新电动时代 奥迪以设计之美 重新定义豪华

新能源车呈现飞速增长的态势，主流汽车集团都提出了自己的新能源战略，对于奥迪而言，不仅要着眼于当下的竞争，更要放眼于未来。

2月27日，奥迪独家冠名的可持续设计峰会在深圳开幕，围绕“再生设计——幸福的形塑：人文、可持续、科技”的主题，与各方参会代步一起探讨移动出行的发展趋势，与中国用户共同塑造高端出行未来。

伴随着新能源市场的转型，传统汽车品牌受到较大的冲击，奥迪作为新世代豪华品牌的典范，集操控性、功能性、豪华性、可持续性等元素之大成的同时，亦重视了解消费者需求和喜好，提出设计要面向未来、环保、人类以及中国市场需求的四大维度的目标，并以此为基础的设计，重新定义新世代豪华品牌。

一汽奥迪未来快速电动化

全球能源改革和能源转型加速，从数据来看，新能源汽车的发展已经成为定势。

根据第三方机构统计数据显示，2022年全球新能源车(包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)销售量约1065万辆，按年增长63.6%。其中，纯电动车为789万辆，增长68.7%；插电混合式电动车(PHEV)为274万辆，增长50.8%。中国和西欧为两大主要市场，中国占63%的市场份额，西欧则为29%。

对于奥迪来说，这两大区域都是其最重要的市场，特别是中国市场的基石作用，成为这一次汽车行业大变革时代下的关键所在。

未来要如何发展，这是一个宏观的问题，但并非不可回答。

正所谓“见一叶而知深秋,窥一斑而见全豹”，通过奥迪独家冠名合作的可持续设计峰会上的展示，能够了解到奥迪未来在华的总体思路：快速向新能源转型。

与此同时，作为奥迪品牌在中国市场最成功的合作伙伴，一汽奥迪全部承接奥迪品牌理念，全体系发力赋能产品，为用户带来卓越的设计体验，我们在设计峰会上的所见所感，未来都会通过一汽奥迪的产品，来到我们的身边。

为了更贴近中国消费者，奥迪在北京与英戈尔施塔特两地的设计团队始终保持紧密联络，其中总共有来自25个国家的450名创意人员在奥迪设计中展开合作。

对于奥迪来说，设计始终是团队的努力，奥迪urbansphere概念车就是团队努力下的成果。同时这也是中国消费者首次参与奥迪车辆设计过程，在与奥迪“创新共创”的设计理念中充分表达观点与建议，让奥迪urbansphere概念车更好满足用户对高端出行的需求。

通过这款概念车，可以看到奥迪在不断致力于为中国用户提供创新的产品和技术路线图，它也将成为奥迪中国进取2030战略的首个强有力佐证。

与此同时，奥迪与一汽早已展开全新的探索与合作，从成立新的合资公司到全面导入高端的PPE平台，一汽奥迪未来在新能源市场将会有连续的组合拳出击，再次成为引领中国豪华品牌的领头羊。

以设计重新定义豪华

“科技”曾经是奥迪品牌的重要标签之一，伴随着新能源市场智能化的崛起，如今的汽车科技不再只是单纯的技术堆叠，消费者在受到市场上科技产品的饱和冲击之后，对于产品的设计要求也将越来越高。

科技美学历来是奥迪的拿手好戏，加上电动车那引领潮流的风尚，未来竞争的第一步便是第一眼印象。

那么，一汽奥迪将如何再攀高峰呢？我们可以从奥迪activesphere概念车上找到答案。

作为奥迪sphere家族的第四款车型，奥迪activesphere概念车堪称该系列的巅峰之作，只需看上一眼，奥迪关于未来的设计思路、领先意识就一览无遗。

它是首次将奥迪allroad旅行车的设计元素和技术元件与奥迪Sportback轿跑车的掀背造型设计进行融合，带来全新的“active Sportback”的车身型式，可谓是开创了先河的设计。

奥迪activesphere长宽高分别为：4980mm*2070mm*1600mm，轴距2970mm，凭借电动车型宽轴距的特征，能够为乘客提供充足的腿部空间，前后悬垂相对较短，能够提供足够的支撑力，加上22英寸大轮毂以及出众的离地间隙，结合奥迪经典低矮座舱和运动感顶线的组合，使奥迪activesphere具有一种锋芒毕露的野性美，有一种月球全地形车般、未来科幻座驾的既视感。

按照常规，概念车我们很少谈具体的数据，但是今时不同往日，奥迪activesphere概念度的完成度很高，几乎接近量产落地的程度，例如，其宽大的轮拱能够为电动四轮驱动系统quattro提供变动空间，同时车辆的离地间隙也可以灵活调整，以改善快速行驶中的车辆重心，实现最佳空气动力学：越野模式下，离地间隙在208mm的基础上可增高40mm；而公路模式下则可相应降低40mm，这意味着它可以从越野到轿跑形态灵活切换。

如果你需要大量装载，奥迪activesphere同样可以满足，得益于优秀的设计思路，它的掀背甚至能够变成开放式货厢，能够装载各种户外运动装备，甚至容纳两辆电动自行车。

不拘泥现状，不一味跟风是一个领头羊品牌该有的基本底色，客观来说，未来根据奥迪activesphere概念车落地的量产车型，很有可能成为一个划时代的产品，就像当年谁也没有想到过，SUV（运动型多用途车型）能够红透中国市场半边天。

事实则是，产品的多功能性一直是国人特别偏爱与关注的诉求，奥迪恰好是关注到了国人的消费喜好与需求，并在此基础上带来了这款概念产品，它基于PPE豪华纯电动平台打造，搭载800伏快充技术，续航里程超过600公里，相信不久的将来就会与我们正式见面。

重塑高端出行新品质

如果说奥迪activesphere概念车代表了不远的未来，那么与保时捷Taycan同样采用J1高性能纯电平台打造的奥迪RS e-tron GT则代表了充满活力的当下。

作为奥迪家族量产车型中加速最快记录的保持者，奥迪RS e-tron GT去年国内市场配额仅20辆，售价为148万。这样的描述，足以说明它的实力。

伴随着新势力的冲击，传统汽车市场的格局开始变得边界模糊，什么是真正意义上的高端的出行体验，奥迪RS e-tron GT给出了自己答案。

虽然与保时捷同平台，但是奥迪RS e-tron GT并没有展现出过于夸张凶悍的激进风格，而是更加倾向于科幻十足的未来感。

整个车身构造严格遵循了奥迪“形式追随功能，美学源于效率”的先进设计理念，车身优雅灵动，搭载的前后双电机四驱系统，综合最大功率可达到440kW，起步瞬间可提升至475kW，0.24Cd的超低风阻系数加持，令其拥有零百加速3.3s的优秀成绩。

特别值得一提的是，其竞赛级热管理系统的辅助加持，让奥迪RS e-tron GT可以几乎没有衰减的实现无限制弹射起步，这是传统燃油跑车难以比拟的巨大优势。

消费者关心的电池方面，奥迪RS e-tron GT是首款搭载800V高性能三元锂电池的产品，续航里程可达到495km，且能实现最高270kW的充电功率，23分钟内就能实现电量从5%到80%的闪充。

奥迪RS e-tron GT搭载的行业内罕见的三腔室空气悬架，可精确的控制垂直运动，在为车身提供稳定支撑性的同时，更能过滤掉绝大部分来自于路面的细碎震动，从容应对全场景驾驶，实现操控性与舒适性的完美结合。

在e-quattro电动四驱技术的加持下，前后桥间扭矩可实现完全无极控制，动力响应、扭矩切换时间仅为千分之几秒，让车辆在高速行驶时更加稳定。同时，提供四种不同驾驶模式（节能、舒适、自动、动态），以便于用户可一键应对不同驾驶环境。

虽然它是一辆安静的纯电动跑车，但如果车主有需求，声学系统还能够完美再现V10跑车的声浪。

以创新思维面向、引领未来的，作为奥迪品牌未来电动车型设计的原点，奥迪RS e-tron GT通过极富表现力的设计语言也开创了纯电GT全新形态，以全新且独有的方式展示出奥迪的品牌态度：可持续的发展理念，引领设计与科技的发展思路。

依点评

正所谓，念念不忘，必有回响。奥迪放眼于世界，着眼于中国，集全球的技术与科技，人文与设计为一体，以中国消费者的实际需求为基础，打造的全新产品，预示着豪华品牌以国人为重的时代已然来临。一汽奥迪积极的为中国市场设计的思路，未来也会体现在市场表现的积极反馈之上。