名称：安东诺夫 An-286 STARS战场指挥机

安东诺夫 An-286 空中战场管理平台，由人民共和体，白星合众国，斯拉夫联邦，艾萨瑞尔共同研制完成，为了保证协管员的战场实时监控指挥能力，该机型共三台。

一号机Мрія Mriya，米莉亚，梦境；二号机Реальність Pealnist，佩拉尼斯特，现实；三号机Нереально Herealno；荷莉诺，虚幻。

标准涂装为联合学联代表色的蓝白涂装，垂尾带有联合学联安全理事会标志，机身分为三个模块：前部为战场指挥中心，协管员最常呆的地方，里面有战场数据处理中心和甚高频通讯系统，使用多种数据链据以融合不同的学联的DOLLS之间的数据传输和指挥；中部为空中预警指挥中心，负责处理自身的大碟子所处理到的信息，同时做到预警作用，可以指挥空中作战。虽然自身不如地面部队DOLLS一般拥有护甲，但是机体内部内部缝合有防崩落内衬，在关键部位，如方向舵，襟翼，扰流板，发动机和发动机连接处均做有补强处理。

 

 

基本信息

· 机组：6

· 长度：84米（275英尺7英寸）

· 翼展：88.4米（290英尺0英寸）

· 高度：18.1米（59英尺5英寸）

· 机翼面积：905平方米（9,740平方英尺）

· 展弦比：8.6

· 成员： 30（根据不同任务有变化）

· 动力： 6 * 进步D-18T（An-286-I米莉亚早期）/6*进步D-18T+1*图曼斯基R-25（An-286-I米莉亚中期）/6*劳斯莱斯瑞达892（An-286-I米莉亚后期）

· 动力： 6 * 普拉特·惠特尼PW-4084D（An-286-II佩拉尼斯特）

· 动力：  6 *  通用电气GE9X（An-286-III荷莉诺）

性能

· 巡航速度： 800KM/H（An-286-I米莉亚）/910KM/H（An-286-II佩拉尼斯特）/1012KM/H（An-286-III荷莉诺）

· 续航时间： 13小时

· 实用升限： 42,000英尺(13,000米)

机载电子设备（An-286-I米莉亚)

· AN/APY-7合成孔径雷达（机腹，用于对地扫描）

· SLJ-08三面有源相控阵雷达（机顶，用于空中预警）

· DLJ-13地形跟踪雷达（机腹，用于地形追踪）

· AN/AAQ-451大型综合光电目标跟踪系统（机头，用于地面攻击精确引导）

· MIL-STD-1774IT全兼容型数据链路（刀片天线内，用于给不同阵营DOLLS传递实时信息）

机载电子设备（An-286-II佩拉尼斯特）

·   AN/APY-3AF合成孔径雷达（机腹，用于对地扫描）

·   SLJ-19三面有源相控阵雷达（机顶，用于空中预警）

· DLJ-13B地形跟踪雷达（机头，用于地形追踪）

·    AN/AAQ-83A综合光电目标跟踪/照相/识别系统（机头，用于细致侦查及攻击引导）

·    MIL-STD-1774IT全兼容型数据链路（刀片天线内，用于给不同阵营DOLLS传递实时信息）

机载电子设备（An-286-III荷莉诺）

·   AN/APY-6AF合成孔径雷达（机腹，用于对地扫描）

·   SLJ-19G三面有源相控阵雷达（机顶，用于空中预警）

·    DLJ-21B地形跟踪雷达（机头，用于地形追踪）

·    AN/AAQ-144（V4）综合光电目标跟踪/照相/识别系统（机头，用于细致侦查及攻击引导）

·    MIL-STD-1774IT全兼容型数据链路（刀片天线内，用于给不同阵营DOLLS传递实时信息）

 

 奇奇怪怪的设定：

·An-286的2号机佩拉尼斯特和三号机荷莉诺原本是为一号机米莉亚的备用机，然而在前期规划中米莉亚的设计问题非常严重，同时由于各个学联不断地更新机载设备，导致了二号机，三号机和一号机搭载的所有主要电子产品根本不能通用（飞控除外），于是2号机和3号机同步作为热机根据协管员需要启用。

·一号机米莉亚最开始使用的D-18T发动机因为岁数较大，在承担SLJ-08有源相控阵雷达发电的情况下会产生极为巨大的油耗，导致续航和航速的缩水，为了改善情况临时在机尾的空余部分添加了一个从米格-21BIS的ARMS上拆下来的图曼斯基R-25涡喷发动机单独为机载设备进行供电，但是导致了机舱内部过热以及机身热源信号过大的问题，后继改进拆除了这台发动机，并将D-18T更换成了劳斯莱斯学院的瑞达892，最终改善了该问题

·一号机米莉亚最初在指挥所顶部安装有一个供协管员逃生的抛射式逃生舱，但是进入逃生舱耗时过长，且在风洞测试中因为显而易见的设计思路问题，在弹射逃生舱的时候一头栽在了大碟子上，后续设计更换为机身中部的一个向下液压助力弹射的更加大的多人用逃生舱，必要时可以将整个指挥所里的所有关键人员全部撤离，不仅有效提高了逃生效率，且大大提高了安全性，同时由于逃生舱结构放置于机翼正中间，还一定程度上加强了整体结构强度。

·二号机佩拉尼斯特其实是最为先进的机型，由于造型炫酷，涂装给力，外加搭载的电子设备其实也是综合性能最好的，协管员更多的倾向于在高风险地区指挥作战的时候乘坐佩拉尼斯特。同时搭载的普拉特·惠特尼学院的PW-4084D也为特殊改进型，强化了供电系统和防护能力。

·三号机荷莉诺由人民共和体西安飞机DOLLS学院监制，由于西飞的工程师为推力不足恐惧症患者，外加经费无需批准（联合学联报销），西飞向通用电气学院定制了一批特殊的GE9X，进一步强化了推力和系统稳定性，在试飞过程中荷莉诺的极速甚至一度逼近音速（得力于强化过后的机体设计和材料，没有散架），后为了安全性调整了飞控软件。虽然三台An-286对机场的起降要求均不高，但是得力于巨大的推力，唯独三号机荷莉诺可以短距起降。