让座驾能“不断成长”的奥秘——这台“阿凡达”发动机可OTA升级

导语

从前的汽车OTA，仅限于道路救援，远程开锁等情况使用，被称作“T-BOX”。

后来的汽车OTA，可升级范围覆盖到车辆的软件系统。

现在的汽车OTA，可定向推送和定制升级，覆盖整车所有电器元件。

而通用第八代Ecotec全新1.5T发动机的OTA，又是如何让你的座驾“不断成长”呢？

OTA技术的发展

OTA技术（Over-The-Air technology）对我们来说并不算陌生，手机，电脑经常会用到，点击app里面版本更新的小红点，就能快速下载升级包，对app进行升级从而获得更好的功能体验。

在“T-BOX”时代之后，汽车的OTA可做到车载娱乐系统的升级，叫做SOTA，如车载导航、多媒体音乐、app应用等应用软件层面的升级。

再往后，特斯拉带来的FOTA被称作“具有划时代意义”的升级，这就要对整车电气化架构有更高的要求，如果要实现FOTA，需要对车辆上各自为战的ECU电控单元，进行集中管理，最终由一个强大的芯片进行处理，这才能让上层软件更加灵活调用底层信息，融合计算，做出最终输出。

得益于FOTA技术的愈发成熟，汽车的OTA升级带来了更多可能，车主不仅能通过升级享受更加新鲜的体验，在遇到召回等问题时，也可通过简单的OTA升级，免去到店处理的繁琐。比如Model 3 通过OTA升级，能够让紧急刹车距离缩短了大约 6.1 米，而Model S的一次FOTA，是将马力做了些许提升，以反超竞对。这样看上去，OTA不仅更人性化了，还有点“小任性”。

OTA能力领先的关键

前面提到，FOTA对整车电气化架构有很高的要求，在今年4月的通用科技日上，通用电子架构工程师柳青曾表示，"VIP智能电子架构，与特斯拉相比，更进一步"。能够出此言，可不仅是因为VIP智能电子架构更快的数据传输效率以及达到航空级别的网络安全。

全新一代VIP智能电子架构每小时可处理高达4.5TB的数据量。换句话说就是每分钟能下载一部约5个G的1080P蓝光电影。此外，VIP智能电子架构超高速的数据传输能力，为此后的包括V2X智能交通、VSC智能座舱、自动驾驶等高阶的功能提供了先决条件，确保使用该架构的车型在未来10年内始终具有竞争力。

同时在设计之初，VIP智能电子架构就遵循着安全至上的原则，以航空系统为标准进行网络安全设计，研发专家团队在硬件、网关等等全方位解决汽车产品潜在的侵入及信息窃取风险，并结合第三方安全渗透测试，最终从零件、整车到汽车生态，均实现了"云、管、端"的多层网络安全防御体系。

可以说，最新的VIP智能电子架构，兼具SOTA和FOTA能力。通用表示，到2025年之前，上汽通用汽车旗下三大品牌重要的新车型都将应用这一全新的电子架构。

发动机OTA如何实现？

通用的这款全新1.5T发动机首次将神经网络、深度学习等控制技术应用到发动机控制策略中，使发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。在全新一代VIP智能电子架构的作用下，全新1.5T发动机不仅实现了更高带宽、更安全的高速通讯能力，而且发动机控制系统同传动控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等高效互联互通，实现整车性能的智能动态优化，并支持全生命周期OTA远程升级功能。

请大家注意，这款全新1.5T发动机的OTA，不只是其它OEM目前实现的应用层软件和标定的OTA，它能实现的包含底层控制软件的完整OTA，这是目前行业里针对发动机层面最先进的OTA，使得它有机会通过OTA进一步释放发动机硬件的潜力。

此外，新发动机装备了最新一代控制器芯片（ECM）与当前主流产品相比，其ECM算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，核心传感器还采用多路信号冗余设计，进一步保障系统鲁棒性。

这台1.5T发动机还有哪些亮点？

• 最大额定功率范围135kW~155kW，比上代提升26%。最高的155kW那一款，也一举夺下目前同排量功率冠军的头衔。

• 升功率最高突破100kW/L，达到103kW/L（比本田的L15高）

• 最大扭矩输出范围250Nm~270Nm，比上代提升8%。虽然峰值扭矩不是同级最高，但是峰值扭矩的输出平台的宽度却是同级最佳，持续加速能力得到保障。

• 燃油经济性比上代提升6%，满足国6b在内的多项排放法规要求（得益于采用了35Mpa高压燃油直喷系统，配合高滚流气道、缸盖燃烧室进气侧Masking等特殊结构，进一步优化进气流动性，提高进气效率）

在静音性方面，全新1.5T发动机从源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度入手，对NVH性能进行正向开发，包括使用隔声发动机罩盖、凸轮轴聚氨酯泡沫阻尼垫、静音驱动链条，曲轴隔振器等，全面提升静音表现，助力车辆实现安静惬意的驾驶体验。

结语

在电气化成为主流趋势的当下，智能汽车与自动驾驶，提速和变革成为了热门词，但传统内燃机还不至于被“一刀切”，油电共存时代还将持续一段时间。另一方面，智能电动汽车的快速发展也提升了消费者对于燃油车的评价标准和期待值，各大车企在进行内燃机研发时，也要考虑到如何将燃油经济性最大程度的发挥。这样看来，高效化、智能化、小型化的内燃机依然会有市场。

纵观以往的通用Ecotec系列发动机，经常登榜沃德十佳，市场口碑和群众基础都还不错，名气上本就不逊色于大众EA888、本田地球梦等发动机。而目前市场上，使用1.5T发动机的竞争对手也不多（还有不少1.5T是三缸），除了本田的1.5T名声在外，大众的1.5T还没出来。而通用第八代Ecotec全新1.5T发动机相较本田的1.5T，优势还在于强大的兼容性，它可适配9速HYDRA-MATIC变速箱；CVT无级变速箱；还可按需搭配48V轻混动技术，HEV或PHEV插混系统。

对了，通用内部将第八代Ecotec 1.5T发动机项目代号命名为“阿凡达”，也许正是寄希望于其拥有过强大的性能和丰富的衍生扩展能力。对这款可以让座驾“不断成长”的全新1.5T发动机，你又有哪些期待呢？