就在昨晚，一场主题为“坦诚相见”的新车发布会在重庆拉开序幕，如果没记错的话，这是首款号称油电同价的合资品牌SUV，它就是2023款东风日产奇骏。新车共推出2款车型，超混双电机四驱豪华版售价为18.99万元，超混双电机四驱至尊版售价为19.99万元。当豪华版车型18.99万元价格公布的时候，现场爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声，看来这次奇骏的诚意是真的到位了。下面我们来简单了解下这款车。

外观方面，2023款e-POWER超混双电机版本与普通燃油版大体保持一致，亮点在于中网采用了家族最新的黑化V字型设计。在车门和尾部，均有e-POWER的专属标识，后包围还配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局。

我们重点聊聊动力系统，22023款e-POWER超混双电机奇骏，搭载的是1.5T发动机+双电机组成的混合动力系统，发动机只负责发电，车辆动力来自于前后两台驱动电机。其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。官方百公里加速成绩仅为6.9s。配备的是电动车专用的单速变速箱。

相比于市面上大多数新能源车，e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，让我们在不改变驾驶习惯的前提下，享受到电动车的驾控质感。

从技术原理来分，e-POWER混动系统类似于串联式的混合动力系统。它最大特点在于动力传动系统和发电系统从机构上得以分离，一方面发动机的燃油耗效果很好，另一方面，取消了变速箱、驱动轴的情况下，小电池可以极大的节省空间、价格和对电池能量密度的要求。如上所言，e-POWER混动系统既保留了电驱的体验，又以极具性价比的方式解决了里程焦虑。

说到这里，很多人不禁会问：那e-POWER和增程式动力的区别在哪呢？其实很好理解，e-POWER动力在工作时，必须要使用电池来让发动机产生动力。而增程式动力顾名思义，是依赖增程器来为车辆提供能源。e-POWER系统总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，因此相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。

在此前试驾时，小编依稀记得，e-POWER超混双电机奇骏的动力性能相比于燃油车型，有了质的提升。尤其是在加速过程中，初段可以说相当高效，爆发力持续连贯，后续的动力输出也是相当线性。不仅从感官上带来了强烈的刺激，而且日常通勤的效率也得到极大提升。此外，奇骏的e-POWER系统在提速过程中，不会有混动车型在纯电和燃油动力之间切换的感觉，全程都很丝滑，车内的静谧性也做得十分出彩。

写在最后

搭载了e-POWER超混双电机的全新奇骏，这次可谓是All-in和我们“坦诚相见”，18.99万元的起售价，不仅是“油电同价”，甚至比许多同级燃油车还有竞争力。全新奇骏此前在日本创下2周订单超过1.2万辆的佳绩，这次在国内上市，会不会对车市发起新一轮的冲击呢？