错误的时间与进程，吐槽下德意志的“军马”

       近期群里面又开始讨论起了三德子的“坦克”生产相关问题了，虽然这已经是个陈旧的话题了，但讨论起来还是有一定的乐趣。也借着这一篇专栏，结合一些历史资料，谈一下我对这个问题的一些看法，当然如标题所言这一次的主角是四号坦克。

起源

    德国一战后对坦克正式的研究起源于1926年始的“拖拉机”项目（轻中重型），并在之后与毛子开展了合作，但这些坦克基本没有太大的实战价值，可以说是纯粹恢复水平的验证项目。

       而真正的作战坦克的研发生产则是要从1933/1934年开始。首先是“农业拖拉机（LaS）”（Landwirtshaftlicher Schlepper），也就是日后的1/2号坦克，这些坦克本质上都是训练坦克；但这些坦克不仅仅投入了实战，还总共生产了超过3500辆，

       在1934年，一个名为Zugfuhrerwagen（领队战车）的项目诞生了，合同被授予给了克虏伯、MAN、莱茵金属和戴姆勒-奔驰四家公司，最终在1936年戴姆勒-奔驰赢得了该项目，这也是古德里安规划中的主力坦克，该坦克因为道路原因的顾虑，上限不应超过24吨。

       值得一提，古德里安和机动部队总监部都认为该坦克应该装备50mm加农炮，但是德国陆军武器局缺乏前瞻性的否定了这一决定，但更大的炮塔座圈需求还是得以保留。

      古德里安计划的另一个项目则是Mittlerer Traktor（还是老代号中型拖拉机），后被改为Begleitwagen（伴随车辆），克虏伯、MAN、莱茵金属参加了竞标，这次克虏伯胜出了。这种坦克是用作支援用途，装备了短管75mm（7.5 cm KwK 37，身管24倍径），该坦克因为道路原因的顾虑，上限不会超过24吨。

       令人疑惑的是，其实在一战德国就得出结论：75mm级别的火炮对步兵的火力支援其实并不是很称职，如果4号一开始就装备一款类似leFH 18的榴弹炮是否更适合任务需求。

丰满的计划与骨感的现实

      在最初的计划中，德军希望在1939年10月能够拥有可以作战的1095辆1/2号坦克、2511辆3号坦克和624辆4号坦克，包含储备的105辆坦克，计划拥有5288辆坦克。

       而实际上截至对波兰宣战（1939年9月1日）时，德国仅略微拥有超过3000辆坦克，其中1号坦克的数量接近一半，可以说在5年的战争准备期中（34-39年），德国的效率是相当低下的。

       从1935年到1939年，德国仅生产了267辆3号坦克（全部为3.7 cm KwK 36）和262辆4号坦克（全部为7.5 cm KwK 37）。40年的状况才得到一定的改善，全年生产的坦克数量为1643辆（895辆三号+280辆四号+275辆38T），这一年5月（法国战役开始）和年底，德国坦克月产量方才突破100和200辆。

       而在德国进攻高峰也是最佳“窗口期”的41和42年，坦克的总产量则为3806辆（1845辆三号+480辆四号+698辆38T+550辆突击炮）和6174辆（2555辆三号+964辆四号+195辆38T+828辆突击炮），虽然数字看上去尚可，但其实1941年末和42年损失很多时候甚至超过了生产数量，同时在战场上德国的坦克面临着数量和性能（至少是纸面上、含大部分旧型号）的双重劣势。

战略上的误判与具体设计失误

        在战略方面，在触发全面战争前（苏德战争前），德国的基本战略为短期战争，工业经济结构仅为部分战争状态，直至1941年前，对于坦克工业乃至军工业的投入仍然十分有限，同时德国高层有意无意的选择遗忘了美英的介入影响，似乎忘记了真正的危机即将到来。

       同时由于接踵而来的胜利--迅速而轻易的胜利，导致德国高层并未对原有的战略进行修正，也未对低效而臃肿的官僚体系进行有效的改变，可以说战争前几年德国的产能远远未能利用。

       在具体设计方面，从1934年起古德里安就要求三号坦克装备50mm加农炮，但事实上德国直到1940年方才生产装备短管50mm（5cm KwK 38）、1941年末才生产装备长管50mm（5cm KwK 39）的三号坦克，距离第一次提出这要求过去了6-7年。

       更令人震惊及奇怪的是，德国并不仅仅50mm长短管并存，它们使用的弹药还是不通用的，更令人匪夷所思的是5cm KwK 38是一款专门为三号研发的坦克炮，而不是KwK 39这种改装适配炮，不禁要问这么折腾何必呢？

       当然具体设计还有很多问题，这里就不展开细说。到了目前，很多人可能会问，本文主角不是“四号坦克”吗，怎么还提到了这么多其他东西？

       其实本文目前列举这么多数据，意在说明：因为德国本身的种种问题，使得早期德国坦克路线与计划出现了很大偏差，第一是1/2号这种训练坦克不仅仅生产数量远超过计划，并且大量广泛参与了实战；第二是3/4号这种“过渡”用途的主力坦克，实际基本完成计划时间被推迟到41年，而且装备数量和性能并不能跟上军队的实际需求，实际上拖慢了坦克系统的正常换代。

      而接下转将转向对比下三号和四号坦克。

3号 VS 4号

       虽然说最早的招标要求都是不超过24吨，但实际上4号的底盘潜力要大于3号（25吨对23吨），同时4号有更大的炮塔座圈也使其有潜力去换装更强大的坦克炮。在防护方面两种坦克则是相似，但后期版本的三号坦克的炮塔防护更加优良。

       但是在前期，四号的这些优势并不显著，四号能装的三号一样可以完成（尤其体现在突击炮等底盘），而在总装工时方面三号则略优于四号（1800小时对2000小时），造价则是9.6万马克对10.4万马克（不含炮塔），同时三号可以比四号坦克节约大量的铝（178kg，66.2％）、铜（135kg、69.2％）、锌（17kg，27.6％）。

      可以说3/4号坦克定位相当重复。

中后期四号性能

        从中期开始（F2型后），四号坦克便装备了长管75mm火炮（7.5 cm KwK 40 L/43和L/48），穿深可达86mm/30°或109mm/0°（1000m，APCBC，L/48），G型的防护为50mm/10°+50mm/10°级别，可以有效压制T-34/76。1943年、1944年的最终改型（H/J）则是将防护提到了80mm/10°+50mm/10°，在这个时代来说炮塔防护显得薄弱，难以对抗大头34（T-34/85）等当时的主力中型坦克。

       H/J则基本把4号坦克的底盘潜力用到了极限，事实上无论是换装长75（7.5 cm KwK L/70），还是倾斜装甲四号计划（原9/BW计划，增重至27.2吨--28.2吨），对于原有4号底盘都负担过重，有计划但并没有继续修补下去了。

       平心而论，四号这种于1935年确定指标、1936年出原型车的坦克来说，能持续生产改进到1943年面对各种新型坦克不落下风已经很难得，只不过它步入了错误的时间与进程。

       到了1943、44年，四号底盘潜力已经用尽需要更换的时候，战争已经进入了白热化阶段，这俩年四号坦克的产量达到了3073、3371辆（不含突击炮），停产对于德国来说意味着提前毁灭，于是只能这么将就了。

      个人以为，如果不对历史上时间线和总体决策做过多的变动的话。最佳决策是3/4号坦克只能留一个，个人认为是留下3号，并在38-40年研发一款25吨级的新底盘，1941年入役，这样情况将比历史上好很多。

       至于更大规模的架空，看看近期有没有时间，说不定来畅想一下。

       写的比较仓促，不足的地方还请指出，有什么不同的想法都可以交流下。

       日后可能还会再添加补充一点内容。

END