四缸水冷配备ABS，车重210KG，操控一流做工细腻

摩托车行业各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场。“国产销量王”战鹰CBF190X，一路扶摇而上，势不可挡。“三剑客之一”的KTM RC8 R 1190，已然成为爱车人士首选的座驾之一。注重生活品质的今天，买车要求正在发生变化，确切找到入手点是1个摩托车品牌成功的基础，我说的这款川崎 Z900，ABS+车重210kg，四缸水冷948cc，售价11万。

川崎 Z900是川崎倾尽全力核心打造的王牌摩托车，依托其轻便灵活的操控感，能很好地迎合大家对操控车型趋之若鹜的要求，所以，骑士们对交口称赞。可是社会发展永不止步，骑友的需求可以说是是天差地别，动力总成、驾驶感受、外在体面等，假如仅凭一项优势，摩托车品牌根本无法取得成功。而今势头正旺的它，除了依赖轻便灵活的操控感而得到市场地位以外，那么它其它方面是不是满足骑士们要求？其综合性价比是否对得起109000的建议价？接下来我将全面分析这款川崎的杰出产品——川崎 Z900。

川崎 Z900风华绝代的外观无疑让大众目不转睛，时髦前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。前脸采用了辨识度很高的家族式设计元素，转至侧面，流畅的线条感让颜值得到充分验证，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去非常协和。全新尾灯造型的构造让它更有质感可言。值得一提的是数字盘，功能性、观赏性和实用性兼具，反光镜平行于两侧，配合两侧转向灯，上下呼应，不过轮圈的构型较为平庸，缺乏了一点力量感。

动力和操控方面，发动机川崎 Z900使用了一台948cc四缸水冷发动机，另一方面，匹配了电喷技能，切合环保标准，最大扭矩95牛米，最好状态下能爆发86.3KW的功率数据。变速架构为常规的6挡-链传动组合，其性能面对国内道路没有压力，而且川崎在高超的调教水准加持下，发动机和变速系统达成王者匹配度。打火后只需轻拧油门，就能顺利的起步，入档体验也很轻微，驾驶人得到激情的驾驶趣味，从整体表现上说，动力和操控水平并不比同车差。

川崎 Z900的整车尺寸为2130x825x1080mm，依靠其800毫米的座高，亲和力还是有所缺乏的，最小离地间隙为140mm，在乡下非铺装道路上也能如履平地，联系整车轴距1455mm，无论路况好与不好，对于这辆车来说，都不在话下，针对驾乘舒适性，在实质体验中，舒适度比我想象中的要好很多。防滑座垫宽大舒适，不管是长途或是代步都有较好的感受，滤震是比较常规的悬挂体系，可靠性有目共睹，所以开到凹凸不平的道路时，底盘和悬架对路面的细节处理得非常好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。

对于油耗方面，实际均值油耗为6.3L左右。市内堵车的情景下，油耗在6.93L上下波动，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为5.73L上下。单纯从油耗表现来看，油耗表现在同级车型当中绝对数一数二，一箱油17L，川崎 Z900的油耗表现确实不同凡响。

川崎 Z900的操控特别引人注目，转向比较清晰，且把手手感一流，粗细适宜。底盘韧性很好，迅速过弯行云流水不发飘。归根结底，可以给驾驶员带来良好的驾驶质感。

综上，川崎 Z900能取得今天这样的成绩，绝非仅凭借外观优点，同时，在操控、动力方面也一样让人刮目相看，每一项都能非常好地迎合车主要求。同时等配置应有尽有，拿川崎 Z900与同类对比，川崎 Z900性价比的确不赖。那么对于这款摩托车-川崎 Z900，你们怎么看？欢迎大家在评论区留言转发！