10年磨砺，太行版歼-20正式服役！但空军还在经历一个阵痛
自2011年1月11日，歼20五代隐身战机首飞以来，关于歼-20究竟是采用俄罗斯发动机还是中国国产发动机的争议就没有停过，歼-20更是因为发动机问题被广为诟病。但是在歼-20战机即将迎来首飞10周年之际，歼-20终于打破所有质疑。
在1月5日，中国“空军在线”宣传视频里，包括歼-10C、歼-16等主力战机亮相，但最亮眼的还是歼-20，视频中透露一架歼-20战机起飞画面，但这次是锯齿状发动机，这是俄罗斯发动机没有的标志。这是一架装备了隐身构型WS-10太行发动机的歼-20战机，表明空军首次正式有装备中国国产发动机的歼-20加入中国空军部队序列。
之前解放军东部战区空军航空兵某旅（王海大队前身），是首批装备歼-20的部队，当时被曝装备了4架装备俄制AL-31发动机的歼-20，但现在该旅获得了一架装备国产太行发动机的歼-20。在去年该旅在演训中，还以零损伤的代价“击落敌机”17架的战果。
事实上，涡扇-10C并没有采用歼-10B在珠海航展上惊艳亮相的推力矢量技术，而是配备了全新设计的锯齿尾喷管，来进一步增强歼-20的后向隐身性能。而且比AL-31发动机发动机要大，采用了全权限数字控制技术，改进了加力燃烧室，最大推力至少130千牛，可以满足歼-20立项之初的飞行指标。
比较广泛的观点就是，歼-20原型机和早期生产批次安装的是俄制AL-31FM2发动机。随着歼-11战机验证的涡扇-10逐渐成熟，这种发动机成为歼-20摆脱“心脏病”问题的暂时方案，直到歼-20真正配套的涡扇-15出现为止。
不过让人觉得遗憾的是，歼-20终极发动机涡扇-15仍然还没有出现，在2009年涡扇-15测试就达到了16吨推力和9.0的推重比水平，其目标是将推力提高到18吨，推重比提高到10.0的指标。到时候歼-20将具备强大超音速巡航能力，还有充足功率来装备全向轴对称推力矢量尾喷管，机动性将呈数量级上升，趋于完美形态。
但是随着局势发生巨变，即使装备更先进了，但中国空军正在面临一个难以避免的阵痛。随着作战压力骤增，以及战机数量和型号的增加，中国飞行员的培养正成为最大的问题。有资料显示，空军成立60年以来，已有2000多名飞行员牺牲。最近网传一张图显示，在2020年解放军飞行员损失了9人，这是中国空军转型中不可避免的阵痛。
