不积跬步无以至千里｜别-6，敲开中国大型水上飞机之门

在上一篇文章中，飞趣为大家介绍了由我国自主研发的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，是目前全世界最新的也是最先进的大型水陆两栖飞机。而今天我们要说的这架飞机，从辈分上看应该是AG600的爷爷辈，也是我国最早引进并装备部队的大型水上飞机，它就是由前苏联别里耶夫设计局设计的别-6大型水上飞机。

在说别-6之前，我们先来说说大名鼎鼎的别里耶夫设计局。事实上水上飞机的诞生要早于喷气式飞机，且在上世纪喷气式客机尚未问世以前，水上飞机被认为是执飞跨大洋航线的不二之选，但愿望终究只是愿望，水上飞机在飞行性能、速度航程等方面都不如普通飞机，执飞跨大洋客运航线几乎是不可能的。但这并不影响水上飞机在航空界赢得一席之地。

别里耶夫出生于1902年，时年26岁的别里耶夫同其他20位工程师共同组建了前苏联的第一家水上飞机设计局。34岁的别里耶夫于1934年开始担任水上飞机设计局局长一职，在他长达34年的局长生涯中，别里耶夫设计局为前苏联设计了多款性能优异的水上飞机，而这其中就包括著名的别-6。

别-12

别-6飞机诞生于1949年，并于1950年首飞，装备有两具ASH-73活塞发动机。从外观上看，别-6飞机具有明显的水上飞机的特点，其机身为船型结构并配有提供浮力的浮筒，此外在飞机尾部还装有水上滑行控制方向的水舵，与其说别-6一架会游泳的飞机，倒不如说别-6是一艘会飞的船。

除此之外，别-6的发动机部分具有一定的上反角，最大限度上减小发动机进水的可能性，同时四块开缝式的襟翼能降低起飞着陆速度，提升飞机的稳定性。

别-6的各项性能都要好于美军的PBY水上飞机，当然这与别-6的诞生时间较晚有关。别-6的最大飞行速度约为416公里每小时，最大航程6000公里，可以携带最多4吨的鱼雷和炸弹，并配备有5门23毫米口径机炮，性能十分优异，但美中不足的是，别-6并不具备在陆地机场起降的能力，但也确保了别-6可以全身心投入到水上起降的安全与稳定性上，减少了结构复杂性。

在新中国成立前，我国曾针对国外多种双翼水上飞机，展开过仿制工作，只是当时的新中国并不具备研制水上飞机的能力，当时的政府也不会拿出大把经费研制先进航空器，但中国人对水上飞机的渴望从未停歇。

新中国成立后，面对日益严峻的海上威胁，我国急需大型水上飞机执行反潜、巡逻、救援以及炸弹投放等任务。1955年新中国海军从前苏联引进了6架别-6水上飞机，并组建了新中国第一支水上飞机部队，别-6的加入为人民海军插上了翅膀，身为远程反潜侦察机的别-6的加入，令人民海军如虎添翼。别-6也一度成为了人民海军的当红“人物”。

虽然身为反潜侦察机，但这么好的飞机在平时就这么闲着属实有些浪费。凭借着平台优势，在服役不久，别-6就多次执行航拍及航测任务。同时，别-6也表现出了强大的水上救援任务，包括执行和平31号轮船轮机长，汤炳生的救援任务。以及参与受台风影响上千艘渔船的救援工作，可谓真正的物尽其用。

随着时间的推移，别-6开始老化，机上的电子设备等已经难以满足反潜巡逻的需要，但这么好的飞机海军怎么舍得把它退役。上世纪60年代末，海军开始着手于别-6的各项现代化改进工作。4架别-6在青岛基地完成了升级，为了与2架未改进的别-6进行区分，4架改进型被命名为“青-6”。

改进后的别-6换装了AL-24发动机，在后续改进中又换装了国产WJ-5A发动机，飞行性能得到加强。此外除了上述改进外，别-6还拆除了失去意义的尾部炮塔，并安装了第一代国产的磁异常探测仪以及声纳系统，磁异常探测仪通过探测水下磁场变化，确定异常的存在与否。但不能通过磁异常探测仪获得敌方水下目标的精确位置，精确定位还需要投放声纳。

青-6可以称得上是真正意义上的反潜巡逻机，但其整体性能与同时期的外国反潜巡逻机仍存在不小的差距，而这种差距主要体现在平台以及仪器上。总而言之别-6的加入，虽然未能给人民海军的远海巡逻反潜能力带来质的飞跃，却解决了我国水上飞机从无到有的难题，为日后水轰5甚至高新6的问世，奠定了基础。