1枚核电池寿命可达50年，为何中国火星车选择使用太阳能？

前不久趁着火星转移窗口到来的机会，中国与美国都发射了自己的新一代火星车，而如今中国的祝融号和美国的毅力号火星车都已经成功着陆在火星表面开始工作，不过有网友对比两国火星车之后发现，美国的毅力号火星车采用了核动力设计，然而我国却选择了太阳能，这是为什么呢？要知道一枚核电池的寿命可以达到50多年，为何中国火星车却要选择太阳能呢？难道是因为中国技不如人吗？对此有专家进行了解答，其实中国并非没有核电池技术，只是祝融号火星车车体较小，携带的设备较少，太阳能电池已经足够供电，而且祝融号是中国的第一台火星车，存在较大的失败概率，而在它成功验证了中国的火星着陆技术之后，中国后续的新一代大型火星车就可以安心采用核动力设计了。

天问1号的成功不仅意味着中国成了继美俄之后，第3个拥有火星表面着陆技术的国家，而且也让中国成功创下了一个世界纪录，那就是在首次火星探测任务中就同时实现了绕落巡三个阶段性目标，不过相比于此前着陆的美国毅力号火星车，中国的祝融号火星车配置上并不这么豪华，不仅体型要比毅力号小得多，而且采用了太阳能电池设计，需要在火星的黑夜到来时休眠，而且有被火星上的灰尘沾染太阳能板，导致发电效率降低的问题。

相比于太阳能设计，美国毅力号火星车采用的核电池技术可以保证火星车白天黑夜都不会断电，而且还能提供足够的功率用于给黑夜降临后火星车上的设备保温，降低了火星车结构设计的难度，此外核电池可以保证火星车工作50年工作所需的正常供电，因此让很多网友都非常羡慕，不过祝融号采取太阳能设计也是中国经过深思熟虑之后决定的，而且它的太阳能电池也采用了大量特殊设计，技术难度一点不比毅力号的核电池低。

首先最重要的一点就是祝融号火星车的体型要比毅力号小的多，要知道毅力号是一辆重达一吨多的大型火星车，然而祝融号的体型只有200多公斤，相比之下毅力号需要更加充沛的电量维持车体的运转，祝融号就不需要这么多电量，太阳能电池足够满足供电所需，而且核电池的成本非常之高，毅力号的造价高达70多亿美元，其中10多亿美元都花在了核电池上，祝融号也拿不出这么多钱为自己配备核电池。

此外祝融号身上采用的太阳能电池技术一点都不比毅力号身上的核电池低，为了解决太阳能电池长期运行时被火星灰尘遮挡效率降低的问题，中国为祝融号配备了两大关键技术，第一个就是静电除尘技术，这一技术会在太阳能电池表面施加一层电荷，被火星灰尘沾染之后就会因为同性相斥的原理被排斥出太阳能电池表面，第二个技术就是祝融号的太阳能电池板连接处安装有两个电机，它们可以驱动电池板旋转成与地面呈90度角，依靠重力将积累的灰尘倒掉。

祝融号和毅力号两辆火星车都是中美两国太空探索技术的结晶，都使用了大量先进技术打造，没有必要分出孰优孰劣，在天问1号项目成功之后，中国自然会开始研发新一代体型更大的大型火星车，那时中国也会为它配备核电池技术。