JR西日本集团承担过劳死的责任

动劳西日本和青年劳动者集会执行委员会绝不原谅JR西日本メンテック的工会成员A过劳死事件。工会成员A于2020年3月29日死于心脏病发作，年仅34岁。

JR西日本メンテック是JR西日本车辆·车站清扫部门的集团公司。工会成员A在新大阪为特急电车进行清扫工作的时候精神很好，不过，转移到“高槻派遣”变为普通电车的车辆清扫中心的工作之后，变得疲惫不堪了。在工作结束回家的蹲下路上，每次等信号灯都会累到站不起来。

过劳死问题是工会如今急需面对课题。

他过劳死的原因是①人员不足导致的过重劳动；②公司破坏劳动者的团结；③面临着会被随时解雇的精神重压下的非正规雇佣的工作方式。

工会成员A突然死亡的责任在JR西日本メンテック。他的猝死起因于高槻车站的业务，JR西日本メンテック有着负责调查工会成员A的就职状况，提供资料，并进行说明的责任。要求立即接受团体协商，向工会进行谢罪和详细的调查报告。

无论如何都要在行政诉讼中取得胜利，实现团体协商，无论如何都要打开追究公司责任的斗争的“风穴”。请协助签名。号召对28日的审判的集结。

 

猝死的原因是高槻站过重的车辆清扫业务

过劳死的A先生，抓住工会活动的意义「享受斗争」，有热情地进行劳动西日本的工会活动，对职场的同事发声多了不少的伙伴。但是，即使是这样的他，由于在JR西日本メンテック的超重劳动，筋疲力尽。

在高槻站往返的24辆普通电车进入专用铁道之前的6~9分钟内必须完成车内清扫。普通电车由7节车厢组成。一边跑140米一边举起遮光帘，还要用扫帚和除尘器清扫。并不只有7节车厢的列车全部贯通的编组。他说，在没有连接的地方下到站台，再上车的时候是“最辛苦”的。

我们劳动西日本，为了守护工会的团结，在他的职场附近举行工会会议，因为工作结束后回到垂水区的家很累，所以就住在新大阪的工会成员公寓的一个房间里，拼尽全力采取了对策。

他腰的负担很重，去了整骨院。他也拼命地去减轻对身体的负担。

但是，即使那样也完全不够。不能消除疲劳，膝盖的疼痛还增加了，下班回家时，每次等红灯都不得不坐下来。最后心脏病发作猝死。我们真的非常悔恨。

 

清扫业务和JR原本业务是一体的

当局主张「作为工会成员的A先生如果死了，没有必要回应与动劳西日本的团体交涉」，采取着闭门羹，不深入职场的状况议论的态度。

原本JR西日本メンテック负责的车辆·车站内的清扫部门是与JR主体一体的铁路业务。

只是根据公司的情况擅自把一体的业务分割开来。公司为了劳务支配，为了分割劳动者，把本体和下属公司变成别的公司，让劳动者们不团结起来。

但是现在，JR西日本称“子公司制度=副业OK”，打算让JR主体的劳动者在主体的工作间隙承担子公司的工作。

另外，JR西日本于今年3月进行了名为“鉄道カンバニ一”的新组织重组，进一步推进了本体和子公司的一体化。

为什么J R当局要做这样的事情呢。那是因为36年前的国铁分割・民营化破产，铁路经营无法再进行下去。而且，以国铁分割・民营化为目标的根除工会的行动失败了。

国家和JR资本，通过组织重组推进对工会的破坏，只想成为国家所说的工资奴隶的屠宰场。这是以严格戒备的G7广岛峰会为强制行径、建设军费2倍化为首的战时体制的攻击。

但是，只要说话的工会，斗争的工会存在，就可以将其推翻。我们不要“本体和子公司是两码事”等诡辩。在动劳总联合——动劳西日本这个产业工会下集结斗争是理所当然的。我们将站在这个立场上斗争。

动劳总联合和自治体劳动者对前线的粉碎G7峰会斗争中，正在提高“只要斗争就能胜利”的气势。

关西地区生コン支部获得了承认产业劳动运动的和歌山事件高等法院逆转无罪判决。奈良市从书记吉谷也获得了胜利判决。在这个起点的鼓舞下，推进审判。请务必于7月28日中午在大阪地方法院北门集合。

 

国鉄西日本動力車労働組合(略称:動労西日本)

 

 

 

 

译者ps：JR西日本メンテック是西日本旅客铁道株式会社的子公司。在翻译“但是，即使那样也完全不够。不能消除疲劳，膝盖的疼痛还增加了，下班回家时，每次等红灯都不得不坐下来。最后心脏病发作猝死。我们真的非常悔恨。”的时候，我真的非常悔恨啊，不禁潸然泪下。劳动者是人，不是畜生，我们要做人，不要做牛马！

 

译者：yoshitsugu