2022年法拉利赛车街车双丰收下的隐忧

朋友间讨论法拉利的股票是否值得买：

法拉利从祖上专注做赛车的艺术家很快要变成和保时捷兰博一样以卖SUV为主的豪华车品牌，看似短期业绩增长确定性高，但长期tifosi的信仰被透支后还能维持多久？

以前通过F1研发尖端技术，之后让鉴赏家可以第一时间买到这些技术在街车上的应用，到现在F1的技术已经完全和电动化的街车脱节。瑞士机械表没有电子表准但还存在，但比的更多是外观而不是性能，增加fashion risk。

从F1运动的竞争优势看，法拉利街车卖的好就像球队的球衣等周边卖的好，能正循环砸回去运动端提高成绩，但预算帽越砍越低小车队就靠转播分成和赞助曝光也能花同样的研发经费，马太效应正在减少。

F1可能从现在的钻逐年收紧规则的空子的游戏，变成只限制资金投入，放开各种限制看资金利用率的游戏，车队人数从1000减少到100人，以法拉利浪费的传统能适应吗？Enzo死后，Schumacher Todd Brawn Byrne的复兴也是基于别的车队支付不起的频繁试车和试Bridgestone轮胎上。