网络上的明尼苏达多相人格测验对民航招飞心理测试有帮助吗？

2015年初，民航局在121招飞阶段设置心理测评，只有“适合飞行职业要求”的学生才能发起入校复查申请，才能继续飞行技术的学习。因此，民航局统一组织的招飞心理测试成为招飞的必须环节，如果未能获得合格结论将被淘汰。

民航局统一组织的招飞心理测试的题目主体是明尼苏达多相人格测验第二版（MMPI-2）简版，同时增加了北大、北师大等心理教研室研发的人格测试量表的部分题目。评价标准在MMPI-2常模的基础上进行了改进，结合了飞行学员及现役飞行员的检测结果，研究制定了民航特色的评价标准。通常要求测试时间不超过50分钟。民航招飞心理测试不属于选拔性质的，属于筛查淘劣性质，通过率往往在90%以上。即使通过率很高，但是仍有相当一部分学生会因为心理测试而被淘汰。

对于民航招飞心理测试结论为“无法判断、不适合飞行职业要求”的学生，如果本人仍然想继续参加民航招飞，可以向招飞单位申请心理复测。虽然给心理初测淘汰的学生保留心理复测的机会，但是第一需要招飞单位的同意；其次心理复测的合格率一直不高，通过率仅30%左右。因此如何提高心理测试的合格率、保证心理测试合格成为很多学生关注的焦点。

有些学生想提前了解一下自己心理测试通过的可能性，甚至有些学生想通过多次练习来帮助自己通过民航招飞心理测试，这些学生通常会在网络上寻找一些明尼苏达多相人格测验来学习或练习。那么这些网络上的测验对民航招飞心理测试有帮助吗？

1、网络上目前存在的明尼苏达多相人格测验是第一版，而民航招飞心理测试采用的是第二版，第二版由于版权保护在网络上是无法获得的。因此两者的测试题目并不一样。

2、民航招飞心理测试除了明尼苏达多相人格测验的内容之外，还包括北大、北师大等心理教研室研发的人格测试量表的部分题目，这些都有版权保护，也是无法公开获得的。

3、二者的评价标准不同，民航招飞心理测试的评价标准是具有民航特色的，是基于民航飞行学员和飞行员而建立的民航常模，而网络上的评价标准是基于普通人群的常模。

4、经常反复练习可能带来一定的副作用，由于这些题目的答案本来就很模糊，如果经常练习很有可能自己都不知道自己本来应该选的答案了。如果刻意训练的结果不好反而不会真实答题了。

综上，民航招飞心理测试没有任何答题技巧，也不建议提前训练。唯一的答题技巧就是正确如实回答，自己怎么想的，自己是什么样的，就如实回答即可。对于答案比较模糊的，应该选择最有可能、自己最倾向的那个答案。提前反复训练反而有可能弄巧成拙。