去年就预测对,长城汽车大幅下滑,给国产操作系统发展的启示

去年就预测对,长城汽车大幅下滑,给国产操作系统发展的启示

不是事后诸葛，去年我就认为长城汽车有问题了，有帖为证的：
https://www.bilibili.com/read/cv13077489
2月初，长城汽车发布了2022年业绩快报：
去年全年长城汽车全年销量同比下滑16.66%。旗下五大品牌阵营中，只有坦克品牌实现增长，其它品牌均大幅下滑。长城最为重视的哈弗板块同比下滑19.93%；魏牌同比下滑37.66%；欧拉同比下滑22.98%。
大家可以看看我去年发的内容，不是说我预测全对，而是长城汽车真的应该反省：
油车销量减少，混动和纯电车也比不上别的品牌，长城汽车未来难言乐观
我去年在长城汽车还形势大好的时候预测的问题，长城汽车仍然存在，实践才是检验真理唯一标准。
真的希望长城汽车能好好改变：
个人的建议供参考：
一：减少车辆型号：
长城汽车的品牌和型号真的太多太杂乱了，也许对于汽车销售员来说，这么多的型号和定位及价格都能记得清楚。
但对于普通买车用户来说：
买长城SUV,这么多型号应该选择那个？看中外观之后，发展车辆定位又不符合需求。
即使看中某一款车型，这样多的型号也看得人眼花缭乱，以H6为例好了。
粗粗一看某汽车平台：居然有21款在售车型之多。
细分型号固然适应更多个性化的需求：
但是对于没有多少时间选车的新手来说，一看型号就乱了，更何况销售店也不可能备有这样多的型号，
那么去试驾的时候，车型和看中的有多少具体的差异？等车又要多久？
……型号太多，个人认为真不是好事。
二：统一平台兼容架构。
说明一下，我不是专业人士，对车辆的了解也不算多：
以下内容个人看法：
就是相对于本田和丰田来说，长城汽车很多零件没法通用。
给我印象深刻的是
一个朋友买的哈弗大狗，未到三个月坏了个零件，居然要等待二个多月才能修好。
大狗的零件和H6的不能通用……两田好像大部分车型零件都能通用？
现在大狗销量还行，若有一天销量不行，长城砍了这个系列怎么办？
这样就造成了维修问题，长城来说保值问题让人堪忧：
长城砍过的系列还少吗？型号这样多，能坚持长期做的有多少？
像以前哈弗H9发展得还好，但新出的越野却改名叫坦克了，还独立品牌出去了
这样好处是有不少，但对于H9车用户来说保值却是个问题。
三：增加混动和新能源车型
比亚迪车量的热销说明问题，长城汽车在这方面真的落后了。

哈弗H6还能重回销量第一宝座吗？
真心希望减少像“初恋”之类的名字，固然可以炒作一时，但长期来看拉低品牌形象。
还有就是定位问题，像以前的哈弗H5也是经典车型，后续也没有跟进。
最后就是个人看法：
型号这样多了，能不能不要全高科技？
不明白为啥现在的车都科技感拉满，个人来说不喜欢玩车载系统，简单就好。
我每年换一台手机，车机系统来说真的不需要太高的配置。
并且像按空调的实体按钮取消了，真的是很不方便。

长城不应该一味追求短期效应，要保持品牌和型号的传承可能更加重要：
频繁的战术调整只能说是战略失误。
像汽车这样的大件消费品真的不适合投机取巧制造网红爆款，像什么玛奇内，拿铁，摩卡，初恋……之类的名字真的觉得怪怪的，况且像
哈弗H2，H3，H8，还有像vv6,vv7之类的车型……要么不做要么好好做好的吧？
若没有信心坚持，就不要轻易做一大堆型号出来……只是建议。
希望长城能用销量证明战略是对的，若销量持续下跌，真的应该改变。

长城汽车的发展给国产操作系统的启示：
一：是专注很重要
像华为鸿蒙系统专注移动设备，华为欧拉系统和阿里龙蜥系统专注服务器操作系统，微器人veket专注个人桌面操作系统都很好。
但是麒麟系软件，不但型号多，例如银河麒麟，中标麒麟，优麒麟，开放麒麟……不但型号过多，并且好像都是又做服务器，又做桌面系统。
反而是新出的星光麒麟，定位是物联网，反而算是专注。
二：兼容架构很重要啦
什么时候华为欧拉，阿里龙蜥，河麒麟，中标麒麟，优麒麟，开放麒麟，微器人veket……这样多的国产操作系统软件能互相兼容。
才是国产操作系统崛起的时候。
三：定位和长期战略很重要
虽然近两年国产操作系统生态越加完善，但长期的发展战略要早确定。

最后衷心祝福国产汽车和国产操作系统都能取得更大的发展！
打了这样多字，全都是原创的，希望大神留言指正。
也希望大家点个赞。