DK16AG型地铁电动客车 T127现状
由北京地铁车辆厂大修改造的DK16AG型地铁电动客车于2005年开始交付使用。鉴于原车型（DK16A、DK19）已在北京地铁环线运营十年以上，与北京地铁13号线和八通线电动客车相比技术水平差距较大，为适应北京举办2008年奥运会的需要，充分展示北京地铁的新面貌。 概况
车辆厂广泛应用新技术、新工艺、新材料对原车进行了彻底大修改造，提高了车辆防火安全等级，改善乘客乘坐的舒适度，主要表现在以下几个方面： 1、客室及司机室内装饰全部重新设计，充分体现以人为本的服务理念，最大程度地提高乘客的舒适性，内装设计符合DIN5510标准； 2、采用静止逆变电源系统代替发电机组，增加了电源容量，降低了噪音； 3、采用新型的广播信息系统，具有声音、显示同步自动报站功能及紧急报警对讲功能； 4、增加了列车母线，解决了车辆过断电区时，辅助电源停电的问题。 因北京地铁2号线新车DKZ16型空调地铁列车全部到货并替换原有车型，DK16AG于2008年开始推移，到2009年1月15日，最后一列DK16AG(T127)退役，自此，北京地铁所有服役列车全部更新为每侧4门的宽体列车。
技术参数
自重(t)/定员(人)：
33.5/180
编组：
全动车任意编组
长*宽*高(mm):
19000*2650*3509
轨距(mm)：
1435
转向架中心距(mm)：
12600
构造速度(km/h)：
80
通过最小曲线半径(m)：
80
供电电压和方式：
DC750V，第三轨
受流方式：
第三轨上部受流器受流
起动加速度(m/s2)：
1.0
制动加速度(m/s2)：
1.2
通风方式：
强迫通风
客室侧门数：
每辆3对
客室侧门高度/开度(mm)：
1840/1200
制动机型号：
SD
客室照明：
22*40=880W
客室座椅方向：
纵向
车型：
4型车
配属：
太平湖车辆段
车号：
T120
、
T126
、
T127
、
T128
来源：https://baike.baidu.com/item/DK16AG%E5%9E%8B%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%94%B5%E5%8A%A8%E5%AE%A2%E8%BD%A6/10600624
该节车为T1272，位于定泗路停车场停车列检库北侧
另外一节没去看，不清楚车号，仅剩客室部分，转向架及车下电器设备已被拆除
逃生门上的车号没有了，不过车侧的车号有保留
插销式车钩
客室尾部，整车锈迹斑驳
车下的电器设备
司机室长了马蜂窝，没进去，每一节都是带有司机室的动车。
地板、座位上落满灰尘
列车走行部完整
这三根接线端子不知道做什么的
受流器已经没有了 该车自2009年1月15日退役后于古城车辆段封存，现放置于定泗路停车场（具体时间不清）
