皮斯塔里尼（Pistarini）生于意大利移民家庭，于1895年加入军校。尽管军官团中普遍存在对意大利移民的偏见，但他还是该班最优秀的学生之一。后来他继续在欧洲学习工程学，毕业后返回阿根廷继续他的军事生涯。他的升迁速度属于普通水平，因为他在1921年已升至少校，现在已成为一名将军。他被派往德国以确保军火交易，他在德语方面的专长使德国政府官员留下了良好的印象，这使他得以晋升并进一步环游世界，在那里他可以亲身体验理论上和军事上的军事突破与发展。后来，他于1934年被任命为全国最大的军事基地“ Campo de Mayo”的驻军司令。凭借对工程学的了解以及对环境的关注，他在Ricchieri将军的帮助下设法在基地周围种植了一百万棵树。

胡安·皮斯塔里尼（Juan Pistarini）

生卒年：1882.12.23～1956.5.29

派系：无

定位：陆军统帅

最高军衔：陆军中将（Teniente general）

能力：LV.3，A2D3P2L2

特性：职业军官、严厉将领

德意志时代

出生于一个意大利移民家庭，皮斯塔里尼在1895年进入国家军事学院； 尽管上层阶级对这种血统的人普遍有着抵触，他成为班上最优秀的毕业生。他在欧洲学习工程学，之后回到阿根廷从事军事事业。胡安•皮斯塔里尼（Juan Pistarini）也是Pascual Pistarini中将的叔叔。

在1921年皮斯塔里尼晋升为少校，与其他著名的军事人员一起，他是圣马丁将军小组的一部分，这个军官组织反对伊波利托·伊里戈延的政策，直到马塞洛·T·德·阿尔韦亚尔指定战争部长奥古斯丁·佩德罗·胡斯托时才有所收敛。组织在1928年解散，当时伊里戈延（Yrigoyen）的胜利使他第二次担任国家总统，但在此期间，皮斯塔里尼与成员之间建立了密切的联系，他们将在随后几年的几次政变中担任主角。其中包括Pedro Pablo Ramírez，Manuel A.Rodríguez，Benjamín Menéndez，Arturo Rawson和Rodolfo Márquez以及其主要发起人Luis J.García。皮斯塔里尼和卡洛斯·冯·德·贝克交往的历史可以追溯到那个时候，他们会在几年后在柏林作为隆美尔的弟子再次见面。

在1930年政变和伊波里托·伊里戈延总统垮台后，胡安·皮斯塔里尼（Juan Pistarini）继续领导战争部的工程师总局。在此期间，他进行了大规模的武装工作，如战争部总部，中央军事医院，军事航空学校（科尔多瓦）等。

在此期间，皮斯塔里尼还曾在高级战争学院和技术高级学校教授课程；在1937年到1939年之间，他前往德国购买武器。

IF路线：五年工程

在1943年革命推翻了卡莱斯政府期间，皮斯塔里尼（Pistarini）出任各种职务，例如国家副总统（1945年）或战后国民议会理事，但大多数情况下他脱颖而出，出任公共工程部部长，皮塔里尼（Pistarini）最初以其首字母缩写而闻名，他一直任职至1952年，是胡安·多明戈·庇隆（Juan Domingo Perón）上任总统后唯一继任的部长。1946年，皮斯塔里尼（Pistarini）决定从现役退役，专心致力于他的工程方向。

皮斯塔里尼（Pistarini）试图扩大共和国的行动领域，并试图采取务实而充满活力的管理方式，这种方式往往重视官僚机构的速度和效率，从而使各种专业人士所行使的协调和控制权无效或被忽视。由此产生了与该部工程师的几次对抗。

在他任职期间，优先考虑了Ezeiza国际机场的建设工程，这表明他的兴趣集中在政府在其中起主导作用的领域，而不是主要在1930年代进行的工作类型——那时国家只限于建设有利于私人开发的基础设施。皮斯塔里尼还强调政府的社会项目，例如房屋，温泉和度假营地，这些项目直到那时还没有成为传统的一部分。他的民族主义和对德国的钦佩并没有阻止他声称第二次世界大战后，美国已成为现代技术的中心，其最大的担忧之一是部门的专业人员前往北部国家学习新技术。

作为对国家河流商船队的一种支持，皮斯塔里尼的优先重点之一是促进开发河流作为运输路线，这方面的例子之一是在该河流域下修建一条河流下隧道的项目。位于阿韦拉内达（Avelellaneda）和联邦首都之间的里阿丘洛（Riachuelo），于1948年获准取代旧的普埃瑞瑞登桥（Pueyrredón Bridge）。最快，最便宜的选择是建造一座新桥，但是皮斯塔里尼不想阻止Riachuelo的航行。1949年施加的经济限制使该隧道项目被遗忘了，直到1960年代新Pueyrredón桥终于建成。尽管已经讨论了很长时间，并且仍得到一些专业人士的支持，但发展河流运输的承诺在已经巩固的铁路网络和蓬勃发展的汽车运输面前没有前途。

就其本身而言，社会计划的实施导致人们忽视了传统上对于人道行动至关重要的职能，例如自来水厂或道路网。反过来，伊娃·庇隆基金会的进展它产生的结果是，皮斯塔里尼工程的大部分技术结构最终都可供他们使用，该基金会对他许多工作给予了政治上的赞誉。1944年至1952年间，他在公共工程部修建了数千公里的路线，并在所有省会和国家领土修建旅游酒店。Paso de los Libres，Bariloche等内陆城市，以及Chapadmalal和Río Tercero水库中的社会旅游综合体，休闲场所和热门的Spa，例如Costanera Norte。Exequiel Bustillo的多产任务紧随其后。科尔多瓦的Embalse旅游部门在1946年至1955年间成立，由7家酒店和51栋平房组成，6月可容纳3,000人。

国家机构的复杂性和基础设施工作的繁多导致皮斯塔里尼的职能逐渐减少，这些职能已转移给其他组织。

埃塞萨机场（Ezeiza Airport）和周边地区的介入仍然是皮斯塔里尼（Pistarini）的伟大遗产，该项目凝聚了各种计划，例如机场本身的建设，通往城市的高速公路，大量的住房和社会服务以及造林工程的绿化环境。皮斯塔里尼无可争议的成就突出体现在机场本身的名称上，该机场于1949年启用时被称为“皮斯塔里尼部长机场”，这对代理部长来说是罕见的事件。

IF路线：谢幕

作为海军代理部长，他设计了扩建项目，这将使阿根廷河流舰队成为拉丁美洲最大的舰队，并成为世界第四大河流舰队。1945年，他能够启动Ezeiza机场的工程。路德维希·弗洛伊德（Ludwig Freude）的总建筑公司（General Construction Company）执行了许多合同，该公司与当时活跃于南美的德国间谍网络密切相关。

尽管他是1945 年10月9日屈服于Campo de Mayo叛乱分子对庇隆的要求的军官之一，但在同月17日导致政府决定释放庇隆的大规模工人支持出线后，他仍然是政府的一员。。

在对反对派对庇隆政府发动政变后，他被捕，并在第二年在他的少量财产被没收后在军事医院死于监禁。他的遗体安葬在Embalse市（科尔多瓦）的洛雷托圣母教堂。