战果惨淡的第三次轰炸：1915年4月14日，德军飞艇对英国东北部地区的空袭

   1915年4月14日下午，德国海军L-9号齐柏林飞艇在海因里希·马蒂上尉的指挥下，正在北海上空执行侦察任务，在返航途中，距离弗兰伯勒角约100英里的地方，德军飞艇发现任何英国海军舰船都没有在此活动，而且天气状况良好，马蒂上尉立刻通过无线电申请对英格兰实施空袭。介于L-9号飞艇携带有10枚50千克高爆炸弹以及40枚燃烧弹，而且距离英格兰只有100英里，高层很快就批准了马蒂上尉的出战申请。

   下午19点，L-9号飞艇达到泰恩河口，并继续向北飞行。下午19点45分，L-9号飞艇向内陆靠近东北海岸的布莱斯。当它靠近尚布瓦时，英国皇家陆军北方自行车第一营的士兵发现了它，并向L-9开枪射击。当然，飞在几千米高空的德军飞艇并不会被几支步枪的射击威胁到，它很快投下了第一枚炸弹，这枚炸弹落在西斯莱克本的一块地里;另外14枚落在了肖平顿、贝德灵顿和克拉姆灵顿之间。

  贝德灵顿一名男子的手腕上被炸弹碎片所伤，但这也只是德军飞艇在这些地方造成的唯一一起人员伤亡了。14枚炸弹中，有绝大多数都落在了开阔的乡村，唯一一起燃烧是当地农民堆放的干草堆，而且这些干草本来就要被焚烧。另外九枚炸弹落在西顿·伯恩的一条线上，穿过达德利、安妮福德、基林沃思、森林厅和隆本顿，没有造成任何人员伤亡，甚至连半栋房子都没有受损。然后，在沃尔森德上空，德军飞艇投掷了六枚燃烧弹，其中一枚落在一间小屋上，造成一名妇女和她的女儿受轻伤。越过沃森德后，L-9号于20点40分穿越泰恩河，向赫伯恩投掷了8枚炸弹，但未能造成人员伤亡。

   离开赫伯恩后，L-9号飞艇沿着海岸线飞抵南谢尔兹，这艘飞艇沿途中不加选择的投掷了炸弹，但夜间视野的限制让这些炸弹都落到了无人的荒野。当最后几枚炸弹命中马斯登后，L-9向北海方向返航。至此，这场针对英国东北部地区的夜间空袭宣告结束。

   马蒂上尉的空袭之所以战果廖廖，一大原因是当地进行了灯火管制，这导致L-9号飞艇无法有效观察地面目标。英国泰恩地区的驻军实际上是无能为力的，因为该地区在遭遇空袭时并没有部署高射炮，这也反映出英国有关方面在遭遇初期空袭时不重视，不提前做好预防准备；不久之后，英军从朴茨茅斯向泰恩调遣一门3英寸火炮，以防备德军飞艇再次来袭。

   一架从惠特利湾皇家航空学院起飞的陆航飞机试图追踪L-9号飞艇，但该地区没有任何探照灯，靠飞行员在黑夜中目测德军飞艇，只怕是要比飞艇在同等环境下往地上扔炸弹还要难受，所以这架飞机最终只能无功而返。

   由于战时严格的新闻审查监管制度，这场夜间空袭直到同年4月16日才被曼彻斯特卫报给报道出来，这份报纸讲述了一辆从泰恩茅斯开往纽卡斯尔市中心的民用列车在4月14日晚上遇袭的事件。

   曼彻斯特卫报如此写道：“齐柏林飞艇和一辆从泰恩茅斯来的电动火车以直角同时驶近沃尔森车站。火车点亮了照明灯，齐柏林飞艇看到了它。一颗炸弹掉了下来，击中了火车前方大约10码处的铁路。司机踩下刹车，尽快地停了下来，警卫关掉了灯。齐柏林飞艇又投下两枚炸弹，这两枚炸弹都击中了铁轨，引燃了卧铺，但火车没有被击中。有相当多的乘客，包括女性，对她们来说，这一可怕的经历是一种折磨。在一名妇女的案例中，她因袭击导致歇斯底里症发作，需要医疗，但大部分乘客的坚韧精神是值得赞扬的。火车职员坚守在了他们的岗位上，当飞艇离开后，他们把火车开到了纽卡斯尔。”

   这次空袭依然是无关痛痒的打击，L-9号飞艇在55分钟的袭击中投掷了31枚炸弹，但也不过造成3人受伤外加55英镑的经济损失，其战绩可以用“惨淡”形容。 

   究其原因，早期空中轰炸的精准度本就十分拉胯，哪怕是第二次世界大战期间的轰炸机在执行水平轰炸任务时也会有数百米的误差，更不要说一战时期的飞艇了，这个大家伙根本无法保证精准的投弹，而且还是在视野十分有限的夜晚。但没办法，因为齐柏林飞艇是当时德军唯一一种可以携带数十枚炸弹进行远程战略空袭的武器。