小鹏G6到底需不需要新车主，家人们，谁懂啊？
看完发布会写在最前面：XP宣传总要拉点胯。
社区里我瞄了一下，50%喊大卖，50%喊对新车主不友好（跟我第一感受是一样的）。
如果要买我会买755max，看完权益，并没有立刻转定，总觉得缺点什么？
甚至你等等深圳的地区补贴，一般至少一万，都比这个新车预售下定强（减免3000，和两只熊，提前锁定权益？？？锁定了什么权益？？？退一万步，我还以为能来个交意向金的有送电，连这个都不给你）。
这次我信了XP的宣发策略是“有点东西”的，不怪G9卖的不好要靠G6。XP的宣发****。
回馈老车主没错，40W老车主有多少是换购和增购的。
新车主实惠做到最低，家人们，谁懂啊？
省流发布会真不用看，就后面那两张PPT是在29号8点之前没有的内容。价钱图我都不贴了。
补充一句：28号我去了深圳宝安前海万象小鹏旗舰体验中心，主动上门的，说了下上上周五试乘了G9智驾绕行都做不到，多问了几句XNPG和CNGP，销售只用了3分钟就让我去买华为问界。原话：“那你去买华为问界呀”。我直接喊旁边的销售说换人，这位坐副驾的销售直接下车说服务不了我。我这还是主动去找小鹏想买车的。
下面内容是上周写的，随便看看。755max售价符合我个人预期，除了没送电是不符合预期的（很多新车主的一致预期），我以为是有个终身送电（成本大概2000/年）或者三年送电（成本6000）。
一、基本信息
目标产品 小鹏G6
体验版本 4.2
体验设备 G9
体验时间 5/31和6/9
二、产品信息
产品定位：自己的资金自己做主，爱买什么车买什么车，自己负责。“祝福”与拉踩对提升社会生产力帮助不大（除非是水军产业），对提升戾气帮助很大。港真，当GJ危急存亡之际，大家还能拿出现在对XX品牌一样的信仰/热爱/支持，能站出来扛起来，大家都是好样的。
大众槽点收集（你可以以任何理由不选择一辆车或者选择一辆车，结束讨论）：
⦁ 品牌：名字。
假如在一个平行世界里清华大学（如果学校和清华校友被冒犯到了，联系沟通修正。这只是一个表达请关注本质内在的例子）仅仅是改名成清华池大学，如果身处平行世界的你被录取了，不知道你会不会去学校报道。
各有所爱。没有过于稀奇古怪，不影响车的安全性、续航、性能。对我而言除了社会（社交）属性的作用之外，车的名字与其他无异。
M记改名金拱门，是否影响了大家的快餐饮食选择，似乎看不出来。M记也是个人名。品牌名字更多起到一个传播的作用，不严谨地瞎说黑红也是红，好记能被记住是第一步。况且从名字就能看出高低贵贱的这种现象也是挺耐人寻味的。
歪一段关于社会属性/“圈层”思考。看到一段言论大意是，“买Nio是花30-40W进入60-70W的圈层，是划算的入门。”当我提出要买新能源车尝尝智能辅助的鲜，家里也反对我买二三十万的车说要买奔驰，说是我开出去会有面子。家长的好心先放下不表。国内对面子、圈层、社会认可的执念氛围还是可以聊聊。
话说开什么车确实会影响别人的看法（I don't give a damn.别人怎么看待我开什么车，除非影响家庭和谐），相亲时遇到过一个网络红娘。
问我：“对方女孩（VIP客户）家里有保时捷，你是否也有保时捷”。
我回：“保时捷也有价格档次，不过百万也能入手保时捷，是希望通过开保时捷看出什么信息，是有女生要求有保时捷才能牵线搭桥吗？我目前没有保时捷，纯粹个人喜好选择。”
回到车圈，不知道是不是有这么一个隐藏的概念。朋友经常调侃我开马自达堵不堵车/早上一出门整个小区都知道我上班去了。平日里交往认识的都是当地一起踢球的华人，有工程师、大学教授、餐厅&车行老板，有和我一样的留学生。回想了一下大家的座驾几乎很少有撞车款的。2014-2021，身边数的出来的华人记忆中都开什么车：吉普牧马人、野马、斯巴鲁森林人、雷克萨斯、凯美瑞、卡罗拉、丰田普锐斯、英菲尼迪、奥德赛、日产Altima（今天才知道原来中文名叫天籁），奥迪TT（回国前，在美国身边认识的华人都还没开上特斯拉。当然美国汽油便宜可能是一个因素）。
读书时，车就是个工具概念。没有谁开什么车就看不起开什么车的。怎么回到国内B站评论区上就各种对线：张三高贵XX车主；李四买不起XX别来沾边；王五同等价钱为什么不选XX；买XX大怨种；开车XX车开出KK百公里能耗就是黑子。。。尊重各自选择/承认差异性存在很难
⦁ 汽车设计：外观。各有所爱。没有过于稀奇古怪，不影响车的安全性、续航、性能。对我而言除了认车标识度（好不好找车）之外，车的外观与其他无异。我不否认外观好看能心情愉悦，马6魂动红确实每次我都看着心里很舒畅，但我是因为ZOOM-ZOOM、GVC、畅驰蓝天入手的马6（朋友问相同花费为什么不买一辆宝马。再来一次，我应该不会买买6了，当时买马6就是因为乙方来出差希望我带他们去自驾游。我会买MX-5，当然马6搬家比MX-5实用。正所谓：你买我不推荐，我买我真买，再买我不会买。--21款美版马6车主）。今天公司楼下看到一款极氪不知道什么型号，但是米奶黄色挺耐看的。ET5也有接近的颜色。
歪一段关于名字和外观的思考，
(1) 上面提到了品牌（名字）带来的社会（社交）属性。无论985/211/还是国际什么名校，都当中都会有或缺乏礼仪或品德败坏的渣子，甚至有文化的渣子危害更大；无论开什么车，当中也都会有素质低、不文明的的车主。人上一百，形形色色。表妹考研前咨询过我是否要去985/211读研，我给出的建议是哪个学校研究资源给的足，导师培养方案合适就去哪，不要考虑那个虚头衔。（我承认以后日子确实会遇到这些头衔能带来优势的情况，例如公司招某些岗位的时候就有这些学历硬性要求。）同时，真正有实力的不应该被这些虚名束缚。面试的时候，名校毕业生工作/专业能力不如二本学校毕业生专业能力匹配有的是。
(2) 面试时遇到一位求职者，性别女，博士，已婚，丈夫在华为研发鸿蒙系统，自身从事人工智能行业，前一份工作是在腾X的向善实验室，如果入职我司月收入相比上家等同于腰斩，她跳槽的理由简单类比一下：她发现她工作的项目中环保慈善捐赠排行前列的正是对环境破坏最严重的的企业们，让她不能接受。因为工作经历和能力都很突出优秀且与公司岗位很契合，况且薪资不是这类有追求的人群的主要诉求（遇到不少能力不足还要求得到行业平均水平的薪资的求职者）。我极力向上推荐多次。然而，被上面否决的理由是形象不够好。
品牌、外表否决论，社会讽刺的一小部分缩影。
⦁ 定价。想买，买得起就买。价高了市场会教育，甭为对方阵营的车主操心了。我希望入手的品牌（无论哪一家）车企能够正常运营且提供完善的服务。
⦁ 卖点：智能化。虽然智能化不是消费者购买新能源车的首要决策因素，但是，我国消费者对智能化的认识，已经有所进步。有不少网友说市场不会因为智能化买单。研究数据如下：
消费者洞察与市场研究机构J.D. Power近期发布的2023中国新车购买意向研究报告显示，在购车决策中，潜客越来越看重汽车的智能化体验，其影响权重由去年的12%上升到14%，成为仅次于汽车质量(18%)、汽车性能(16%)的第三大决策因素，与汽车设计(14%)的权重持平，超越品牌(13%)和价格(13%)。
三、市场分析
1. 行业环境
充电V.S.换电
⦁ 技术：800V Sic高压充电，同功率，高电压小电流，热消耗与电流平方成正比，故减少能量损耗从而实现同等电量充电速度提升同时提升续航。（个人认知理解）
Q = I^2Rt（普遍适用）
Q = W=UIT=I^2Rt=u^2/R×t（只适用于电热器）
式中：I —通过导体的电流，单位是安培(A);
R——导体的电阻，单位是欧姆；
t ——电流通过导体的时间，单位是秒(S)；
Q——电流在电阻上产生的热量，单位是焦(J)。
换电。原本我只是在华子和阿P里面二选一尝尝智能辅助的鲜。晚上研究了一个多小时，看了几个蔚来视频，和对线评论，让我重新审视这个换电模式。
1. 换电确实有优势。
2. 换电和充电不冲突。
3. 储能是有部分战略意义。
4. 残值。
3万换电权益的冲击波。至于换电费、充电费和3万权益包之间的价值平衡点的帐我就不算了，影响因素有多（时段、地点、方便程度、各种家庭有各种使用模式）。
⦁ 确实对于换电少充电的多的用户减3万是实打实的优惠。但长期而言真优惠了吗？不再提供终身免费换电（每月4次）的权益，整车质保由10 年不限里程下调为6年或15万公里质保；免费车联网服务时长由永久降为6年；三电系统不限里程质保时长由永久下调为10年。便宜下来的车价在3-5年左右就能使用完，而按汽车的一般使用寿命，少则5、6年，多则8-10年甚至更久。因此，时间越长开销越大，这样车主有可能会考虑3万元的选装权益包。可见，对车主来说，车价下降未必真能得到实惠。而对蔚来来说，一点都不亏。
⦁ 想继承保留老车主换电优惠的会被绑定在这个品牌。这个策略是妙手还是俗手由市场和时间来验证。
⦁ 残值。抛开只有少数车可能会买来会升值不谈，买车折旧这个概念我是接受的。一般而言，一手车落地价越高，第一次二手折损率也高。个人经验之谈，在美国二手车市场很日常，跟买普通家用器一样日常，一年一换二手车我也经历过。刚读书时入手第一辆车，98年的思域3000美元买入开了一年毕业转手2500美元；毕业工作后6000美元买入06年雅阁开了一年，因为被二手车商骗了，刹车存在隐患，换刹车一套需要1200美元，于是置换卖了2500美元。置换同时买入3万美元21年马自达6魂动红，开了一两年，回国前出手1万3美元（卖给在美国刚高中毕业一年的堂妹，有亲戚价成分）。
⦁ 思域3000，折500；
⦁ 讴歌（4000-5000）折了大概1000；
⦁ 雅阁6000，折3500；
⦁ 马自达六30000，折17000；
国内接受二手的意愿相比较国外应该是低的（没有具体数据）；车载工具用个十年，油车电车都差不多不指望剩多少。这里想探讨的是买车一年、三年后的置换时遇到的残值问题。二国内现在换车的频率有加快的趋势（从网上看到的资讯上得到的感受）。
“至于新能源车领域，插电混动车型保值率为54.6%，环比增长0.8%；纯电动车型的保值率为55.1%，环比下滑0.2%。榜单显示，5月比亚迪多个插电混动车型进入榜单，包括宋Pro DM-i、汉DM-i、唐DM-i、驱逐舰05、宋MAX DM-i以及秦PLUS DM-i车型均出现在一年车龄的保值率中，非国产车型主要集中在进口车型版本。而在纯电动车型中，纯电车型前三名分别为保时捷Taycan、科莱威CLEVER、海豚；比亚迪品牌同样多个车型进入榜单。”
--https://www.pcauto.com.cn/hj/article/2071022.html
从报告上看五月份还挺可观的。进入六月份后，
B站留言问过几个蔚来用户包括D买买，怎么看待EC6签名版,2022年9月上牌，里程3000公里，指导价49官方二手车30（记录于23年6月）。是发生了权益大变动还是技术大版本更新？目前没有得到答复。于是特地去下了个APP，看下官二是不是真这么回事：2022年款ES6指导价46，22年9月上牌，4000公里左右，一辆带电池70度，27/已被预订；租电池19.9；初印象官二挺划算，毕竟存在换电的便捷性，不过需要注意有一点:买官二整车版是不带免费换电权益的。
静待下个月的报告。
个人笔记：支持换电有优势，但是蔚来模式需要算的账很多太麻烦（对我而言）；一两年残值就掉十几二十，有信仰的/赚钱容易的/想体验的可以先来；当然还有一点X因素，蔚来有很周到的服务，据说口碑很好；结合上面的换电有多便捷、充电能省多少和这个折旧损失值两者是否值得权衡一下子。咨询过一个真实ES6车主，老板经常跑业务，租电池模式，他说一年油费能省一万多，换电优势是实打实的。
“有XX预算为什么不买XX（还来买YY）”，“怕电汽车贬值买电单车啊更保值”，“不买立省100%”，等等诸如此类这些言论都不值得去对线，就跟上面提到我的经历一样，朋友问有这钱为什么不买BMW？是可以买BMW，但是买了我就体验不到Mazda了呀。你选你的699Iphone，我选的我的199安卓然后把剩余的预算拿去投资，我是体验不到IOS的系统舒畅，但能收获成本50块一股的特斯拉。各家心里有各自的价值观，没有最优解，选择适合自身实际需求就可以了。
歪一段，聊到保值率查了一下才发现，XP怎么保值率连影子都没有。现在换车频率好像有点提速了 ，家里目前两辆油车均十年以上。电车时代，至少从我看到的视频中传递的信息是不少老车主都有意愿更换成新车。这才几年？
2. 市场规模
⦁ 当前的市场规模......
⦁ 未来的市场规模......
四、用户分析
1. 用户规模
描述该产品当前的用户规模
2. 用户人群
从不同的维度对用户进行分类，以总结用户的典型需求场景
3. 用户画像
从性别、年龄、消费能力、兴趣分布等角度分析用户画像。
XP想瞄准什么用户群，从什么角度出发推广我不清楚。
我是这样的一类消费人群，男，30+，单身，收入消费水平：够用；
尊重传统，拥抱科技·，终身学习；
尽量理中客，肯定会存在双标（愚以为是人就会存在双标，只是认知程度深浅不同）。
关注频道：量子位、36Kr、华尔街日报、电影、足球、B站、You管。
先说结论：体验派我愿意且真会行动买XP（这里换成WeiXiaoLi都一样），成家后我会买比亚迪华子等一切家庭愿意/希望买的牌子。
选择逻辑：我承认华子遥遥领先的技术和换电有优势。理论上肯定第一考虑安全，实际上综合合适优先。
五、产品分析
产品关键功能
关键功能一
描述该功能的使用体验、优势、缺点及建议等
⦁ 使用体验：描述使用步骤和带来的体验
⦁ ......
关键功能二
描述该功能的使用体验、优势、劣势及建议等
⦁ 使用体验：描述使用步骤及使用体验
⦁ ......
六、总结
从优势、劣势、机遇和威胁等角度，对该产品进行整体总结
