全国首例！穿越千年古城的地铁，攻克“世界难题”

近日，由中国电建承建的

西安地铁1号线三期工程

迎来重要突破

秦都站至宝泉路站区间双线盾构

成功下穿陇海铁路徐兰高铁

无砟道床路基段

最大沉降值仅3.1毫米

成功攻克了技术难题

西安地铁1号线三期工程1标段由中国电建联合体施工总承包，电建铁路公司牵头，水电十一局、水电八局、水电三局、电建市政公司参建。秦都站-宝泉路站区间长约672米，是西安地铁1号线三期技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程。

根据地铁线路设计要求，该区间盾构需要在黄土地区连续下穿高铁无砟道床路基段、陇海线、咸阳西货场。穿越过程中既要保证盾构正常推进，又不能对高铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高，属国内首例，是全线的控制性工程和重难点工程。

针对这一技术难题，中国电建联手相关部门成立工作专班，潜心研究、精心策划，聘请国内知名专家成立专家组，设置了三个试验段，选择国内技术先进的自动化监测机构进行监测，为正式下穿提供坚强的组织和技术保障。

7月14日右线盾构施工开始进入陇海铁路影响范围，至8月2日清晨左线盾构机安全平稳脱出徐兰高铁影响范围，施工过程中高铁行车状态一切正常，轨面总沉降量最大值3.1毫米，远小于沉降限值，创下全国及世界纪录。

西安地铁1号线三期西起秦都站，东至1号线二期沣河森林公园站，沿彩虹二路及世纪大道敷设，全长10.61公里，设车站7座。线路建成后，对加快西安咸阳一体化发展进程、统筹推进西安都市圈建设、促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。

供稿：中国电建