干货|专访英国皇家艺术学院院士Paul Priestman（一）

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文章来源：国创中心、 国家高速列车技术创新中心

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履历/简介

世界知名工业设计大师Paul Priestman 是国家高速列车技术创新中心首席创意专家，以指导面向未来及最前沿的大型复杂高端交通项目而知名，曾带领过包括伦敦地铁、真空轨道胶囊列车、空客飞机内饰、香港地铁车等诸多项目。

Priestman先生于1987年创立国际知名设计公司PriestmanGoode（简称PG），并一直担任公司董事长至2022年4月。在Priestman先生带领下，PG公司曾被授予女王大奖—最优质企业奖（英国官方颁发给企业的最高荣誉），屡获红点奖、Travel + Leisure奖，伦敦设计大奖等国际设计大奖。

Priestman先生在交通领域以创新型解决方案久负盛名 ，服务的客户有英国交通部、巴西航空工业、伦敦交通局、希思罗机场、皇家加勒比邮轮、维珍航空等。

小到智能手机托架和节水装置，大到航空用具和交通工具，Priestman先生的创新思维，以及他将概念设计转化为落地方案的设计能力为他赢得大量设计大奖，其中包括伦敦设计节最具创新设计金奖。

Priestman先生被《泰晤士报》评为世界最具影响力人物之一，被《晚间时报》评为最具影响力伦敦人之一。

Priestman先生常年受邀担任国际设计大赛评审和项目专家，3次作为英国设计创新领域行业代表随英国首相代表团访华，并受聘于多家政府和文化机构，担任高品质设计项目和创意类项目常任顾问。

近期，Priestman先生接受了国创中心的独家采访，主要观点提炼如下：

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Part.1

设计让产品和服务更有吸引力

工业设计在未来全球轨道交通领域将扮演十分重要的角色。

设计可以让人们的生活愉悦、产品和服务更有吸引力，让人们有更多更好的选择。通过专业人士对铁路、城市轨道交通和综合无人驾驶系统的精心设计，交通行业可以提供超越现有产品的更有吸引力、更为便利的出行方式。

Part.2

通过设计减少私家车的使用

目前全球面临的一大挑战是环保问题，交通业在减排的工作中发挥着重要作用。

轨道交通行业的一大挑战是，如何让大众减少私家车的使用，更多地乘坐公共交通工具。

在这个转换中，需要特别设计来消除大众对公共交通的负面感知，减少突出的问题和障碍，将整个旅途变成无缝之旅，我相信通过设计，这一切可以实现。

Part.3

让车站更有趣更有吸引力

例如乘坐高速列车从一个城市到另一个城市很重要的优势，是出发和抵达都在城市中心，不像坐飞机需要去市郊的机场。

但是机场的设计非常巧妙，建设历时数年，机场不仅仅是一个交通站点，还是一个非常有吸引力的零售和餐饮体验。

这使得搭飞机出行比列车出行更有吸引力，这个选择不单单和交通工具相关，和整体的出行体验相关。

很多时候机场本身成为旅游目的地，旅客到机场不是为了飞，而是为了参观，如新加坡的樟宜机场和新伊斯坦布尔机场。这些机场创造了大量收入用于机场运行和发展，避免对政府资金的依赖。

为什么火车站不能做成类似的交通transition？为什么世界上成功的火车站案例很少？

但港铁是在大型地铁和铁路车站建设商场的前驱，但他们几乎是分别独立的主体。伦敦的King`s Cross St Pancras车站是一个很受欢迎的零售和餐饮港，尤其是在夜间和周末，非高峰时段，人流兴旺。这是通过在车站建设前的特别设计实现的，设计的目标是将这里打造成吸引人的目的地，而不单单是大家乘车的地方。因此可以是把车站和换乘点设计得力，成为吸引更多人搭乘列车的一个方式。

Part.4

轨道交通业的机遇

自2021年的疫情开始，很多城市重新评估了其城市内各类交通工具的重要性排序。曾经被视为休闲娱乐锻炼的骑自行车和走路，现在被视为公共交通战略中较重要的部分。

在像伦敦、巴黎和纽约这样的城市，一些街道永久性禁止车辆通行，只允许轻轨、大巴、电动脚踏车和自行车这种安全便捷的交通工具通行。

我相信越来越多的人开始减少在市中心开车出行。这对于轨道交通行业也是良机，如地铁系统、轻轨车和悬挂车（如武汉光谷项目），以及像Dromos这种无人驾驶交通设施。

Part.5

设计高铁私密性

研究结果显示，很多人选择私家车而不是公共交通工具，因为他们喜欢私家车的私密感。在高铁设计中通过对旅客座位环境的精心设计，我们可以创造私密性，个人睡觉、工作或享受窗外景色的私密空间。对于一个家庭或者多人出行，也可以设计私密空间，如可提前预定的车上封闭车厢。我之前参与过的奥地利OBB新型卧铺车就是该类项目。

设计可以将乘坐高速列车出行的全部优势体现出来。在列车上，你可以从容地使用卫生间，可以走去餐车，可以伸展四肢，最重要的是，你可以安全地使用电子设备。相比之下，乘坐汽车时除非车停，这些活动都是不可能的。

敬请关注

Paul Priestman

专访之二