轴距近3米，领克ZERO CONCEPT还有空气悬架

今年9月份的北京车展上，领克展台的C位留给了纯电概念车ZERO CONCEPT，NEDC续航里程超过700km，0-100km/h加速时间3.9秒，空气悬架，电动车的几个关键因素它把握得很准。最近又曝出了其量产车型在中汽中心盐城汽车试验场的测试谍照，下面我们结合之前的官图一起来了解一下它。

由SEA浩瀚架构打造

先自报家门，新车基于领克全新的SEA浩瀚架构打造，它是领克的首个纯电动架构，覆盖1800-3300mm轴距范围，级别从紧凑型车到中大型车，类型则包括轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡等。简单理解就是一口好锅解决所有，它能把核心技术大面积应用到所有产品上，更为高效的扩展产品线和节省研发成本，让消费者能以更低的价格买到车。

不必再想领克03旅行版

有网友做了几张领克03旅行版的效果图，评论区里炸了锅纷纷要求“出一个吧”，吉利高层直接回应“不会有”。我想说对呼声最高的哥们儿说，其实你可以等等领克ZERO CONCEPT，它也有着修长、舒展的车身比例，倾斜的A柱和低矮的车顶营造出了动感、别样的姿态。垂直下坠的尾部线条有些复古，贯穿式尾灯设计一目了然且耐看，造型上也与头灯相呼应，这样的车尾设计应该会让大多数人满意。

回过头再来看前脸的设计，带有“极光”日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素，家族式风格尽显。除了不再预留“进气格栅”位置外，就没有其它关于电动车的细节点缀了，身份特征并不明显，不知道这样的设计在量产后会不会进行优化。

车身侧面给人感觉整体性更强，顺滑的、隐约可见的腰部棱线分出了车侧的曲面，门把手“深藏”其中，衔接到后轮拱后整个结构更加立体且具有力量感。车门部分最为出彩，凸出的线条犹如青筋暴起，与花瓣状的大轮圈同时预示着自己不俗的性能。ZERO CONCEPT定位为中型车，车身长度4850mm，轴距达到了2999mm，车内空间方面应该会很不错。

内饰继续了领克的家族风格

从目前了解到的谍照和官图来看，内饰部分完成度相当高，可以说是十分接近量产版了。相比较而言，内饰没有外观那么惊艳，不过也在一定程度上继续了领克的家族风格，强调化繁为简，调性满满。中控台依旧是我们熟悉的向驾驶员一侧倾斜，大尺寸的中控屏幕让内饰的视觉效果跟上了时代潮流，屏幕下方分层区域独具设计感，整合了储物空间与充电设施。此外，官图上还展示了新式方向盘与小巧的换挡杆。

充电5分钟，续航120公里

在电池组部分，官方宣称SEA浩瀚架构车型的电池组能达到NEDC工况下20万公里电量无衰减，电池寿命可达200万公里。还提出了提出了“新三电”概念，即电驱动、电管理和电生态，其中电生态包含了“传统三电”中的动力电池以及充电相关的配套生态，官方表示：在此基础上，能帮用户实现充电5分钟，续航120公里的愿景。

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在电池容量无法迅速扩展的时候，领克寻求在充电基础设施的建设上突破桎梏，以提升补能效率和便利性。这让我想起来手机行业的那句广告语：“充电5分钟，通话2小时”。