极氪遭百位车主集体维权

作为高端新能源车领域的“尖子生”，极氪在市场上的口碑一直不错，例如当初免费为极氪001升级8155芯片一事，就被用户歌颂至今。         

然而，近期极氪因赠送ZAD功能一事，陷入了舆论风波，有网友表示：“没想到极氪也做背刺车主的事”。

极氪车主：未受到公平待遇

近几日，一封“极氪车主关于ZAD使用权益问题的联名信”在汽车圈流传，ZAD即极氪智能驾驶辅助系统，而这封信更是直接“点名”极氪CEO安聪慧。

9月1日，极氪发布了《ZEEKR AD功能进化及权益公告》。按这封联名信的说法，极氪001车主若在锁单时勾选了ZAD功能（未支付费用），那么官方将赠送ZAD终身使用权益；若未勾选ZAD功能，赠送的则是ZAD一年体验权。     

具体来看，极氪老车主认为，因为针对锁单勾选了“ZAD 功能但未支付费用”的车主和“未勾选 ZAD 功能”的车主分别赠送了“ZAD 功能终身使用权益”和“ZAD 功能一年体验权”，部分极氪 001 车主认为没有做到“一视同仁”。   

部分老车主认为，勾选 ZAD 但未支付款项，车主就是“大力支持极氪”？言外之意，未勾选用户并未“大力支持”，在措辞上显然不是很合理，每一位选择购买极氪的车主，都是大力支持极氪品牌的，而不能以是否勾选ZAD选项。

同时，还有部分车主认为，销售人员存在错误引导行为，导致车主受到差异对待。还有23款车主，在买车时无法选择NZP选项，也就是被排除在了获益的范围。

为此，极氪车主提出了自己的诉求：极氪应正面回应车主诉求，停止区别对待，立即补偿车主相同的ZAD权益，兑现承诺制定ZAD购买和订阅价格并上架。 

       
目前，极氪车主联合“抗议”一事受到了广泛关注，在这个品牌声誉面临危机的时刻，各界都在观察极氪能不能处理好这件事。

  吃相太难看导致销量下滑

天下之事，不患寡而患不均，获得赠送权益的人，当然是弹冠相庆，而未能获益者则是气愤不已。特斯拉每次降价，都会引发老车主不满，甚至是联合维权。

而现在的车主已不是小白，甚至有不少是专业人士，对于维护自己的权益，有着很高的意识，所以车企不能忽视，更不能置之不理。相对降价维权，因产品质量问题，消费者权益被差别对待，更容易引发共情。

仔细梳理极氪成立三年以来，已经收获了不止一份车主声明。

4月11日，上百名极氪001车主发布联合声明。声明中主要提到极氪22款座椅相关问题以及3月16日极氪“变相降价”前22款、23款权益问题。

从车主联合质疑EC天幕，到质疑座椅面料起包和塌陷，以及ZAP权益事件，极氪已经收到不少于四份联名信。

每一封车主联名信，就是一个伤疤。不要将车主的诉求不当回事，水能载舟，亦能覆舟，没有车主的支持，也不会有极氪的今天。车企制定车主权益，应该有一个连续性和一致性，不能随意变更，损害消费者权益，不然迟早会断送自身的品牌形象。

身为吉利旗下的“宠儿”，极氪从创立以来就背靠“吉利”这棵大树，无论是研发还是宣传都很受重视，在吉利旗下众多品牌中，也当属极氪最被外界看好。

在业内看来，极氪也是吉利向高端化、智能化转型的代表。2022年是极氪的第一个完整交付年，去年全年，极氪交付汽车超7万辆，其中极氪001平均订单金额超33.6万元。

但今年以来，随着汽车“价格战”的打响、新能源汽车市场竞争加剧，以及更多对标极氪的车型出现，极氪的产品销量下滑态势明显。同时，极氪的投诉量也居高不下，形成了口碑销量双下滑的不利局面。

据官方数据显示，今年5月极氪001销量仅为6223辆，6月份共交付6147台，7月份共交付6170辆，今年5-7月，极氪汽车累计销量18549辆，虽然比前几个月销量上涨，但在其他车企促销活动层出不穷的情况下，极氪001的形势并不乐观。

经过几轮残酷的淘汰赛，目前新能源车企的竞争已来到深水区，就拿智能驾驶来说，卷完高速辅助驾驶之后，小鹏、华为、理想、蔚来等又开始卷城市辅助驾驶。     

   
从价格来看，各家高阶智能驾驶系统的收费策略也不一样，例如蔚来采用按月付费（680/月）的方式，小鹏、理想、埃安等则是一次性支付，主流的价格在2-4万元不等。

一方面是高阶智能驾驶系统“价值不菲”，另一方面是电车用户往往很在意智驾系统，因此在联名信中，极氪车主们才会表现出如此激动的情绪。     

   
换个角度来看，极氪赠送ZAD功能对于车主而言本是一件好事，是“宠粉”的一种体现，没成想部分车主的反应会这么大。       

 
市场竞争有时候就是这样，一件小事没做好，就会覆盖掉以往做对的十件大事，在深水之上，车企们更应有“如履薄冰”的小心谨慎。