二战日本竟有几百台重型坦克参战？胡扯！UP带你看真正的战前日本重型坦克发展史！
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直 射 火 炮
各位车长老爷们大家好啊！提到日本重型坦克，大家心里想的肯定都是五式重战那肥硕的身躯，以及“随地吐痰”到处喷射HE的样子，在游戏中的日系高级重型坦克虽说动作迟缓，可它们却娱乐性超群，这都要拜伟大的明斯克造车厂所赐。从民族感情出发，UP一直没写过什么日系车辆，不过当UP偶然看到了某百科上的描述后：
某百科上描述“九五重战有271台参战”
这个词条初看煞有介事，振振有词，可细看内容却让人捧腹大笑。如果日本人能有造出来271台九五重战的钱，那早就造出20条正规舰队航母“荡平米英鬼畜”了。为了溯本清源，以正视听，UP今天就专门给各位老爷们讲讲战前日本国产重型坦克的故事！
研究九一重战与九五重战
从“山寨”起步
游戏科技树上的九一重战与九五重战
在游戏中体验过日系低级车的车长都知道，日系低级车就没几台能玩的，尤其是3级的九一重战和4级的九五重战。这俩难兄难弟不仅机动迟缓，皮薄馅儿大，而且一台车里塞上五个乘员，开起来毫无体验可言，只求速速出坑。在这一点上，游戏可以说是非常写实了，因为现实中的这两台车还真就和游戏里的表现“一个鸟样”。
《最后的武士》中的明治天皇，言语间充满对西方的向往
在第一次世界大战中，西方列强打成了一锅粥，欧洲大陆上的传统强国们全都元气大伤，只有远隔重洋的美国和日本大发战争财，赚了个盆赢钵满。日本这个国家向来都是趋炎附势，喜欢找个强国做大哥，谁厉害就向谁学习。奈何原来的老大哥，清帝国积贫积弱，日本在“黑船来航”事件后举国震惊，“睁开眼睛看世界”之后马上就是全盘西化，积极地向西方列强靠拢。一战后的日本是既有钱又“洋气”，军事观察员见识到了坦克这一新生装备在战场上的表现后，马上在1917年（大正6年）建议日本组建自己的装甲部队。
日本人采购的英国马克四型坦克
日本先从英国购买了“成功经验”马克四型坦克，又从法国购买了“时尚先锋”FT-17，这下是见识到什么是真正的坦克了。1925年日本军方成立了第一支装甲兵部队“战车第一大队”，这可比美国陆军装甲兵独立成军要早15年！日本人的民族自豪感驱使着日军打算制造国产坦克，这就是試製一号戦車的起源。
第一台国产坦克：试制一号戦车
試製一号戦車，也叫八七中战
日本装甲兵成军两年后，1927年日本大阪兵工厂生产出了第一台日本国产坦克“試製一号戦車”，此时是昭和2年也就是日本皇纪2587年，因此该车也被称为“八七中战”。大正15年也就是1926年，日本陆军“技術本部車輌班”组建了一个16人工程师团队，其中就有后来被称为“日本戦車の父”的原乙未生，此时他才30岁出头，日后原乙未生官拜陆军中将、日本兵器工业会常任理事和防卫厅顾问。
展示中的試製一号戦車，前面摆了两发炮弹
技术本部要求国产坦克应具有以下特点：能攻击重兵防守的据点但又要具有机动性，装甲可以防御57mm火炮，能通过2.5米的堑壕，5名车组人员，重量和尺寸要限制在铁路运输能力内，必要时可单人驾驶。这台车的开发颇为艰难，因为日本当时几乎没有汽车制造业。军方还要求该车必须在1927年2月前完成。于是大阪兵工厂铆足了劲儿，只花了半年时间就把試製一号戦車从图纸变成了实车。
試製一号戦車侧面照片，可以数数轮子有多少个
試製一号戦車全长6.03米，宽2.4米，高2.78米，全重18吨。坦克使用一台140马力发动机，最大速度20km/时，使用1门57mm主炮和2挺机枪，装甲最厚处17mm。57mm主炮在大炮塔中，车体前后各有一个小机枪塔。坦克的行走系统很有意思，一大堆小负重轮被安置在板簧悬挂系统上，非常有英国维克斯公司外贸产品“维克斯C型”的味道，这个维克斯C型就是游戏中英系1级车维克斯MK.I的亲弟弟。但凡使用这种负重轮布置的车，速度都不会快，比如丘吉尔。
越过垂直障碍的試製一号戦車
囿于日本技术限制，試製一号戦車车体用的不是装甲钢而是软钢，而且焊接技术也不过关，所以该车用的是铆接结构。1927年6月21日，日本陆军技术本部打算测试该车，試製一号戦車搭乘火车到御殿场火车站后，依靠自身动力行驶了8千米到试车场，一路上的日本军民都很关注这台钢铁怪物，不过試製一号戦車倒也很争气，没出什么故障。随后在富士试车场进行了跑车测试，試製一号戦車展现出了比英法坦克更好的操纵性，而且射击精准，行驶稳定。试车场上的人员一片欢呼，原乙未生后来回忆说：“看着有着18吨庞大车身的战车以20km的时速飞驰着，这本身就是非常壮观的景象，极大地增强了信心。”
八九中战甲型
但是到场观摩的日本陆军军官们却认为試製一号戦車速度还是不够（陆军要求坦克时速25km，試製一号戦車只有20km），而且坦克实在是太重了，在当时日本的假想敌苏联和中国境内会很难机动。因此試製一号戦車就这么被雪藏了，它的轻型改型后来变成了八九中战，而重型改型就是下文要讲的九一重战。
精神延续：九一重战
基本换汤不换药的試製九一式重戦車
試製一号戦車虽然没受到军方的青睐，可它为日本重型坦克的开发积累了不少经验。1928年3月28日日本陆军技术本部下令开发試製九一式重戦車，该车直到1932年3月才制造出第一台样车。試製九一式重戦車的重量和試製一号戦車同为18吨，但是发动机换成了宝马生产的4型水冷6缸发动机，可以输出224马力。最初的試製九一式重戦車主武器为一门九零式57mm坦克炮，后来换了一门18.2倍径的70mm坦克炮。
画作：越过障碍的試製九一式重戦車
試製九一式重戦車比起前辈来说变化并不大，只是在各个方面上都有了一点点进步，战车的主动轮挪到了车尾，而且车头的诱导轮也可以调整了。試製九一式重戦車只生产了一台软钢试验车，因为它性能也没什么亮点，因此只能充当一型过渡试验车。
九五重战：性价比太低
九五重战的照片很少，因此用一张游戏里的渲染图
試製九一式重戦車和九五重战可以说是日本人被“忽悠瘸了”的结果，在20世纪30年代早期，不知为何世界上刮起了一股“多炮塔神教”的潮流。首先是英国人搞出了A1E1“独立号”，然后又是苏联的T-28和T-35，好像炮塔越多战斗力就越强一样。当时大家也不知道哪样才是坦克最有效的样子，英国人搞了，我们也搞！于是日本人在九五重战上也坚定不移的选择了“多炮塔”的设计。
三个炮塔，很明显
1932年12月，在試製九一式重戦車竣工9个月后，九五重战项目正式进入开发，但是直到1934年9月才制作出第一台样车。总体而言九五重战还是以試製九一式重戦車为基础，在各个方面上都有提升，但是基础型就没高明到哪里去，“上梁不正下梁歪”，作为发展型的九五重战是个什么样子，想必大家也心照不宣。为了保证可以通过铁路运输，九五重战的车体全长6.47米，宽2.7米，高2.9米，战车全重26吨，在当时也算是大型坦克了。
实际上九五重战比T-28还要小一圈
然而实际上九五重战的尺寸要比同时期的T-28小一圈，战斗力和T-28不相伯仲...所以日本人的所谓重战车，就是外国的中型坦克级别而已。您不信？看看它的防御力您就知道了：九五重战的炮塔正面厚30mm，侧后厚25mm炮塔顶部12mm，车体正面装甲35mm，侧面30mm，车尾25mm。虽说这个厚度看着乏善可陈，可在1934年还算不错，另外该车仍然采用铆接方式，而且4台样车中有1台为软钢车体。
九五重战侧面照片
九五重战的火力配置比较独特，有必要好好说说。战车主炮塔内是一门九四式70mm口径战车炮，备弹达到了惊人的100发。有趣的是，这门炮的炮弹和八路军心心念念的九二式步兵炮通用！这门炮炮膛内有24道膛线，使用液压驻退方式，半自动炮闩，火炮后座距离只有30公分，炮身全重105公斤，在炮塔内专门有一个单独的炮架，炮手可以在不转动炮塔的时候单独操作火炮俯仰旋回。
九二式榴弹剖面线图，可见药筒很小
九四式战车炮可以使用3.81公斤的九二式榴弹，内中装填630克TNT炸药，杀伤半径为22米，炮口初速350米/秒，最大射程2500米，对付大量敌军和堡垒时使用。当然，九四式战车炮也有专门的九五式穿甲弹，而且是很有日本特色的穿甲榴弹，炮弹重4.45千克，内中装有170克TNT炸药，炮口初速300米/秒，在1000米距离上还有252米/秒的存速，可以击穿25mm厚的装甲，在3000米上可以击穿20mm装甲。
九四式三十七粍戦車砲
九五重战的副武器是一门九四式三十七粍戦車砲，口径37mm，备弹250发，炮身寿命5000发。它是日后九五轻战和九七轻战的标配主武器。这门炮的炮口初速较高，把这门炮放在九五重战的车体前方也是为了提升该车的反坦克能力。这门炮由单独的一个成员操作，他站在驾驶员的旁边。
九五重战俯视图
九五重战在动力部分和行走机构上有较大提升，发动机换成了宝马4型6缸液冷发动机的改进版“BMW 6290AG”型，可以输出290马力，这个也是川崎厂研究宝马原厂发动机的改进成果。车内携带燃料400升，可供战车行驶110千米，不过该车的最大时速由于体重的上升，只有22千米/时的水平。
展示中的九五重战，牌子上写着“重战车”
九五重战的行走机构相比两位前辈有了重大提升，负重轮改为1+8的形式，托带轮减少位4对，这大大减轻了维护保养时的工作量，也提升了悬挂的行驶舒适性。1935年（昭和10年）九五重战接受了日本陆军的测试，性能尚可但是仍然只生产了4台就没了下文。原因是更先进的九七中战和試製中戦車 チニ的性能要远超九五重战，而且它们还更便宜，再一个就是八九中战和九二式重装甲车、九四式轻装甲车的性能已经能够承担九五重战原定的职能，换句话说九五重战就是个“它还不错，但没必要”的尴尬角色。
安装105mm火炮的“十糎速射加農を搭載した車輌”
九五重战的故事还没完，1940年第四陆军技术研究所搞出了一个自行火炮计划，打算将九二式105mm加农炮放置在九五重战的车体上，打算将该车变成专门针对敌方重型坦克或者坚固堡垒的“开罐器”。这个理念其实还挺先进的，就是德国突击炮的那一套理论，但是日本看来看去找不到这个车能用在哪儿，因此也只是象征性的改造了一台车，并未投入实战。这种自行火炮也被称为“ジロ車”，由三菱公司承制。
两种“ジロ車”的设想图，底盘都是九五重战
九五重战最后的精神续作叫做“ミツ-104”，如果陆军认可的话会成为九七重战，该车也和九五重战一个味道，因此完全没什么必要实现，陆军也懒得搭理三菱公司，于是只留下了一些设想中的数据。
所以，战前日本重型坦克的发展史就是这个样子，九五重战只生产了4台原型车便被弃置一旁，至于某百科上说的271台参战那就更是天方夜谭了，发明这些“神论”的人也不知是作何心态，误人子弟是向来为人所不齿的。希望各位车长能擦亮眼睛，从正确的渠道获取正确的知识！
全文4400字，参考文献：『第二次大戦の日本軍用車両』、『日本陸軍の戦車』、佐山二郎『機甲入門』光人社（光人社NF文庫）、『日本陸軍の火砲 野戦重砲 騎砲他』。
