朝鲜胜利58卡车，使用半个世纪
胜利58（Sungri-58）是朝鲜德川市胜利汽车制造厂生产的第一种汽车，在1958年左右的千里马运动期间开始生产至1979年。该车是朝鲜仿制的苏联GAZ-51卡车，但悬挂承载力降低了。1961年起，胜利58使用仿制并简化的GAZ-51的化油器，使得它的油耗很高。该车还改装成牵引车头和消防车等，是朝鲜多年使用的主力卡车。
朝鲜曾将胜利58改成内置大灯，在朝鲜电影里登场过。
改进型胜利58KA取代了胜利58，于1979年开始生产直到90年代中期，载重增至2.5吨，在朝鲜电影里登场过；其4x4版本是胜利58NA。
2008年，胜利汽车制造厂推出新型胜利58，进气格栅略有变化，性能变化不大；2009版前脸又有了改变。
1958-1970年，胜利汽车制造厂用胜利58的底盘改装出客车版“平壤70”，在朝鲜电影里登场过，2012年还在使用。
胜利58的原型GAZ-51在1946年开始批量生产，为FR 4x2的驱动方式，载重2吨（非铺装路面）或2.5吨（铺装路面），胜利58因为悬挂问题达不到。它的座舱有2个座位，整备质量2.71吨，毛重5.37吨，可以牵引3.5吨的拖车。其使用3.5升GAZ-51直列6缸4冲程引擎，2800转/分时输出70匹的最大马力，配套4速手动变速箱，最高时速70公里。
GAZ-51长5.53米，宽2.2米，高2.13米，轴距3300毫米。油箱容积90升，百公里油耗20升。采用干式单向离合器，带有减震器的纵向半椭圆钢板弹簧，4轮液压鼓刹，机械式手刹，K-22G化油器，2个12伏的3ST70蓄电池，18安225瓦的G21发电机，1.7马力的ST8启动电机。
GAZ-51衍生的4x4版本GAZ-63在1948开始生产，朝鲜在它的基础上仿制出胜利61，1961年开始生产，载重1.5吨。
胜利61的衍生型胜利61NA改进了座舱，载重恢复到和GAZ-63一样的2吨，胜利61和胜利61NA都在朝鲜电影里登场过。2008年朝鲜建国60周年阅兵上展出了新一批胜利61NA。
2013年或更早，胜利61NA推出了4x2的改款，采用方形车灯。
胜利58曾在缺乏石油时在车斗前方改装木柴燃气发生器，可以使用木柴作为燃料。
我国南京汽车制配厂也仿制过GAZ-51，称为跃进NJ-130。
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