时间来到了2022年1月，进入新的一年，对于车企们，又要开始新的忙碌，但是2021年的取得了怎样成绩，想必一些读者朋友还是比较关心的，但目前，一些主动积极公布自家2021年12月销量乃至年销量的车企并没有几家，虽然12月份这些车企卖出去了多少我们虽然还需等待，但是其召回数量有多少，却可以先一睹为快。在12月份的召回数量以及排名中，又有哪些车企是令人意想不到的，又有哪些车企是让人觉得在意料之中的呢？首先从整体情况上来看，根据国家市场监督管理总局数据显示，2021年12月份，国内乘用车召回1298170辆，同比增长5.2%，环比激增462%。

此外，2021全年召回乘用车共计873.37万辆，同比上涨31.9%，从数据来看，2021年的缺陷汽车召回总量位列近十年来的第四名，排在2016、2017、2018年之后，而2021年全年累计召回总量超过了2019、2020年，说到这，斯基就在想，在工业制造水准愈发精进的今天，为何汽车的质量问题反倒不降反升呢？

那么在召回数量如此之火的2021年12月，又是那些车企在其中做出了不小的“贡献”呢？具体来看，12月共有24起召回，涉及20个品牌，涵盖国产车/进口车、合资品牌/自主品牌等等个个领域的车型产品，从召回数量上来看，位居前三的品牌依次是：丰田、特斯拉和雷克萨斯。

看到这“前三甲”，真可谓令人惊喜又意外，一直以来，丰田车的品质在国内市场的口碑一直都不错，但是近几年丰田旗下的产品问题出的也是越来越多，甚至在前一段时间，还公然宣传未来将使用瑕疵零部件进行造车，实属令人震惊，在2021年12月，丰田以770758辆召回数量，成功登顶，占比高达59.4%。

其召回原因是：发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅。可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，存在安全隐患。涉及的型号有凯美瑞、威兰达、亚洲龙、奕泽、C-HR、RAV4荣放热门车型。

其实说实话这还是挺危险的，尤其是在城市道路行驶时，低速状态基本就是早高峰常态，这在无形中也会增加发生事故的概率，同样作为丰田旗下的高端豪华品牌，雷克萨斯旗下车辆也因为这一原因进行了的召回，我们在一直吹捧的“加价神车”其品质看来也不过如此，没有偏爱就没做有恃无恐，不管是国内的汽车市场还是消费者，我们或许都给了这些合资车企太多的宽容和谅解，才让他们放宽对自己的“要求”。

同样，排在召回榜单第二位的特斯拉也是如此，作为新能源行业中，标杆一般的存在，特斯拉不管是在国内还是国外都出现了不少负面的新闻，在国内市场因为特斯拉的维权新闻，我们也看到不少，但即使在这样的情况下，却依然“不叫好却叫座”，不得不说，科技的力量还是很强大的。

从召回来看，特斯拉12月启动了两次召回：第一次是12月3日召回21599辆Model Y，原因是存悬架脱落隐患；第二次是12月31日，召回19697辆进口Model S、35836辆进口Model 3和144208辆国产Model 3。

具体召回原因如下， Model S是由于前行李箱的闩锁组件可能没有对准，导致前舱盖二级闩锁无法结合，可能会导致Model S的前盖意外打开，从而妨碍驾驶员的视线，可能引发交通事故；而Model 3是后行李箱盖在开关时，可能会对后摄像头的线束产生磨损，随时间推移可能导致后摄像头发生故障，如后视图像无法显示。可以看到这些召回原因都是一些比较小的问题，但莫以事小而为之，莫以事小而不为，对于汽车产品而言，一个小小的问题，就有可能引发大的安全事故，毕竟细节决定成败。

【写在最后】

除了丰田，特斯拉，雷克萨斯这“前三甲”外，宝马、大众、英菲尼迪、福特和日产等品牌同样也有着一定数量的召回，这里斯基就不一一细说了，对于召回数量的多少解决是否完美，是我们需要关心的，但我们更关心的是，在未来还会不会出行这种情况，毕竟“治病”还得治本，不能治标。