浅谈动态轨道衡传感器的称量方式
动态轨道衡是一种特殊的衡器，它能够在运输过程中对物品进行准确、实时的称量。它的应用领域非常广泛，可以用于铁路、公路、水路等多种运输方式的物流系统中，特别对于散装物料和大宗货物的称量管理非常重要。称量方式主要有以下几种：
一：静态称量
静态称量是指物品在静止的状态下进行称量。在动态轨道衡中，静态称量是较为准确的一种称量方式。在物品进入静态轨道衡的瞬间，轨道衡会检测到物品的重量，然后将其映射到指定的计算机程序中进行计算和记录。
二：动态称量
动态称量是指在物品运动中的状态下进行称量，并通过高速计算器计算得出。在动态轨道衡中，动态称量是一种常见的称量方式。在物品进入轨道衡后，轨道衡会在物品通过称量区域时进行重量检测，并利用高速计算器对物品的速度、时间进行计算，得出准确的重量。由于物品运动时可能会受到其它因素的影响，如风力、地面摩擦力等，因此动态称量比静态称量的精度要稍低一些。
三：连续称量
连续称量是指在物品在轨道衡的称量区域中不间断地进行称量。该称量方式适用于需要连续称量的物品，如散装物料、流体等。轨道衡会不断地将物品的重量和运动数据发送给计算机程序，确保数据的连续和逐渐积累。当物品运动到轨道衡结束区域时，计算机会将数据进行处理，并给出准确的计量结果。
四：批量称量
批量称量是指以批量物品的运输为单位进行称量。该称量方式适用于大批量物品的称量，如钢材、建材、散装货物等。批量称量需要提供特殊的轨道衡设备，可以根据物品的重量和数量进行计算，从而快速的完成称量工作。由于批量称量需要考虑物品之间的间隔和运输速度，因此精度相对较低，仅适用于大规模的物品称量。
在实际应用中，动态轨道衡的称量方式需要根据具体物品的特征和称量的需求进行选择和调整。同时也需要结合计算机软件进行数据管理和处理，保证数据的准确性和实时性。待称量物品进入轨道衡时，需要对其进行便携式电子秤的辅助称量，以保证称量结果的准确性和轨道衡的使用寿命。
轨道衡称重技术的新突破：
1：轨道衡称重技术的发展及现状
1.1：械杠杆式静态轨道衡在20世纪60年代,我国工业仅处在起步阶段。由于技术落后、产量少,轨道衡称重技术设备采用的是机械木杆称重方式。这种称重装置占地面积较大,工程施工需很深的基坑。由于每组杠杆都有尖锐的刀口和刀架若使用频繁或使用时间长,会有杂质、灰尘落入刀口刀架内,影响称重精度。由于整台秤的所有部件都是动的,维修量极大；
1.2：单台面电子式动态轨道衡大中型工业企业每天进厂出厂物资吞吐量大,一列火车一个—个车箱停稳后的静态称量已不能满足快节奏的现代化生产模式,必须实现火车动态称重计量来适应快节奏的生产方式。单台面电子式动态轨道衡设计有个称重台面,当每节车箱的前后转向架分别驶过台面时,称重计算机分别将采样结果进行累加运算,算出毎车箱的总重量值种称量方式结构较简单,车速限制在3~7km/h,和单台面静态轨道衡相比,占地面积较少,基坑也较,但因可动部件多,稳定性较差,维护量亦较大,特别是很难保证有一个长期的稳定的称量精度。因一节车厢分两次称重再相加算出其总量,很难达到预期的称重精度；
1.3：动态轨道不断轨式电子动态轨道衡是指称重传感器安放在一个浅基坑的箱式槽内,将称重轨道直接放在称测量其垂直重克广产生的纵向水对测量精度的影响两端的轨道腰部打孔塞入小型柱式传感器测量水单靠垂直重力产生的测量偏差这种称要确保精度和稳定性、重复性,要解决好塞入式水不好产生的两的吊板误差对测量精度和重复性的影响,要解决结构设的这两个难题就不那么容易；
2：传感轨轨道衡的研发与应用：
2.1：称重原理
传感轨轨道衡指的是轨道自身就是仨传感轨集传九道为一体的反复试验,现场实际使用、总结、提高技术克服了上述各种轨道受力原免维护型具有创新型的轨道衡称重系统装主要部件包括:称重轨4根,每根轨上制一体化传感器,每感器;供桥电源:选用三端可调集成稳压电源,有过热短路保护长期稳定性好;模数转换模数转换采集单、双机械台面的“模拟求算机系统；
2.2：秤体结构
传感轨式轨道衡有4根7m左右(由车型决经生产制作校准的传感轨,每根传感轨上有称重通道和称重再加上计算机就组成一套完美的称重系统；
2.3：称重过程
火车时,整个衡器处于等待计量状态。当一列货车开过来时算机判断是从左边来还是从右边来并在彩色屏幕上显示“从左往右”或“从右往左”,同时由“等待计量”状态转到“正在计量”状态。这时传感器输出与节重成正比例的输出信号,经过前置放大滤波后,由屏蔽电缆送到机房进行再放大和再滤波由计算机控制动态数据采集、循环、存储,实施整车或转向架跟踪采样自动转换,进行车速快慢变换,及时调配动态变量和车重系数,使计量检测忙而不乱、稳妥有效。当一列货车已经通过衡区,计量完成后,就由在计量”状态转入"数据处理”状态,自动显示“序号、节重、节速、总重”等计量结果。
