示自己实力与高手切磋的A1组别，也有磨炼自己提升技术的A2组别，还有为新手准备锻炼水平的A3组别，同样我们也欢迎各位对游戏有问题或者是想要学习技术提升水平的小伙伴们加群与我们讨论，或是参加我们的娱乐赛等等等等，我们欢迎各位加入AFR联赛群QQ：960827622
“数据统计
S5赛季是AFR联赛持续时间最长的一个赛季，一共20场比赛持续五个半月时间，同时也是参赛人数最多的赛季，总参赛人数115人，活跃参赛人数超过70人，参赛人次达919次
LHAM66是AFR联赛首个同时卫冕WDC和WCC的车手
Quick Nick获得本赛季最多的冠军——7个分站冠军
Quick Nick获得本赛季最多的领奖台——13次领奖台
32是本赛季退赛次数最多的A1车手——一共退赛5次
Lee在前四站比赛中全部以前二名次完赛
LHAM66是A1组别中参赛率最高的车手，只缺席了一场比赛
Quick Nick获得了A1组别最多的最速圈——4个最速圈，并且四个最速圈都在积分区内获得
A1组别中只有4个最速圈是在积分区外取得，剩余14个最速圈都在积分区内获得
Quick Nick和SHOTs314获得A1组别中最多的杆位——4个杆位，其次是LHAM66——3个杆位
A1组别的法国站是AFR唯一一次取消的比赛
Lee是A1组别中场均积分最高的车手，场均积分19.3分
在以A2车手身份出战A1组别比赛的车手中，有DopamineKid和STeven L1i登上过A1组别的领奖台，前者在新加坡站获得第三，后者在阿布扎比站获得第三
DopamineKid是获得最多A1积分的A2车手——21分
QuickNick、Hayato参加A1组别的比赛全部在积分区完赛，紧随其后的是LHAM66，只有一场在积分区外完赛
STeven L1i是A2组别唯一一个积分突破200分的车手
STeven L1i和DopamineKid获得A2组别最多的冠军——4个分站冠军
STeven L1i获得A2组别最多的领奖台——11次领奖台
mulgokizary是本赛季退赛次数最多的A2车手——一共退赛6次
SSS在前四站比赛中获得两个冠军，一个亚军的成绩
STeven L1i是A2组别中参赛率最高的车手，只缺席了一场比赛
STL丶ICY获得了A2组别最多的最速圈——4个最速圈
A2组别中只有8个最速圈是在积分区外取得，剩余12个最速圈都在积分区内获得
STeven L1i获得A2组别中最多的杆位——7个杆位
A2组别梅奔车队的洞庭在奥地利站登上领奖台后，这也是他在联赛第一次登上领奖台，连续10站没有获得积分，终于在巴西站的比赛中获得奥地利站后的第一个积分（此前最长没有获得积分的记录由STeven L1i保持，在S1赛季一直到S2赛季9站比赛没有获得积分，直到S2匈牙利站才获得积分）
在德国娱乐赛中，尝试重演2019年现实的德国站比赛的天气，但是却因为雨太大触发了安全车，这是AFR联赛第二次因为雨势过大而处罚安全车（此前是在S2赛季A1组别的英国站由于雨太大而引发两次安全车）
作为A1组别的替补车手Bourbon和TeFuir，两位车手只参加了A1组别奥地利站的比赛，但是比赛一开始两人就发生了撞车事故双双退赛
AFR联赛是第一个将LAN游戏投入正式比赛中使用的联赛，并且在德国站的比赛后收到各位车手的一致好评
STeven L1i在所有积分区完赛的比赛中全部以前四名成绩完赛（总计14场）
A2组别的阿尔法车队是全赛季唯一一个以一二名完赛的车队（匈牙利站STeven L1i和SKY一二带回）
STeven L1i所获得的车手积分比第二名的车队积分还要多
在A1组别英国站的比赛中，STeven L1i的黄胎跑了26圈；随后在A1组别日本站的比赛中，他的红胎又跑了25圈
（数据统计可能不完全欢迎大家在评论区补充）
