【22年5月末04】总结
本文对2022年5月26日至28日从科尔马到第戎的骑行行程进行总结。
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一、风景欣赏
选了几张我比较喜欢的照片，这些照片在前三篇关联文章中出现过。
二、开销
注：
- “其他”开销均为饮料，没有算进“饮食开销”。
- 出发前当天在家吃的早饭，故当天没有“早餐”开销。
可以看到，大头开销基本在酒店方面。酒店起步价都是双人床，50欧左右。单人入住并不划算。但为什么选择酒店而不是青旅呢？
一般的青旅一半以上都没有条件存放自行车，而一般酒店保底是有足够大的行李寄存间的。
酒店洗澡有浴巾、洗浴露提供，而青旅需要额外购买甚至不提供。
青旅与他人合租，休息可能会受到打扰。酒店则不用担心这个问题。
三、新经验
之前走D字头公路从没遇到问题，这次在贝桑松起始处翻了车。现在知道存在这种接近于A字头高速路的D字头公路，流量大车速快，不适应/不能骑行。
把车放房间内是最好的选择。带着车去接待处办理入住时根本不要问，直接默认我会把车带进房间。真不让的话会被提醒的，但主动开口问一般会被拒。
除开D字头公路外，还有普遍柏油公路，两者路面状况几乎无明显差异。这些普通道路常见于森林或山林，在地图中不会明显标注，但最好不要忽视它们。
红灯停绿灯行，注意交通安全。带好头盔。
多和沿途看起来友善健谈的人交流交流，了解一些不同的人生。出门旅行可以暂时放下学生身份，不一定时时刻刻都以说法语为主。第一反应、第一想法可以用中文去表达，然后再慢慢翻译成法语，交流程度会更深一些。
斯特拉斯堡到科尔马这一节应该是热门骑行路线，自行车特别多。赶火车一定要趁早上车。
不要拖更日志。最好是当天体验当天写，这样才能捕捉到最原始的情感与体会。
迪卡侬修车 = 3000预算进卡吧。换个车外胎还能前后轮分别收10欧；换个飞轮能解决的问题非要忽悠我换整套传统+手拨......能上手的尽量自己上手，省下的钱搞点小配件不香吗，或是多吃几顿土耳其烤肉。
写日志时随时留意是否保存成功。遇到一种Bug：图片上传加载太慢，就索性删了等会再插入。但有时系统认为该图片仍在上传，就不给保存文章，要是一刷新就凉凉了。有一次写了千字出头，图片加载不出来就刷新了网页，之前写的那么多直接没了。
四.随便写写
原计划骑4天，实际第四天在第戎游玩。因返回南锡的车次时间不理想遂改为骑到第戎当天晚上返回，还省下了一晚上酒店钱。
拿着这张购物清单去迪卡侬花了一百多欧呢。
停启技术不精，靠链条那一侧的腿很容易沾上机油，形成骑游者独特的“纹身”。
最后想说说，骑游能力是循序渐进的。每一次出行累计的经验都可能为下一次出行提供技术积累：
21年2月末，买了车并快速上手公路车的骑行要领。
21年3月中，爆胎了，被动学会了补胎技能。
21年3月下，第一次把车搞出市外。知道了自行车是可以上火车的，以及如何买含有自行车票的火车票。
21年4月末，南锡-马龙-梅桑-南锡，单日往返30公里，当时最高的骑行行程。
21年5月初，南锡-图勒-南锡，继续加高单日骑行行程，往返70公里。
21年暑假，南锡-梅斯，单程70公里，返回坐火车。积累单程中长途骑行+单程火车经验。
21年暑假，科尔马-斯特拉斯堡。非本市为起点的单程中长途骑行+单程火车，此外还有携带自行车过夜的经验。运河绿道骑起来是多么爽。考验了补胎能力。
21年圣诞假，南法12天多个城市，全方位对之前的经验和技术进行了考核和强化：在有队友合作的情况下，携带自行车上TGV高铁、找酒店过夜、长路线规划、路面情况判断...另外体会到冬季骑车和背包骑车的难度之大。知晓了去爬山上高点的照相经验。
22年2月初，在巴黎丢车，涨教训了。
22年2月中，换车。新车轮径700mm，高于上一辆的650mm。车架尺寸和大盘也半径更大了。平均骑行速度上去了一些。
22年4月初春假，在里昂-安纳西这条路线，独自完成需要过夜的定点中短途骑行（旅行包放酒店，在以酒店为中心的方圆30公里左右骑游）。
22年4月末，申根-南锡，继续加高单日骑行行程，120公里。发现骑D字头公路的优势。
22年5月初，南锡-斯特拉斯堡，继续加高单日骑行行程，170公里。
22年5月中，南锡-洛林公园-凡尔登，大原野找火车站计划返程的经验，以及买票的教训。
22年5月下，孚日山脉，近700米的垂直高度爬升。考验了补胎能力。
22年5月末（本次骑游），独自完成需要过夜的非定点中长途骑行（旅行包随车移动，三天两晚300公里）。
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下一站在哪？
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