年销量190多万辆？丰田又赢了，加价限量才是硬道理！

新年的第一天，一汽丰田就迫不及待地公布了2021年的成绩单：一汽丰田2021年总销量达到了860019台，同比增长108%。其中，SUV家族2021年累计销量为283523台；“擎”家族2021年累计销量为201597台。而广汽丰田2021年前11个月的累计销量也高达729477台，同比增长5.3%，雷克萨斯的1-11月份累计销量达到了201857辆。从数据上来看，丰田的国内销量可能达到190多万辆，距离200万辆的小目标已经很接近了。从数据上来看，丰田在国内活得是非常的滋润。

2021年丰田在国内推出了赛那、皇冠等多种强势车型，TNGA车型成为消费者选购的主流，2022年后劲也还是非常足的，而一口气推出十五款纯电新车的计划，也显示了电动化时代丰田布局纯电的雄心。

丰田在国内能够取得这么好的成绩，甚至去吞噬大众的销量，其实是和丰田的品牌运营是分不开的，

在市场竞争如此激烈的时局，丰田进一步扩充其SUV产品阵营，已经成为了继大众之后为数不多的在中国市场拥有如此庞大SUV细分产品布局的品牌之一。再加上丰田采用的都是较为成熟的技术，稳定性很强，使用起来不容易出毛病。虽然在国内丰田和大众的产品布局相比略有不如，但丰田还是有更多的全球产品。品牌产品的可靠性再加上全球车型的导入，对丰田后续向上的趋势有极大的推进作用。

丰田对产品的控销还是非常严格的，丰田的加价在汽车市场都不是什么新鲜事，畅销的车型、高端车型的销量控制在一个可靠的度上，既不能太少，也不能管够，营造出一种供需失衡/供不应求的局面，这样想买到车就需要去抢，去加价。像汉兰达、赛那等车型的销量，根本就不会做得很大，这也就维护了产品的价格。

丰田对销售渠道的把控也是非常严格，像某些四五线的城市，连经销商的店面都没有。丰田在全国的经销商数目也是保持在一个区间，车辆也很少流入二级市场。丰田在全国的经销商也不多，经常是一个经销商集团负责几个品牌，这样的话保证了经销商的利润，也对市场有了更好的把控。

其实对丰田来说，在车型、产量、控销上的整体筹划，也决定了后续还有不小的上升区间。当然，从产品层面来说，最近丰田发布的车型在外观、科技、设计、年轻方面还是有相当不错的表现，这些促进了丰田销量的良性的一个增长。

就像之前大家的大众信仰一样，在很多消费者的眼中，丰田信仰也逐渐形成，对部分丰田消费者来说，不加价不抢购，那还买什么丰田车，要的就是加价买的那个气势。丰田在产品和运营两方面发力，在客户中形成可靠和热销的口碑，通过更好的市场规划去营造模范效应，当然不愁卖车了。