这是啥车系列17——丰田Raize 210A
2019年11月，以“遇见惊喜”为主题，丰田Raize与大发Rocky正式亮相，这两款SUV皆由大发工业制造，同时这也是丰田汽车DNGA架构下的第二款产品。
丰田汽车为Raize提供了一共八种车身配色，其中部分配色需要加收额外的费用。
Raize采用的是丰田“Kean Look”家族式设计，其中就有经典的大面积梯形进气格栅，车尾灯采用贯穿式设计，整体造型符合城市化设计主题，看起来像是缩小版的RAV4。
Raize的内饰看起来有些紧凑，首先映入眼帘就是那个7英寸的TFT彩色液晶显示屏，仪表盘采用的是液晶式显示，中控台设计偏向驾驶员侧，整体看起来简洁实用。
Raize的车身数据如下：
车长：3995mm
宽度：1695mm
车高：1620mm
轴距：2525mm
车重：970kg-1070kg
Raize的硬件配置如下：
1KR-VET型1.0升直列三缸涡轮增压发动机（带DOHC）
WA-VE型1.2升直列三缸发动机
WA-VEX型1.2升直列三缸发动机+E1A型同步交流电机
变速箱：CVT
驱动方式：前驱、四驱
悬挂类型：前为麦弗逊式悬挂，后为扭力梁式悬挂
（掏出小本本，以下内容来源于日本媒体“WEB CARTOP”）
文章开头那里的“DNGA”，看起来像是我将“TNGA”打错了，其实并不是，丰田TNGA架构的旗下还有一个属于大发汽车的架构，也就是DNGA（Daihatsu New Globai Architecture，跟TNGA就差了个Toyota），该架构下有DNGA-A平台和DNGA-B平台，该架构下的第一款车型是便是在DNGA-A平台诞生的第四代Tanto，Raize和Rocky则是DNGA-B平台的产物。
在新架构中开发一台紧凑型SUV，首先要面对的就是车身结构方面的问题，例如如何通过车架以及如何连接悬挂部件，通过对车架结构进行平滑和合理化并消除构件中的结构断裂，为此丰田的工程师开发了一种采用高强度钢的轻质高刚性车身，同时实现了高转向稳定性和良好的乘坐舒适性。
其次是动力，Raize搭载着1.0升涡轮增压发动机，搭配的是采用了DNGA新开发的分体齿轮技术的D-CVT变速箱，其更宽的齿轮比也有助于提高燃油效率和安静性。
最后是调教，作为一款城市SUV，操控感如何是一个大问题，所以丰田的工程师优化了油门特性，以提高响应性和可控性，也就是说，Raize在低速范围主打车辆操控，中高度范围则主打硬件响应。
根据日本丰田官网的数据，Raize的售价为170.7万日元至232.8万日元，折合人民币约为8.6万至11.7万。
在2019年11月推出后的一个月里，丰田一共收到了3.2万份Raize的订单，要知道，这个数字是丰田高层预期月销量的8倍之多，交车时间也长达4个月之久。这种销量火爆持续到雅力士Cross的出现，不过影响并不算太大，两款车的主要市场不同。
2020年3月，TRD推出了针对Raize开发的空气动力套件。
与此同时，Modellista也针对Raizie开发出“ADVANCE BLAST STYLE”定制套件，
由此一来，年轻消费者表示很高兴，自己的Raize可以更加个性化了。
至于这款SUV会不会引进。。。。。算了算了，这个真的没必要进行讨论。
