GTD Pro正计划取得强势开局

原文源自：《Racer》

经过IMSA的一番努力，全新的GTD Pro组别看起来已经收获了不错的成效，预计下个月的戴通纳24小时比赛中将会看到GT组别的蓬勃发展。

IMSA在整个规则出炉之后就给予了制造商以及车队很好的回应，因此也吸引了不少参赛者的加入。

经过了几轮协商，GTD Pro与GTD都将基于相同条件，IMSA将采用相同的数据基础制定BoP（两个组别将单独管理），两个组别都采用米其林S9M标准配方，只有车手阵容以及车队支持上的差异：GTD Pro将享有完全厂商支持以及全职业车手阵容的搭配组合，GTD则继续保持客户车队及Pro/Am车手阵容。

当然，在戴通纳24小时比赛中，除非有最后时刻的惊喜，赛季揭幕战的GTD Pro组别中，我们很可能将无法看到Acura NSX GT3/迈凯伦720S GT3/奥迪R8 LMS，不过据消息称，已经有八家制造商对GTD Pro组别有所行动。

BMW方面已经确认Team RLL将运营两台依据2022年新规打造的M4 GT3，科尔维特也将派出两台阉割版的C8.R竞逐戴通纳24小时；雷克萨斯也派出了一个强力阵容参加GTD Pro。

接下来的这段时间里，请留意阿斯顿·马丁、法拉利、兰博基尼、梅赛德斯- AMG以及保时捷的消息，五个品牌预计都会在戴通纳24小时派出厂商支持的客户车队参加GTD Pro。

可能的阵容包括一台Vantage GT3、一台488 GT3、至少两台兰博基尼（新车队）、两台AMG GT3、两台保时捷911 GT3 R（大概率KCMG & Pfaff）。这使得戴通纳24小时将会有12-13台车参加GTD Pro，比起2021年GTLM组别6台车有了一倍增长；而且GTD Pro组别的数量增长对于GTD组别的影响甚微，尽管GTD组别有一些车队离开，但同样补充了一些新车队。

展望全赛季的较量，IMSA的目标是在全赛季保持稳定的8-9台车，如果足够幸运的话，全赛季的阵容将包括两台宝马、两台保时捷、一台科尔维特、一台雷克萨斯、一台AMG、一台兰博基尼、一台阿斯顿·马丁共计9台车都在目前的名单之中。

回到Acura、奥迪以及迈凯伦的立场，无需惊讶一个或多个品牌及其客户车队对GTD Pro持观望态度，有时候做出参赛承诺之前的支持准备需要一点时间；所以我们可能会在明年10月小勒芒结束前看到这三家制造商的客户车队派出车辆竞逐GTD Pro组别。

短期来看，IMSA这番举措带来的效果可以称得上是有效的，可以看出IMSA对于GT组别的长期愿景已经取得了良好开局，福特预计会在未来一两年内推出新的Mustang GT3，而科尔维特也将在2023年推出GT3规格车辆。