帝国航空709班机

机长：费道思，7000小时飞行波音777-300ER的经验

副机长：盖比茨，6870小时飞行波音777-300ER的经验

飞航工程师：亚历山大，在事故发生前12天前被帝国航空聘用。飞行波音777-300ER的经验仅为300小时

机型：波音777-300ER

2010年11月6日下午3:47分

DH-709班机从圣鲁道夫的邵志忠机场的7号泊机位推出等待

下午3点50分

DH-709从邵志忠机场的E号滑行道滑向5B跑道。

3：52分

DH-709班机抵达5B跑道F出口处等待阿罗斯航空的一架DC-10起飞。

3：58分

DH-709班机抵达5B跑道末端。

4:00

DH-709班机加速起飞。

4：07

DH-709班机爬升至1万2千英尺，机长设定好航路就开始和副机长聊天

4:24

班机飞离圣鲁道夫雷达监测区，进入钻石城空域。亚历山大检查了机上燃油，液压，电路并报告给机长后就离开了驾驶舱进入客舱休息。

4:43

机长对副机长说：“你去看一下后舱的餐饮间有什么新的东西吃，这几天天天吃牛腩萝卜我快烦死了。”（这句话成了驾驶舱最后一段对话随后CVR电路过载断路器弹出）

4:45分

机长最后联系了一次机场塔台并对机场塔台说出了他准备劫持飞机撞向地面的计划并悲观的说了一句“再见，世界”。一分钟后DH-709班机从雷达上消失。空中交通管制员吓出一身冷汗。因为没有劫机者会对地面说计划。

4:50分

豆粉镇警署报告DG-709班机坠毁在豆粉镇核电站造成核泄漏。

11月7日，国民警卫队入驻豆粉镇疏散剩余民众，同日北方帝国国务院发出2级放射性警告同时调配2个师的防化部队抢救豆粉镇核电站和DG-709班机残骸。

11月8日，109防化师，222防化师入驻豆粉镇核电站

12月6日，豆粉镇核电站核泄漏事故被控制住了，空难调查组得以穿着防辐射服进入核电站废墟收集DG-709的残骸。DG-709班机的黑匣子在11月8日就被军队找到并进行洗消后送进了空难调查组的办公室。空难调查组组长泰勒曾抱怨过“我从没有过穿着防辐射服去收集飞机残骸。”

次年1月7日DG-709班机事故取得重大进展。经调查班机驾驶员的心理健康，经济情况和出发前几天的行程得知DG-709班机机长热衷于风险极高的网上证券交易，但他的运气总是不好买啥股票啥股票跌而在起飞前一天被帝国银行告知如果他再不还款就封禁他的银行账号。费道思机长曾在飞机起飞前一小时曾承诺说“我飞完这班飞机后就会立刻还款。”。至此这次空难也就真相大白了。

      这次事故主要是因为那个自私的机长，他为了不还款，主动制造空难自杀，还搭上了全机375人和豆粉镇核电站的260名核电站工人以及300名防化兵的性命。其次是帝国航空的驾驶舱制度问题，因为当时帝国航空没有规定驾驶舱必须有多少个人，这也是这次事故的次要原因。

      这次空难促进了帝国航空对驾驶舱制度的改善。现在帝国航空驾驶舱制度是：无论如何驾驶舱都必须有不少于2名驾驶员，如果有一名驾驶员在休息那代班飞行员（飞航工程师）必须在驾驶舱内，驾驶舱内不得少于2名可以控制局面的飞行员。