2020年9月开始，美国陆军邀请基层士兵在本宁堡军事基地审查了四种未来OMT"可选载人坦克"概念并提供了重要的设计反馈，以完善选择和改进2021财年的概念。

一、略显疲态的艾布拉姆斯

自从1979年服役以来，M1“艾布拉姆斯”主战坦克已经累计服役超过了40年，将尽半个世纪的服役时间已经让这位“老将”略显疲态。

目前最新型号的“艾布拉姆斯”为去年刚刚披露的M1A2D/M1A2 SEPv4，相较于SEPv3，该型号主要进行了信息系统以及态势感知能力的升级，包括炮手、车长第三代前视热成像系统、全新的激光测距仪和昼间全彩相机，全新的M1147先进多用途弹药及相关数据链（用于取代M830高爆反坦克弹药、M830A1多用途反坦克弹药、M1028反人员霰弹和M908反工事弹药），全新的气象传感器（提升火力精度），全新的车载诊断系统、温度管理系统和激光告警系统。此外美国陆军也有计划为现役的“艾布拉姆斯”配备“战利品”主动防御系统以加强对反坦克导弹、火箭弹的防御能力。

尽管“艾布拉姆斯”已经经历了数次现代化改进以使其拥有长期在一线战场作战的能力，我们不得不承认，相比于T14这类采用了无人炮塔的新概念主战坦克，“艾布拉姆斯”由于其设计思路的过时性已经愈发难以适应现代及未来的作战环境。以冷战时期的作战思路以及材料学技术所设计的装甲构型在现代已经难堪大任，尽管美军已经申请到了核能管理委员会的执照以在“艾布拉姆斯”的车体使用贫铀装甲套件，但是这样的升级能带来多少防护能力的提升依然是一个未知数。每一次现代化改进都在不断增加着“艾布拉姆斯”的重量，目前已经跨过了70吨的大关，尽管AGT-1500燃气轮机的输出功率仍然可以应对，但是继续进行这样的改进显然不是上策。“艾布拉姆斯”的活力目前依然可圈可点，M256A1搭配M829A4的组合依然可以有效危险目前的绝大多数装甲单位，但是面对125mm2A82-1M、130mmNG130乃至140mmASCALON这类高膛压大口径坦克炮时就略显不足。

总而言之，“艾布拉姆斯”目前依然是世界一流的主战坦克，但是这样的优势在十年、二十年后就难以维持，因此在未来20-30年内逐步更换全新的主战坦克势必成为美国陆军未来的一大重点项目。

二、OMT主战坦克项目

概述

对于新一代坦克，美国陆军一直改变本身的看法和计划名，从一开始在下一代战斗车家族(NGCV)中的关键致命性平台( Decisive Lethality Platform，DLP)，到后来的未来关键致命性(Future Decisive Lethality，FDL)，到最后的可选择载人战坦克(Optionally Manned Tank，OMT)，可视为是美国陆军坦克需求的看法改变，以及大国威胁的兴起以及重新重视传统大国对抗的结果。

主战坦克的后勤需求庞大，并不利于全球部署且非常耗费资源，因此美国陆军一直希望用更轻量化的载具，搭载火炮补足直射火力的需要，这样的理念放弃了主战坦克卓越的突击能力，而是用状况觉知和先进科技去弥补。

但当中俄崛起后，假想敌创造的威胁反而如冷战一般，而陆战仍然需要重装甲的主战坦克。因此全新的项目又恢复了「坦克」一词，而不再是以平台或致命性等拢统的语言去包装，同时也让新战车的需求与定位更明确：艾布拉姆斯的继任者。

目前流出的OMT设计方案共三种。三者的底盘都是双人并列式，且炮塔都可以再乘坐两人，我们可以从炮塔模型的黄色窗框中推断，那可能就是顶门盖的潜望镜，因此不论哪一种方案都是可以四人上车，但也可以依据状况减少车组员，甚至最低到两人上车，或无人状态下完全以遥控方式作战。

OMT的基本技术指标如下：

1、能在关闭引擎的情况下，使用辅助动力单元延长作战时间、减少电池耗损，同时在需长时间静滞的阵地上能减少噪音暴露的风险。

2.将配备整合核生化防护能力的暖通空调(HVAC/NBC)。依目前车组对坦克人员加热器以及冷却系统的回馈，可发现加热时效不足且冷却效能也不佳，同时现行的坦克也无法自行侦测生化战剂或任何有毒媒介等，因此该改进主要是满足了基层作战士兵的需求。

3.保有手动暨机械控制的能力。新坦克在炮塔无动力之情况下，仍能让成员以合机械装置完成摇炮和射击等操作，可能也包含在自动装填系统故障时保有人力装填的能力。（个人猜测会在坦克上搭载APU辅助动力单元以满足前者需求）

4.自动化拖救钩。由于前来参与讨论的士兵表示，如果OMT的车组员人数减少，则在实施拖救等战车救济作为时会有困难，拖救钩与拖救杆必须能自动化结合，减少人力需求和暴露在外的时间。

5.配备改进的后勤诊断传感器，以自动侦测到零件是否早衰或损坏至需要提早更换的地步，而履带张力传感器则必须要能侦测到濒临断裂前的履带状态。

6.配备如铁视(Iron Vision)这种能在装甲底盘内，但透过环景摄影机看到周遭景象的技术。（据说梅卡瓦已经装备了该系统）

7.配备能对敌人的目标获取装置产生假讯号的干扰装备。前来讨论的士兵表示，他们希望新坦克能在敌人目标获取系统中投射假讯号(例如错误的红外线影像)，进而让敌方火力无法正确命中目标，甚至误差要大到让敌人无法做有效的野战修正。

8. 类似M2“布雷德利”的车长独立热像仪，效能要比M1A2的先进。

9. 将配备敌我识别系统，假如计算机认为目前的目标可能是友军，则在炮手射击前发出警告。

10. 主炮的仰角必须够低以活用反向坡和半遮蔽阵地，因此主炮的俯角可能很大，或者是具备炮座液压抬升的功能。（个人认为会使用液气悬挂）

11. 配备数字化地图。

12. 可以使用WiFi无线式通信头盔和通讯系统。

13. 以USB插槽作为规格的充电系统。

14. 可以调整不同口径的同轴机枪，口径选择从7.62、.50一路到40mm榴弹，同时也可能整合防火帽等降低对于本身观测和行迹暴露的影响。

15. 更优的备用摄影机，以防主摄影机战损。

16. 更优的扭力杆和乘载臂

接下来，我们将从公开的概念图来研究美国未来主战坦克三种方案的不同设计。

1、轻量化设计——中俄设计师操刀？

OMT项目的第一种设计方案采用了轻量化的设计思路，其重量破天荒的仅有55吨上下，仅于99A相当，甚至略低于豹2A4的57吨，这打破了以往主战坦克动辄60吨以上的“设计传统”，让人不由得惊呼：这是中俄设计师操刀的方案吧。

其次是火力方面，该方案预计采用一门120mm火炮，目前来看应该是美国的XM360型120mm滑膛炮。XM360内外弹道性能与现役M256型120滑膛炮一致，可通用后者的各型炮弹。其突出的特点是炮管采用钛合金制造，并用碳纤维缠绕加固，重771千克，仅及M256炮管的67.99%。即便是加上炮管及反后坐装置，该炮总重也只有1861千克，比M256的总重轻了1225.8千克。非但如此，XM360的后坐力仅为M256的75.71%，后坐长度仅为0.635米。之所以有如此提升，缘于XM360在采用了比强度更高的钛合金取代了传统炮钢的同时，还取消了炮管抽烟装置，在炮口加装了效率达25%的胡椒瓶式制退器。该炮可发射M256同款M829A4尾翼稳定贫铀合金穿甲弹、M1147多用途炮弹，除此之外美国还可能为其配备XM1111炮射反坦克导弹，该型号导弹有穿甲和高爆破甲两种型号，射程可达12.8公里。同时该炮配有尾舱自动装弹机，配备了28发待发弹药，没有备弹。

防护方面，仅从目视判断炮塔的防护能力应该不佳，因此大部分的装甲重量应该均配置于车体前部，而车体前部采用了与T14相似的大倾角首上迎弹，这样来看车体的防护能力应该较为优秀，由于并不清楚具体构型和材料，不做进一步推断。

总体来看该方案抛弃了高火力以换取更优秀的车体投影面积及机动能力，不过120mm火炮对于应对未来装甲威胁的能力尚存疑。

2、重火力方案——奇怪但合理的

第二种设计方案相对于前者就显得重量级了许多，其重量在60吨上下，符合一贯的西方坦克重量，不过相对于现役的“艾布拉姆斯”也算是轻了不少了。

火力方面，该方案采用了一门“大口径高能量”火炮，根据该叙述以及炮塔形状推断有可能是发展自曾装备于M1 CATTB的ATAC系统的新型140mm火炮系统。先进坦克炮(ATAC)系统由XM291火炮、XM91自动装弹系统和140mm弹药系列组成。XM291火炮是一种固体发射药坦克加农炮，具有整体式摇架-反后坐装置，发射分装140mm弹药，炮口动能是标准120mm M256坦克炮的两倍。XM291火炮系统由美国沃特利夫特兵工厂负责研制，XM291的本体是一体化火炮摇架-反后坐系统，可以安装包括140mm和120mm两种口径的炮身（120方案的起落部分总成质量为6810lbs=3089kg），其中炮尾和炮闩的配合采用了和XM35类似的多齿嵌合结构，降低了炮闩上每个工作面的负载，提高了使用寿命。采用激光点火技术，以减少140mm主、副药筒之间的点火时间差。

由于没有新型140mm弹药的披露，此处我们仅使用当时配套开发的XM964穿甲弹作为参考，23兆焦的XM291发射XM964可以在2公里距离内击穿1000+毫米的RHA，这一性能时至今日也毫不落后。

防护方面，尽管重量上升，但大部分重量应该是由于更换了大口径火炮以及弹药而导致的，其基础防护大概与一号方案类似，不过根据概念图坦克侧面还加挂了M32 ARAT2型爆炸式反应装甲，小幅提升了车体侧面防护能力。

总而言之，第二套方案显然比第一套方案要更加激进，不论是火力还是防护都显得更加全面完整，不过较弱的炮塔防护与硕大的自动装弹机间的矛盾似乎有待解决。

3、保守型方案——M1 CATTB转世重生

与前两种方案相比，第三种方案就显得乏善可陈。由于采用了常规的有人炮塔设计，该方案的重量来到了65吨左右，与现役“艾布拉姆斯”相差无几。该方案的火力系统应该也与二号方案相同，不做赘述。防护方面，得益于全新的设计，该方案的防护能力应该相当于“艾布拉姆斯”的全面升级水平，但保守的设计理念让有限的装甲不得不兼顾炮塔和车体防护，因此该方案的综合防护能力肯定不如上述两者。

相比于前两种方案，三号方案简直就是“大头娃娃”的精神续作，用新时代的技术重新建造了一辆M1 CATTB。

三、总结

不论如何，距离OMT项目修成正果还有相当长的一段时间，M1“艾布拉姆斯”预计将继续服役至40年代，美国遗产基金会在2023年美国军事力量年报中也指出了美国陆军对于一款全新的坦克的需求并不明确，因此“艾布拉姆斯”的后继者究竟如何，还有待进一步的发展。