The Race拉斯维加斯大奖赛车手评分：博塔斯第3，周冠宇第17
围场中没有谁能够真正经历一场简单而轻松的拉斯维加斯大奖赛——诡异的赛道设计，第一圈的混乱状况，以及安全车的出动等等因素，似乎都暗示着排位赛的位置先后无关紧要，因为即使到了正赛最后阶段，每一个位置的归属都处在一种不确定的状态。
The Race网的F1专栏作者埃德·斯特劳给出了他对拉斯维加斯大奖赛上各车手表现的排名。
需要注意的是，排名将基于每位车手在整个比赛周末的表现，包括排位赛与正赛的情况，同时也将赛车的性能潜力，以及非车手所能控制的“不可抗力因素”纳入参考指标中。
第1名：勒克莱尔（排位成绩1，正赛成绩2）
勒克莱尔在拉斯维加斯的状态非常出色，摩纳哥人似乎预感到胜利将属于他自己，因为他在比赛中很好的掌控了局面。
然而，在勒克莱尔刚刚换上硬胎后不久，安全车第二次出现在了赛道上，这使得他别无选择，只能留在赛道上。
这意味着，他原本在第一个Stint中积累的五圈轮胎优势刹那间就变成了劣势，他无法阻止维斯塔潘，但在最后一圈完美的反杀了佩雷兹，拿下了第二名。
勒克莱尔的表现并非完美无瑕，比如在第一次安全车重启时略微的卡顿，以及被超越时，在轮对轮防守中显得有些谨小慎微，但他在“一打二”红牛的过程中已经倾其所有。
第2名：维斯塔潘（排位成绩2，正赛成绩1）
因为在比赛开始第一弯非常强硬的超车动作，维斯塔潘在第一次停站时接受了五秒的罚时，这影响了他的比赛，荷兰人本赛季的第18场分站赛冠军看起来远未成定局。
但随后维斯塔潘与拉塞尔的碰撞让赛会第二次出动了安全车，因为马修要清理赛道上的碎片，尽管这次碰撞让维斯塔潘前翼端板损伤，但比赛依然回到了对他有利的局面上，而他也抓住了机会。
第3名：博塔斯（排位成绩7，正赛成绩17）
尽管身体不适，博塔斯依然在排位赛中杀进Q3，对于阿尔法罗密欧而言这绝对是一个出色的起步顺位。
而在正赛开始时，他也一度守住了这个发车顺位，直到阿隆索于一号弯强行插入。这次事故导致了博塔斯的前翼受损，也让他掉到了后面，而在之后，严重的底板损伤也让博塔斯的正赛之路步履蹒跚。
如果他能从第7名起步，有一场正常的比赛，他或许有可能获得一个不错的成绩，当然这并不能完全归咎于不可抗力——因为在这场比赛中，很多车手都犯了错误，导致他们的排名下降。
第4名：奥康（排位成绩16，正赛成绩4）
在Q1被淘汰对于奥康而言会感到有些遗憾，他在Q1中碰到了交通状况，然后维斯塔潘在他的飞驰圈中，于第一弯对他进行了一次“俯冲轰炸”。
但奥康的正赛非常顺利，由于第一弯的混乱他跃升到第八位，而他最终也拿到第4名的成绩。
第5名：佩雷兹（排位成绩11，正赛成绩3）
即使在Q2被淘汰，但与维斯塔潘的差距只有0.3秒左右，在红牛看来，这个差距也算是可以被接受的。
正赛中，当阿隆索与博塔斯发生碰撞时，佩雷兹也不幸撞到了博塔斯的前翼，命运看似并没有垂青于墨西哥人，但随后他依然能够很好地用硬胎完成了比赛。
但他也许更应该注意勒克莱尔在最后一圈的威胁，这次绝杀让他丢掉了到手的第2名。
第6名：阿尔本（排位成绩5，正赛成绩12）
除了在三练中撞到墙壁而导致后轮脱落这一事故外，阿尔本整个比赛周末的表现都非常出色。
他在比赛的大部分时间里都位于积分区，但由于在安全车之前进站，以及受到轮胎颗粒化的影响，阿尔本在比赛还剩下最后10圈时被挤出了积分区。
第7名：斯托尔（排位成绩19，正赛成绩5）
斯托尔在排位赛展现了不错的速度，尽管在直线速度上的损失让他无法获得期望的结果。
屋漏偏逢连夜雨，他在三练中因为无视黄旗被罚退5位，这意味着他从正赛一开始就面临挑战。
但得利于第一弯的混乱，加上自己出色的正赛表现，斯托尔连续两站比赛都拿下了第5名。
第8名：加斯利（排位成绩4，正赛成绩11）
加斯利凭借出色的排位赛成绩在正赛中早早就进入到了前四，但是他的第二套轮胎出现了严重的颗粒化问题，导致他一路向后下滑，并最终跌出积分区。
第9名：皮亚斯特里（排位成绩18，正赛成绩10）
尽管在排位赛中与队友诺里斯双双在Q1就被淘汰出局，软胎的速度在排位赛中似乎并不理想，但他依然有机会在正赛中取得不错的成绩。
然而，与汉密尔顿的碰撞让他被迫提前进站，而当时，迈凯伦唯一的选择就是再换上一组硬胎，这意味着，即使皮亚斯特里一度上升到第四位，按照规则他依然需要再进一次站，所以他总归会掉到后面去。
不过好在他最终爬升到了第10名，并拿下了最快圈。
第10名：汉密尔顿（排位成绩10，正赛成绩7）
Q2出局的汉密尔顿在排位赛中对赛车的可控性多有抱怨，但他的正赛节奏相当出色，在一号弯与塞恩斯发生碰撞后汉密尔顿一度跌至第15位，但随后又攀升至第6位。
但与皮亚斯特里的碰撞让汉密尔顿付出了高昂代价，爆胎的结果让他最终只能获得第7名，而按照他的正赛速度，他本应该获得更好的成绩。
第11名：拉塞尔（排位成绩3，正赛成绩8）
拉塞尔距离自己自六月份以来的首个领奖台是如此之近，但在与维斯塔潘发生碰撞后一切就戛然而止。
这是一个无心之失但他必须要承担责任，这次碰撞让他的赛车受损并且引发了安全车，这对他来说并不是个好消息。
拉塞尔实际上是全场第四个通过终点线的车手，但5秒罚时加上后他只能排名第8位。
第12名：萨金特（排位成绩6，正赛成绩16）
这可能是萨金特本赛季最让人印象深刻的练习赛和排位赛表现，他在拉斯维加斯获得了自己本赛季最佳的排位赛成绩，而且与队友阿尔本的差距只有0.2秒。
在正赛的早期，他很快超过了马格努森回到了第6名，然而在被阿尔本抛出DRS区后，他的位置又掉了下去。
安全车的出现让萨金特的得分梦想化为泡影，但总的来说这依然是一次不错的表现。
第13名：塞恩斯（排位成绩12，正赛成绩6）
这绝对是一个会让塞恩斯抓狂的比赛周末——因为撞上水阀盖，塞恩斯更换了动力单元部件并且遭到了10位罚退。而在车手巡游期间出现的“漏油风波”也让脏侧起步的他颇为懊恼。
这导致他在发车时与汉密尔顿发生了擦碰并且掉到了第18位。
但他的正赛速度还算不错，尽管与队友勒克莱尔相距甚远，但他还是杀回了积分区，取得了不错的成绩。
第14名：马格努森（排位成绩8，正赛成绩13）
在一个几乎算是死气沉沉的赛季下，马格努森在街道赛上焕发了活力，他对自己驾驶的升级版哈斯赛车也感到满意。
然而过早的停站意味着他不得不在比赛中采取两停策略，而这种策略铁定是不可能让哈斯拿到积分的。
第15名：阿隆索（排位成绩9，正赛成绩9）
阿隆索在这个比赛周末中还是不乏亮点的，即便他本可以在排位赛中取得更好一点的成绩。
但是他在正赛的第一弯就犯了巨大的错误，由于赛车抓地力不足，他非常意外的出现了打滑的情况。
虽然后续恢复的不错，但这也让他失去了拿到更好成绩的机会。
第16名：里卡多（排位成绩14，正赛成绩14）
考虑到红牛二队本身的处境，里卡多在排位赛中表现出色，成功晋级到了Q2。
这一点在正赛中也适用，尽管赛车缺乏速度，并且在比赛重启时也遇到困难，里卡多依然做的不错。
第17名：周冠宇（排位成绩17，正赛成绩15）
周冠宇在练习赛中表现不佳，他对于赛车的刹车状况似乎缺乏信心，而在排位赛中，尽管Q1便早早出局，但能看得出来相比于练习赛他已经有所进步。
在正赛中，周冠宇的速度很快，但安全车的出现让他不得不比预期更早进站换胎，导致他在最后的积分区争夺中失利。
第18名：霍肯博格（排位成绩13，正赛成绩19）
霍肯博格选择继续驾驶大升级前的哈斯赛车，因为他更喜欢原赛车的操控性，并且觉得自己具备能够冲击Q3的速度。
但是一个锁死搞砸了一切，浪费了他的单圈。
霍肯博格在正赛中表现出色，尽管碰上第一弯的事故，加上相对较早的第一次进站注定了他不会是争夺积分的候选人。
第19名：诺里斯（排位成绩15，正赛DNF）
诺里斯在拉斯维加斯的比赛周末并不好过，他未能从Q1中突围，因为软胎无法达到足够的工作温度。
在正赛早期他领先自己的队友皮亚斯特里，但是在虚拟安全车结束后，诺里斯的赛车在颠簸中触底，给轮胎带来压力的同时也可能降低了行驶高度，导致他上墙退赛。
这次撞墙主要归结于车手的失误，当然，这是一个小错误，但带来的后果是巨大的。
第20名：角田裕毅（排位成绩20，正赛成绩18）
与他的队友里卡多一样，角田也因红牛二队的赛车缺乏速度而颇为挣扎。当他因为动力单元问题而最终退出比赛时，这对他而言反倒是一种解脱。
角田相对于里卡多表现更为挣扎，但更多主要归结于车队赌博式的策略失败。
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赛车世界综合每日赛车报道
